Povlačenje
1. Otpustite tlak goriva na svim motorima s ubrizgavanjem goriva (vidi poglavlje Sustav opskrbe).
2. Odspojite negativni kabel akumulatora. Ako se baterija nalazi u motornom prostoru, može se potpuno izvaditi iz vozila (vidi poglavlje Sustav za paljenje).
Ako je radio u vašem automobilu opremljen protuprovalnim sustavom, provjerite jeste li unijeli točan kod prije odspajanja akumulatora.
Ako se nakon spajanja akumulatora natpisi na ploči s instrumentima pojave na pogrešnom jeziku, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik ploče s instrumentima, za upute kako postaviti željeni jezik.
3. Uklonite sklop pročistača zraka (vidi poglavlje Sustav opskrbe).
4. Odvojite ožičenje od razdjelnika paljenja (ako je potrebno, prvo označite mjesto svih žica) i BB žica od svitka paljenja (vidi poglavlje Sustav za paljenje).
5. Odvojite žicu od bloka osjetnika temperature rashladnog sredstva (vidi poglavlje Sustav hlađenja).
6. Odspojite cijevi za gorivo od cijevi za gorivo ili rasplinjača kako je predviđeno (vidi poglavlje Sustav opskrbe).
7. Ispraznite rashladni sustav (vidi poglavlje Sustav hlađenja).
8. Jasno označite i zatim odvojite sva ostala crijeva od kućišta leptira za gas, usisnog razvodnika, rasplinjača i glave cilindra kako je predviđeno.
9. Odvojite ispušni razvodnik od glave cilindra (vidi odjeljak Demontaža i montaža završnog kolektora). Ovisno o vrsti motora, možda nećete morati odvojiti razvodnik od ispušne cijevi; međutim, na modelima s volanom na desnoj strani, središnja osovina stupa upravljača može blokirati pristup vijcima za razmak glave cilindra.
10. Odvojite sva preostala crijeva i cijevi od usisnog razvodnika, uključujući vakuumske cijevi vremena paljenja, kao i crijeva sustava grijanja i hlađenja.
11. Na prvim modelima s rasplinjačem, odvojite ožičenje od alternatora i startera.
12. Uklonite ulazni cjevovod (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja ulaznog cjevovoda). Nemojte rastavljati niti uklanjati komponente sustava za ubrizgavanje goriva osim ako je to apsolutno neophodno.
13. Skinite pogonski remen ventilatora i sam ventilator (vidi poglavlje Sustav hlađenja).
14. Uklonite poklopac glave cilindra i njegovu brtvu (vidi odjeljak Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra). Uklonite polukružnu gumenu brtvu s prednje strane glave cilindra gdje nije integrirana u brtvu poklopca.
15. Dovedite klip br. 1 u TDC položaj takta kompresije (vidi odjeljak Dovođenje klipa prvog cilindra u gornju mrtvu točku (TDC)).
16. Skinite zupčasti remen ili lanac (vidi odjeljak Uklanjanje, pregled i ugradnja razvodnog lanca i lančanika njegovog zatezača ili Zamjena prednjih brtvi).
Ako želite uštedjeti vrijeme skidanja i postavljanja razvodnog remena ili lanca i ponovnog postavljanja motora, možete odvojiti lančanik bregastog vratila i objesiti ga sa strane komadom užeta bez skidanja lanca ili remena. Uže treba ostaviti lanac ili remen zategnutim tako da ne može skliznuti sa lančanika.
17. Postupno otpustite vijke glave cilindra, svaki put za četvrtinu okretaja, obrnutim redoslijedom od zatezanja (pogledajte sliku 6, 7, 8 ili 9). Na motorima M10, M20 i M30 ovaj put nemojte rastavljati niti uklanjati sklop klackalice.
18. Uklonite glavu cilindra tako da je podignete ravno prema gore s bloka cilindra. Nemojte gurati ništa između glave cilindra i bloka cilindra, kao mogu se oštetiti brtvene površine brtve. Umjesto toga, stavite tupu šipku u otvor kako biste nježno otpustili glavu.
