Тази процедура се отнася само за двигателите M20 и M40.
Преди да премахнете зъбното колело на разпределителния вал от двигателя M40, е необходимо да закупите инструмент, който да държи разпределителния вал по време на процедурата по монтажа (вижте точка 12).
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
Ако арматурното табло е на грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедура за задаване на правилния език.
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Свалете капаците на ангренажния ремък (вижте Раздел Премахване и монтиране на капаците на ангренажния ремък).
3. При двигатели M40 изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила), след това откачете маркуча, разхлабете корпуса на термостата и извадете термостата (вижте глава Охладителна система).
4. Доведете бутало № 1 до ГМТ (вижте Раздел Довеждане на бутало на цилиндър № 1 до горна мъртва точка (ГМТ)).
След като двигателят е в ГМТ, не въртете разпределителните или коляновите валове, докато не бъде монтирана веригата за синхронизация. Ако разпределителният или коляновият вал се завъртят със свалена ангренажна верига, клапаните могат да ударят буталата, причинявайки сериозна вътрешна повреда на двигателя.
5. При двигатели M20 маркировката на коляновия вал трябва да бъде подравнена с маркировката на вътрешния капак.
6. Маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да бъде подравнена с изпъкналата линия на главата на цилиндъра.
7. При двигатели M40 нанесете знак за подравняване върху зъбното колело на разпределителния вал и върху задния разпределителен капак за последващ правилен монтаж.
8. При двигатели M20 леко разхлабете двата монтажни болта на обтегача и преместете обтегача към водната помпа. След като разхлабите напрежението на разпределителния ремък, затегнете фиксиращия болт.
9. При двигатели M40 разхлабете монтажната гайка на обтегача и използвайте шестостенен ключ, за да завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка. Това ще разхлаби напрежението на ангренажния ремък. Затегнете монтажната гайка, за да фиксирате обтегача в това положение.
10. Ако ще монтирате същия ремък, маркирайте го със стрелка, показваща посоката на въртене.
Не се препоръчва да използвате свален колан, освен ако не е чисто нов. За двигатели M40 BMW препоръчва смяна на ангренажния ремък при всяко разхлабване на обтяжната ролка.
11. Свалете ангренажния ремък от ролката(ите) и другите зъбни колела. Когато демонтирате ангренажния ремък от двигатели на модели, които имат главина на коляновия вал от две части, може да бъде много трудно да го свалите от главината, но е много по-лесно, отколкото да демонтирате целия възел на главината на коляновия вал, който е закрепен с много стегнато болт
12. Ако стане необходимо да премахнете зъбното колело на коляновия вал или междинния вал, подайте болта на зъбното колело, докато държите зъбното колело неподвижно. За да задържите зъбното колело, увийте го с парче стар ангренажен ремък (така че страната със зъбите да влезе в зъбците на зъбното колело) или парче кожа, след което го задръжте със специален гаечен ключ. Ако няма такъв ключ, стиснете плътно краищата на парче колан или кожа с щипка. Преди да разхлабите болта, уверете се, че имате необходимия инструмент за монтаж на разпределителния вал, описан в следващия параграф. Отстраняването на зъбния ремък от зъбното колело на коляновия вал за двигателя M40 е показано на снимката. Премахването на зъбното колело на разпределителния вал за двигателя M40 е показано на снимката.
Не използвайте ремъка, който ще монтирате, за да държи зъбното колело. Освен това зъбното колело на разпределителния вал трябва да се държи много здраво. ако се завърти на повече от няколко градуса, клапаните могат да ударят буталата.
При двигатели M40 зъбното колело не се монтира директно върху разпределителния вал с гаечен ключ, тъй като жлебът в края на разпределителния вал позволява на зъбното колело да се върти на няколко градуса в двете посоки. Монтажният болт закрепва зъбното колело към конуса след монтиране на разпределителния вал с помощта на специален инструмент.
13. Специалният инструмент за монтаж на разпределителен вал на BMW при двигатели M40 е метална пластина, която се поставя върху квадратна издатина до гърбиците на цилиндър # 1 на разпределителния вал - капакът на главата на цилиндъра трябва първо да бъде свален.
14. Ако не сте успели да закупите такъв инструмент, можете да го направите у дома от метална плоча. Целта е този инструмент да държи квадратния ръб на разпределителния вал под правилните ъгли по отношение на горната равнина на главата на цилиндъра (т.е. контакт с повърхността на капака на главата на цилиндъра).
15. Ако стане необходимо да премахнете зъбното колело на коляновия вал, разхлабете централния болт на главината на коляновия вал, като държите коляновия вал неподвижен.
Откатът на монтажния болт на главината на коляновия вал изисква използването на фиксатор за тежки условия, т.к. този болт е много стегнат. BMW има специален инструмент № 112150 (за двигатели M20) или 112170 (за двигатели M40) за тази цел. Ако не можете да получите или вземете назаем такъв инструмент, потърсете в местния магазин за авточасти или каросерия нещо подходящо за работата. Обърнете внимание, че инструмент #112170 е завинтен към задната част на главата на цилиндъра и се зацепва с зъбния венец на маховика, така че този инструмент може да се използва само със свалена трансмисия или свален двигател от превозното средство.
