Ovaj postupak se odnosi samo na M20 i M40 motore.
Prije skidanja lančanika bregaste osovine s motora M40 potrebno je kupiti alat za držanje bregaste osovine tijekom postupka ugradnje (vidi točku 12).
Ako je radio u vašem automobilu opremljen protuprovalnim sustavom, provjerite jeste li unijeli točan kod prije odspajanja akumulatora.
Ako se nakon spajanja akumulatora natpisi na ploči s instrumentima pojave na pogrešnom jeziku, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik ploče s instrumentima, za upute kako postaviti željeni jezik.
Povlačenje
1. Odspojite negativni kabel akumulatora.
2. Uklonite poklopce razvodnog remena (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja poklopaca razvodnog remena).
3. Na M40 motorima, ispraznite rashladni sustav (vidi poglavlje Održavanje automobila), zatim odvojite crijevo, odvrnite kućište termostata i uklonite termostat (vidi poglavlje Sustav hlađenja).
4. Dovedite klip br. 1 u položaj GMT (vidi odjeljak Dovođenje klipa prvog cilindra u gornju mrtvu točku (TDC)).
Nakon postavljanja motora na TDC, nemojte okretati bregaste ili koljenaste osovine dok se ne postavi razvodni lanac. Ako se bregasto vratilo ili radilica okreću s uklonjenim razvodnim lancem, ventili mogu udariti u klipove, uzrokujući ozbiljno unutarnje oštećenje motora.
5. Na M20 motorima, oznaka na koljenastom vratilu mora biti poravnata s oznakom na unutarnjem poklopcu.
6. Oznaka na lančaniku bregastog vratila mora biti poravnata s uzdignutom linijom na glavi cilindra.
7. Na M40 motorima, nanesite oznaku poravnanja na lančanik bregastog vratila i na stražnji razdjelni poklopac za kasniju ispravnu montažu.
8. Na motorima M20 lagano otpustite dva vijka za pričvršćivanje valjka zatezača i pomaknite zatezač prema vodenoj pumpi. Nakon popuštanja napetosti razvodnog remena, zategnite pričvrsni vijak.
9. Na M40 motorima, otpustite maticu za pričvršćivanje zatezača i pomoću imbus ključa okrenite zatezač u smjeru kazaljke na satu. Ovo će olabaviti napetost razvodnog remena. Zategnite pričvrsnu maticu kako biste učvrstili zatezač u ovom položaju.
10. Ako ćete ugraditi isti remen, označite ga strelicom koja pokazuje smjer vrtnje.
Ne preporučuje se korištenje skinutog remena osim ako nije potpuno nov. Za M40 motore, BMW preporučuje zamjenu zupčastog remena svaki put kada se zatezna remenica olabavi.
11. Skinite zupčasti remen s valjka (valjci) i od drugih zvijezda. Kada skidate zupčasti remen s motora na modelima koji imaju dvodijelnu glavčinu radilice, može biti vrlo teško ukloniti ga s glavčine, ali je mnogo lakše nego ukloniti cijeli sklop glavčine radilice, koji je pričvršćen vrlo čvrsto vijak
12. Ako postane potrebno ukloniti lančanik radilice ili srednjeg vratila, dajte vijak lančanika dok držite lančanik nepomičan. Za držanje lančanika omotajte ga komadom starog zupčastog remena (tako da strana sa zubima zahvati zube lančanika) ili komad kože, a zatim ga držite posebnim ključem. Ako nema takvog ključa, čvrsto stisnite krajeve komada remena ili kože kopčom. Prije otpuštanja vijka, provjerite imate li potreban alat za ugradnju bregastog vratila, opisan u sljedećem odlomku. Uklanjanje razvodnog remena s lančanika radilice za M40 motor prikazano je na fotografiji. Uklanjanje lančanika bregastog vratila za motor M40 prikazano je na fotografiji.
Nemojte koristiti remen koji namjeravate instalirati za držanje lančanika. Osim toga, lančanik bregastog vratila mora se držati vrlo sigurno. ako se okrene za više od nekoliko stupnjeva, ventili mogu udariti u klipove.
Na M40 motorima, lančanik nije direktno montiran na bregastu osovinu pomoću ključa, budući da utor na kraju bregaste osovine omogućuje rotaciju lančanika za nekoliko stupnjeva u oba smjera. Montažni vijak pričvršćuje lančanik na konus nakon ugradnje bregaste osovine pomoću posebnog alata.
13. BMW-ov poseban alat za ugradnju bregastog vratila na M40 motore je metalna ploča koja se postavlja na četvrtastu izbočinu pored bregaste osovine cilindra # 1 na bregastom vratilu - prvo se mora ukloniti poklopac glave cilindra.
14. Ako niste bili u mogućnosti kupiti takav alat, možete ga napraviti kod kuće od metalne ploče. Cilj je da ovaj alat drži četvrtasti rub na bregastom vratilu pod pravim kutom u odnosu na gornju ravninu glave cilindra (oni. doći u dodir s površinom poklopca glave cilindra).
15. Ako postane potrebno ukloniti lančanik radilice, otpustite središnji vijak glavčine radilice dok držite radilicu nepomično.
Povratni udar pričvrsnog vijka glavčine radilice zahtijeva upotrebu čvrstog držača, kao ovaj vijak je vrlo čvrst. BMW za tu svrhu ima poseban alat br. 112150 (za M20 motore) ili 112170 (za M40 motore). Ako ne možete nabaviti ili posuditi takav alat, potražite nešto prikladno za taj posao u lokalnoj trgovini autodijelova ili limariji. Imajte na umu da je alat #112170 pričvršćen zavrtnjima na stražnjoj strani glave cilindra i zahvaća s prstenastim zupčanikom zamašnjaka, tako da se ovaj alat može koristiti samo s uklonjenim mjenjačem ili motorom uklonjenim iz vozila.