19. Uklonite sve preostale vanjske komponente s glave tako da se može temeljito očistiti i pregledati. Postupak održavanja glave cilindra opisan je u Dijelu Postupci remonta komponenti motora. Na motorima M40 uklonite gumeni o-prsten iz utora na vrhu kućišta/prednjeg poklopca pumpe za ulje.
Montaža
1. Prilikom ugradnje glave cilindra, spojne površine glave i bloka cilindra moraju biti apsolutno čiste.
2. Koristite strugač za uklanjanje svih tragova drvenog ugljena i starog materijala za brtvljenje, zatim očistite spojne površine prikladnim otapalom. Ako ima ulja na spojnim površinama kada je glava postavljena, brtva neće pravilno brtviti i može doći do curenja. Kada radite na bloku cilindra, zapakirajte cilindre čistom krpom kako biste spriječili da prljavština uđe u njih. Koristite usisivač da biste uklonili ostatke materijala zarobljene u cilindrima.
3. Provjerite ima li na spojnim površinama glave i bloka ureza, dubokih ogrebotina i drugih oštećenja. Ako su oštećenja manja, mogu se ukloniti turpijom; ako su dovoljno ozbiljne, onda ih samo mehanička obrada može ispraviti.
4. S mješalicom odgovarajuće veličine prođite kroz navoje u rupama vijaka glave, zatim očistite rupe komprimiranim zrakom - pazite da u rupama ne ostane ništa (uključujući ulje, vodu itd.).
5. BMW stručnjaci preporučuju zamjenu vijaka glave, ali ako još uvijek koristite stare vijke, stegnite svaki od njih u škripac i prođite kroz njega lerkom. Za uklanjanje tragova korozije i obnavljanje navoja. Prljavština, korozija, tragovi brtvila i oštećeni navoji utječu na očitanja momenta zavrtnja.
6. Ako su vijci ili njihovi navoji oštećeni, upotrijebite nove vijke.
7. Instalirajte sve komponente skinute s glave prije čišćenja i pregleda. Na motore M40, ugradite novi O-prsten u utor na vrhu kućišta/prednjeg poklopca pumpe za ulje.
8. Provjerite jesu li brtvene površine brtve između bloka cilindra i glave čiste i bez masti. Postavite brtvu glave na blok sa stranom koju je naveo proizvođač okrenutom prema gore (obično napisano na njemu «UP», «OPEN» ili nešto slično). Upotrijebite klinove na vrhu bloka kako biste pravilno postavili brtvu.
9. Pažljivo postavite glavu cilindra na blok. Za pravilno poravnanje koristite vodilice.
10. Na modelima gdje je motor malo nagnut (npr. motor M40), Ugradnja vodilica za točnije poravnavanje položaja glave na bloku može pomoći. Da biste to učinili, upotrijebite dva stara vijka s glavom pričvršćena na oba kraja bloka. Odrežite glave vijaka i pilom za metal napravite utore na njihovim vrhovima tako da se mogu ukloniti nakon ugradnje glave cilindra.
11. Postavite vijke glave cilindra.
12. Zategnite vijke glave donjim redoslijedom do ispravnog momenta.
Redoslijed ZATEZANJA vijaka glave cilindra za M10 četverocilindrične motore.
Redoslijed ZATEZANJA vijaka glave cilindra za M20 motore sa šest cilindara.
Redoslijed ZATEZANJA vijaka glave cilindra za šestocilindrične motore M30.
Redoslijed ZATEZANJA vijaka glave cilindra za četverocilindrične M40 motore.
13. Imajte na umu da se na nekim motorima posljednji korak zatezanja događa nakon što motor radi.
14. Izvršite ostatak instalacije obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Na motorima M10, M20 i M30, prije ugradnje poklopca glave cilindra, podesite zazore ventila (vidi poglavlje Održavanje automobila) - Provjerite ih ponovno nakon zagrijavanja motora. Pokrenite motor i provjerite ima li curenja.