Демонтаж, проверка и монтаж на ангренажния ремък и неговите обтегачи (BMW 5 Series E28)

Тази процедура се прилага само за двигатели M20 и M40.

Преди да свалите зъбното колело на разпределителния вал от двигателя M40, е необходимо да закупите инструмент за задържане на разпределителния вал по време на процедурата по монтаж (вижте точка 12).

Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.

Ако арматурното табло показва грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на инструменталното табло, който описва процедурата за инсталиране на необходимия език.

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.

2. Отстранете капаците на ангренажния ремък (вижте Раздел Сваляне и поставяне на капаци на ангренажен ремък).

3. При двигатели M40 изпразнете охладителната система (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила), след това откачете маркуча, развийте болта на корпуса на термостата и свалете термостата (вижте глава Охладителна система).

4. Поставете бутало № 1 в положение на ГМТ (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)).

След като двигателят е в ГМТ, не завъртайте разпределителния или коляновия вал, докато веригата за синхронизация не бъде монтирана. Ако разпределителният или коляновият вал се завърти с отстранена верига за синхронизация, клапаните могат да ударят буталата, причинявайки сериозна вътрешна повреда на двигателя.

5. При двигатели M20 маркировката на коляновия вал трябва да бъде подравнена с маркировката на вътрешния капак.



6. Маркировката на зъбното колело на разпределителния вал трябва да бъде подравнена с изпъкналата линия на главата на цилиндъра.



7. При двигатели M40 нанесете маркировка за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал и на задния капак за синхронизация за последващ правилен монтаж.



8. При двигатели M20 разхлабете леко двата монтажни болта на обтяжната ролка и преместете обтегача към водната помпа. След разхлабване на напрежението на зъбния ремък, затегнете монтажния болт.



9. При двигатели M40 разхлабете монтажната гайка на обтегача и използвайте шестограмен ключ, за да завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка. Това ще облекчи напрежението на ангренажния ремък. Затегнете монтажната гайка, за да фиксирате обтегача в това положение.



10. Ако ще монтирате същия ремък, маркирайте го със стрелка, показваща посоката на въртене.

Не се препоръчва използването на свален колан, освен ако не е чисто нов. За двигатели M40 BMW препоръчва смяна на ангренажния ремък всеки път, когато обтяжната ролка се разхлаби.

11. Свалете ангренажния ремък от ролката(ите) и от другите зъбни колела. Когато демонтирате ангренажния ремък от двигатели на модели, които имат главина на коляновия вал от две части, може да бъде много трудно да го свалите от главината, но е много по-лесно, отколкото да демонтирате целия възел на главината на коляновия вал, който се държи с много стегнат болт



12. Ако стане необходимо да премахнете зъбното колело на коляновия вал или междинния вал, разхлабете болта на зъбното колело, докато държите зъбното колело неподвижно. За да задържите зъбното колело на място, увийте го с парче стар ангренажен ремък (така че страната със зъбите да влезе в зъбците на зъбното колело) или парче кожа, след което го задръжте със специален гаечен ключ. Ако нямате такъв ключ, стиснете краищата на парче колан или кожа плътно със скоба. Преди да разхлабите болта, уверете се, че имате необходимия инструмент за монтаж на разпределителния вал, описан в следващия параграф. Отстраняването на зъбния ремък от зъбното колело на коляновия вал за двигателя M40 е показано на снимката. Премахването на зъбното колело на разпределителния вал за двигателя M40 е показано на снимката.

Не използвайте колана, който ще монтирате, за да държи зъбното колело. Освен това зъбното колело на разпределителния вал трябва да се държи много сигурно, т.к Ако се завърти на повече от няколко градуса, клапаните могат да ударят буталата.

При двигатели M40 зъбното колело не се монтира директно върху разпределителния вал с помощта на шпонка, тъй като жлеб в края на разпределителния вал позволява на зъбното колело да се върти на няколко градуса в двете посоки. Монтажният болт закрепва зъбното колело към конуса, след като разпределителният вал е монтиран с помощта на специален инструмент.

13. Специалният инструмент на BMW за монтиране на разпределителния вал на двигатели M40 е метална пластина, която пасва на квадратната издатина до гърбиците на цилиндър №1 на разпределителния вал - капакът на главата на цилиндъра трябва първо да се свали.





14. Ако не сте успели да закупите такъв инструмент, можете да го направите у дома от метална плоча. Задачата е да се гарантира, че този инструмент държи квадратната проекция на разпределителния вал под правилните ъгли по отношение на горната равнина на главата на цилиндъра (тези. контакт с повърхността на капака на главата на цилиндъра).

15. Ако стане необходимо да премахнете зъбното колело на коляновия вал, разхлабете централния болт на главината на коляновия вал, докато държите коляновия вал неподвижен.

Освобождаването на болта за закрепване на главината на коляновия вал изисква използването на задържащо устройство за тежки условия, т.к. Този болт се затяга с много голяма сила. BMW има специален инструмент за тази цел, № 112150 (за двигатели M20) или 112170 (за двигатели M40). Ако не можете да закупите или вземете назаем такъв инструмент, проверете в местния магазин за авточасти или каросерия за нещо подходящо за работата. Моля, обърнете внимание, че инструмент #112170 е завинтен към задната част на главата на цилиндъра и зацепва зъбния венец на маховика, така че този инструмент може да се използва само при свалена трансмисия или двигател извън автомобила.