Na fotografiji je prikazan domaći alat za držanje radilice u stanju mirovanja dok otpuštate vijak remenice radilice (motor uklonjen radi boljeg pregleda).
Na modelima s dvodijelnom glavčinom, nakon uklanjanja vanjske glavčine, trebat ćete ukloniti lančanik pomoću izvlakača sa kopčom (dostupan u bilo kojoj trgovini autodijelova). Kada radite s izvlakačem, zavrnite središnji vijak radilice oko tri kruga i koristite ga kao točku ležaja za središnji vijak izvlakača.
Inspekcija
1. Provjerite ima li na zupčastom remenu pukotina, znakova istrošenosti i oštećenja. Ako se pronađe bilo koji od navedenih nedostataka, zamijenite ga.
2. Također pregledajte ima li na lančanicima znakova neravnomjernog trošenja ili oštećenja koja zahtijevaju zamjenu lančanika.
Prilikom zamjene bilo kojeg dijela, obratite se svom prodavaču kako biste bili sigurni da koristite kompatibilne dijelove. Na motorima M20 označeni su nedavno proizvedeni lančanici, zatezni valjci i zupčasti remeni «Z 127». Zamjena zupčastog remena na M20 motorima podrazumijeva ugradnju zatezača najnovijeg modela, ako to već nije učinjeno.
3. Pregledajte zatezni valjak i, na M20 motorima, oprugu zatezača. Okrenite remenicu zatezača kako biste bili sigurni da se okreće slobodno, bez buke ili zračnosti.
Prilikom ugradnje novog zupčastog remena preporuča se ugradnja novog zatezača.
Montaža
1. Na M20 motor, ugradite oprugu/zatezač tako da se razvodni remen može ugraditi bez napetosti.
2. Ugradite lančanike obrnutim redoslijedom od uklanjanja; zategnite pričvrsne vijke na potrebni moment. Na motorima M40, okrenite lančanik bregaste osovine u smjeru kazaljke na satu koliko god dopušta montažni utor, zatim zategnite montažni vijak početnim momentom od 1 do 3 Nm.
3. Ako postavljate stari remen, provjerite pokazuje li ranije označena strelica koja pokazuje točan smjer rotacije u ispravnom smjeru (remen bi se trebao okretati u smjeru kazaljke na satu gledajući motor).
4. Ugradite zupčasti remen tako da ga prvo postavite ispod lančanika radilice tako da se omota oko kućišta. Zaokružite remen oko ostalih lančanika.
5. Na kraju stavite remen na zatezne valjke.
6. Na M20 motorima, otpustite vijke zatezača tako da opruga zateže remen.
7. Na M20 motorima lagano gurnite zatezač straga kako biste bili sigurni da opruga zateže remen. Nemojte zatezati vijke dok pritišćete zatezač; lagano ih zategnite tek nakon otpuštanja.
8. Na M40 motorima, odvrnite i uklonite poklopac glave cilindra, zatim koristite poseban alat za pričvršćivanje bregaste osovine u TDC položaju (vidi točku 13).
9. Na motorima M40, otpustite maticu za pričvršćivanje valjka zatezača i pomoću imbus ključa okrećite valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se remen ne zategne. Metoda okretanja za 90°za provjeru zategnutosti zupčastog remena nije dovoljno točna za ovaj motor, stoga je preporučljivo nabaviti poseban alat od BMW-a za provjeru zategnutosti remena (primijeniti 32±2 podjela na instrument).
10. Imbus ključ i opružna vaga također se mogu koristiti s dovoljnom točnošću.
11. Provjerite je li opružna ljestvica postavljena kao što je prikazano na fotografiji, jer je zatezni valjak postavljen na ekscentar, inače će se očitanja razlikovati od stvarnih. Opružna ljestvica mora biti pričvršćena na imbus ključ na udaljenosti od 85 mm od središta zateznog valjka, a primijenjena sila mora biti 2,0 kg.
Mjera A = 85 mm.
12. Zategnite pričvrsnu maticu potrebnim momentom kako biste učvrstili zatezač na mjestu.
Vrlo je važno da zupčasti remen bude ispravno zategnut. Ako ga pretjerano zategnete, zujat će, a osim toga, lako se može oštetiti. Ako ga previše labavo povučete, može «odskakivati» na zvijezdama.
13. Provjerite ispravnost poravnatosti razdjelnih oznaka na bregastom i koljenastom vratilu.
14. Okrenite radilicu dva puna kruga u smjeru kazaljke na satu. (Najprije uklonite alat za podešavanje s bregaste osovine motora M40).
Novi remen treba rastegnuti. Ako se to ne učini, zatezač remena će biti previše labav i može doći do oštećenja.
15. Na M20 motoru, otpustite vijke zateznog valjka, zatim ih zategnite do potrebnog momenta.
16. Na motoru M40, otpustite maticu za pričvršćivanje valjka zatezača i podesite napetost razvodnog remena kao što je opisano u paragrafu 8. Na kraju, zategnite maticu za pričvršćivanje valjka zatezača, zatim potpuno zategnite vijak lančanika bregastog vratila ako je prethodno olabavljen.
17. Ponovno provjerite poravnanje distribucijskih oznaka. Ako nisu potpuno poravnati, skinite i ugradite zupčasti remen.
18. Izvršite ostatak instalacije obrnutim redoslijedom od uklanjanja.