Смяна на долния капак на ангренажния ремък (BMW X5 E53)

Конструкцията на долния капак на зъбния ремък е показана на фиг. 3.77.



Смяната на долния капак на ангренажния ремък трябва да се извърши в следния ред. Отстранете задвижващия механизъм и термостата на системата D-VANOS.

Отстранете задвижващия ремък на генератора и неговия обтегач. Докато държите шайбата на помпата за охлаждаща течност от завъртане със задвижващия ремък, разхлабете монтажните болтове на шайбата.

Отстранете амортисьора на вибрациите. При използване на гасител на торсионни вибрации с отделна главина е необходимо да се премахне главината на гасителя на усукващи вибрации. Извадете масления съд.

С помощта на дорник с диаметър по-малък от 5,0 mm натиснете центриращите щифтове (3) на капака на ангренажния ремък, като се движите назад. Отстранете горните болтове (стрелки, фиг. 3.78) закрепване на капака на зъбния ремък към главата на цилиндъра.



Свалете болтовете (стрелки, фиг. 3,79)закрепване на капака на зъбния ремък към цилиндровия блок и го отстранете от края на двигателя.

Внимание! Проверете уплътнението на главата на цилиндъра за повреда. Ако е необходимо, свалете главата на цилиндъра и сменете нейното уплътнително уплътнение.

Почистете уплътнителните повърхности на капака на ангренажния ремък и главата на цилиндъра с помощта на скрепер от твърда дървесина.

Забийте цилиндрични щифтове (3, фиг. 3.77) в капака на ангренажния ремък, така че да стърчат с приблизително 2-3 mm.

Закрепете новите уплътнения (5 и 6) към капака на зъбния ремък, като използвате малко количество грес. Нанесете капка уплътнител като напр "Drei Bond 1209" на кръстовището на капака на зъбния ремък и уплътнителните уплътнения на главата на цилиндъра.

Поставете капака на зъбния ремък и затегнете всички болтове (стрелки, фиг. 3,79) закрепването му към цилиндровия блок. Затегнете предварително болтовете с въртящ момент от 5 Nm (0,5 kgf·m).

Едновременно с това поставете здраво центриращите щифтове (3. виж фиг. 3.77).

Затегнете всички болтове (M8, фиг. 3,79) закрепване на капака на зъбния ремък към цилиндровия блок в шахматен модел с въртящ момент от 10 N·m (1,0 kgf·m).

Внимание! Когато всички болтове са затегнати, за проверка ги затегнете отново в шахматен ред с момент на затягане от 10 Nm (1,0 kgf·m).

Завийте болтовете (стрелки, вижте фиг. 3.78) закрепване на капака на зъбния ремък към главата на цилиндъра и ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm (1,0 kgf·m).

Сменете предното маслено уплътнение на коляновия вал и сглобете отново двигателя.

(Оригиналната публикация може да бъде намерена на портала www.bmwman.ru)