На снимката е самоделен инструмент, използван за задържане на коляновия вал неподвижно, докато се разхлабва болтът на шайбата на коляновия вал (свален двигател за по добра видимост).

При моделите с главина от две части, след премахване на външната главина, ще трябва да премахнете зъбното колело с помощта на теглич със скоба (който се предлага за продажба във всеки магазин за авточасти). Когато работите с теглич, затегнете централния болт на коляновия вал приблизително три оборота и го използвайте като опорна точка за централния болт на теглича.

Инспекция

1. Проверете ангренажния ремък за пукнатини, признаци на износване и повреда. Ако откриете някой от горните дефекти, сменете го.

2. Също така проверете зъбните колела за признаци на неравномерно износване или повреда, които изискват смяна на зъбните колела.

Когато сменяте части, консултирайте се с вашия дилър, за да сте сигурни, че използвате съвместими части. При двигатели M20 наскоро произведени зъбни колела, опъващи ролки и ангренажни ремъци са означени с "Z 127". Смяната на ангренажния ремък при двигатели M20 означава, че трябва да се монтира и обтегач от последния модел, ако това вече не е направено.

3. Проверете опъващата ролка и, при двигатели M20, пружината на обтегача. Завъртете обтяжната ролка, за да сте сигурни, че се върти свободно без шум или луфт.

При монтиране на нов ангренажен ремък е препоръчително да монтирате и нов обтегач.

Монтиране

1. На двигателя M20 монтирайте пружината/обтегача, така че зъбният ремък да може да се монтира без напрежение.

2. Монтирайте зъбните колела в реда, обратен на премахването; затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент. При двигатели M40 завъртете зъбното колело на разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка, доколкото позволява инсталационният жлеб, след което затегнете монтажния болт с първоначален въртящ момент от 1 до 3 Nm.

3. Ако монтирате стар ремък, уверете се, че стрелката, поставена преди това, за да посочи правилната посока на въртене, сочи в правилната посока (коланът трябва да се върти по посока на часовниковата стрелка, когато гледате двигателя).

4. Инсталирайте ангренажния ремък, като първо го поставите под зъбното колело на коляновия вал, така че да минава около корпуса. Завъртете колана около останалите зъбни колела.

5. Накрая поставете колана върху обтягащите ролки.

6. При двигатели M20 разхлабете болтовете на обтегача, за да позволите на пружината да затегне ремъка.



7. При двигатели M20 приложете лек натиск върху обтегача отзад, за да сте сигурни, че пружината обтяга ремъка. Не затягайте болтовете, докато натискате обтегача; затегнете ги леко едва след като го освободите.

8. При двигатели M40 разхлабете и свалете капака на главата на цилиндъра, след което използвайте специален инструмент, за да закрепите разпределителния вал в положение на TDC (вижте точка 13).

9. При двигатели M40 разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка и използвайте шестограмен ключ, за да завъртите ролката обратно на часовниковата стрелка, докато ремъкът се опъне. Методът на завъртане на 90° за проверка на обтягането на ангренажния ремък не е достатъчно точен за този двигател, така че е силно препоръчително да имате специален инструмент за опъване на ремъка на BMW (нанесете 32±2 деления върху инструмента).



10. Шестограмен ключ и пружинна везна също могат да се използват с достатъчна точност.

11. Уверете се, че пружинната скала е монтирана, както е показано на снимката, тъй като обтягащата ролка е монтирана на ексцентрик, в противен случай показанията ще се различават от действителните. Пружинната скала трябва да бъде фиксирана към шестостенния ключ на разстояние 85 mm от центъра на опъващата ролка, а приложената сила трябва да бъде равна на 2,0 kg.



12. Затегнете монтажната гайка с необходимия въртящ момент, за да фиксирате обтегача в желаната позиция.

Много е важно ангренажният ремък да е опънат правилно. Ако го пренатегнете, той ще бръмчи и лесно може да се повреди. Ако го затегнете твърде хлабаво, той може да "подскочи" на зъбните колела.

13. Проверете правилното подравняване на маркировките за синхронизиране на разпределителния и коляновия вал.

14. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка. (Първо отстранете монтажния инструмент от разпределителния вал на двигателя M40).

Новият колан трябва да се опъне. Ако не го направите, обтегачът на колана ще бъде твърде разхлабен, което може да доведе до повреда.

15. На двигателя M20 разхлабете болтовете на обтяжната ролка, след което ги затегнете до необходимия въртящ момент.



16. На двигателя M40 разхлабете монтажната гайка на обтяжната ролка и регулирайте напрежението на зъбния ремък, както е описано в стъпка 8. Накрая затегнете монтажната гайка на обтяжната ролка, след което затегнете напълно болта на зъбното колело на разпределителния вал, ако е бил разхлабен преди това.

17. Проверете отново подравняването на маркировките за време. Ако не са напълно подравнени, свалете и монтирайте ангренажния ремък.

18. Извършете останалата част от инсталацията в реда, обратен на премахването.