На снимката е домашно направен инструмент за задържане на коляновия вал на място, докато разхлабвате болта на шайбата на коляновия вал (двигателят е свален за по-добра видимост).
При модели с главина от две части, след премахване на външната главина, ще трябва да отстраните зъбното колело с помощта на щипка за изтегляне (предлага се във всеки магазин за авточасти). Когато работите с теглича, завийте централния болт на коляновия вал около три оборота и го използвайте като опорна точка за централния болт на теглича.
Проверка
1. Проверете ангренажния ремък за пукнатини, признаци на износване и повреда. Ако откриете някой от изброените дефекти, сменете го.
2. Също така проверете зъбните колела за признаци на неравномерно износване или повреда, изискващи смяна на зъбното колело.
Когато сменяте части, консултирайте се с вашия дилър, за да сте сигурни, че използвате съвместими части. Наскоро произведени зъбни колела, опъващи ролки и ангренажни ремъци на двигатели M20 са означени с "Z 127". Смяната на ангренажния ремък при двигатели M20 предполага, че трябва да се монтира и обтегач от най-новия модел, ако това не е направено преди.
3. Проверете опъващата ролка и, при двигатели M20, пружината на обтегача. Завъртете обтяжната ролка, за да се уверите, че се върти свободно, без шум или луфт.
Когато монтирате нов ангренажен ремък, се препоръчва да инсталирате и нов обтегач.
Инсталиране
1. На двигателя M20 монтирайте пружината/обтегача, така че зъбният ремък да може да се монтира без напрежение.
2. Монтирайте зъбните колела в реда, обратен на отстраняването; затегнете фиксиращите болтове до необходимия въртящ момент. При двигатели M40 завъртете зъбното колело на разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка, доколкото позволява монтажният жлеб, след това затегнете монтажния болт с първоначален въртящ момент от 1 до 3 Nm.
3. Ако монтирате стар ремък, уверете се, че стрелката, отбелязана по-рано, за да посочи правилната посока на въртене, сочи в правилната посока (ремъкът трябва да се върти по посока на часовниковата стрелка, когато гледате двигателя).
4. Монтирайте ангренажния ремък, като първо го поставите под зъбното колело на коляновия вал, така че да се увие около корпуса. Завъртете колана около останалите зъбни колела.
5. Накрая поставете колана върху обтягащите ролки.
6. При двигатели M20 разхлабете болтовете на обтегача, така че пружината да опъне ремъка.
7. При двигатели M20 натиснете леко обтегача отзад, за да сте сигурни, че пружината опъва ремъка. Не затягайте болтовете, докато натискате обтегача; леко ги затегнете едва след като го отпуснете.
8. При двигатели M40 развийте болтовете и свалете капака на главата на цилиндъра, след което използвайте специален инструмент, за да закрепите разпределителния вал в положение на ГМТ (вижте параграф 13).
9. При двигатели M40 разхлабете монтажната гайка на обтегача и използвайте шестостенен ключ, за да завъртите ролката обратно на часовниковата стрелка, докато ремъкът се опъне. Методът на завъртане на 90° за проверка на опъна на ангренажния ремък не е достатъчно точен за този двигател, така че е силно препоръчително да вземете специален инструмент BMW за проверка на опъна на ремъка (нанесете 32±2 деления върху инструмента).
10. Шестограмният ключ и пружинният баланс също могат да се използват с достатъчна точност.
11. Уверете се, че пружинната скала е монтирана, както е показано на снимката, тъй като обтяжната ролка е монтирана на ексцентрика, в противен случай показанията ще бъдат различни от реалните. Пружинната скала трябва да бъде фиксирана върху шестостенния ключ на разстояние 85 mm от центъра на опъващата ролка, а приложената сила трябва да бъде 2,0 kg.
Размер А = 85 мм.
12. Затегнете монтажната гайка с необходимия въртящ момент, за да фиксирате обтегача на място.
Много е важно ангренажният ремък да е правилно обтегнат. Ако го пренатегнете ще бръмчи, а освен това лесно може да се повреди. Ако го дръпнете твърде хлабаво, той може да "подскочи" върху звездите.
13. Проверете правилността на подравняването на разпределителните етикети на разпределителния и коляновия вал.
14. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота. (Първо отстранете инструмента за настройка от разпределителния вал на двигателя M40).
Новият колан трябва да се опъне. Ако това не бъде направено, обтегачът на колана ще бъде твърде разхлабен и може да се получи повреда.
15. На двигателя M20 разхлабете болтовете на обтяжната ролка, след което ги затегнете до необходимия въртящ момент.
16. На двигателя M40 разхлабете монтажната гайка на обтяжната ролка и регулирайте напрежението на ангренажния ремък, както е описано в параграф 8. Накрая затегнете монтажната гайка на обтяжната ролка, след което затегнете напълно болта на зъбното колело на разпределителния вал, ако преди това е бил разхлабен.
17. Проверете отново подравняването на маркировките за разпределение. Ако не са напълно подравнени, свалете и монтирайте ангренажния ремък.
18. Извършете останалата част от инсталацията в реда, обратен на премахването.