Зняття
1. Скиньте тиск палива на всіх двигунах із системою впорскування палива (див. розділ Система живлення).
2. Від'єднайте негативний кабель батареї. Там, де батарея розташована у руховому відсіку, її можна повністю зняти з автомобіля (див. розділ Система запалювання).
Якщо радіоприймач Вашого автомобіля обладнаний системою захисту від крадіжки, переконайтеся, що Ви набрали правильний код перед від'єднанням батареї.
Якщо після під'єднання батареї написи на приладовому щитку з'явилися не тією мовою, зверніться до розділу Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка, де описано процедуру встановлення потрібної мови.
3. Зніміть монтаж очищувача повітря (див. розділ Система живлення).
4. Від'єднайте проводку від розподільника запалювання (при необхідності спочатку позначте розташування всіх проводів) та ВВ провод від котушки запалювання (див. розділ Система запалювання).
5. Від'єднайте кабель від датчика температури охолоджувача (див. розділ Система охолодження).
6. Від'єднайте лінії подачі палива від паливної магістралі або карбюратора, що передбачено (див. розділ Система живлення).
7. Злийте систему охолодження (див. розділ Система охолодження).
8. Чітко промаркуйте і потім від'єднайте всі інші шланги від корпусу дросельної заслінки, впускного трубопроводу, карбюратора та головки циліндрів, що передбачено.
9. Від'єднайте колектор від головки циліндрів (див. розділ Зняття та встановлення випускного колектора). Залежно від типу двигуна, можливо Вам не доведеться від'єднувати колектор від вихлопної труби; однак, на моделях з правостороннім керуванням проміжний вал рульової колонки може закрити доступ до гвинтів регулювання зазорів на головці циліндрів.
10. Від'єднайте всі шланги та трубки, що залишилися, від впускного трубопроводу, включаючи вакуумні трубки випередження запалювання, а також шланги обігрівача та системи охолодження.
11. На ранніх карбюраторних моделях від'єднайте проводку від генератора та стартера.
12. Зніміть впускний трубопровід (див. розділ Зняття та встановлення впускного трубопроводу). Не розбирайте та не знімайте будь-які компоненти системи упорскування палива без нагальної потреби.
13. Зніміть приводний ремінь вентилятора та сам вентилятор (див. розділ Система охолодження).
14. Зніміть кришку головки циліндрів та її прокладку (див. розділ Зняття та встановлення кришки головки циліндрів). Зніміть напівкругле гумове ущільнення з передньої частини головки циліндрів там, де вона не вбудована в прокладку кришки.
15. Приведіть поршень №1 у положення ВМТ такту стиснення (див. Розділ Приведення поршня першого циліндра в положення мертвої верхньої точки (ВМТ)).
16. Зніміть розподільний ремінь або ланцюг (див. розділ Зняття, огляд та встановлення розподільчого ланцюга та зірочок його натягувача або Заміна передніх сальників).
Якщо Ви хочете заощадити час на зняття та встановлення розподільного ременя або ланцюга та перерозподіл двигуна, Ви можете від'єднати зірочку розподільного валу і підвісити її осторонь на шматку мотузки, не знімаючи ланцюга або ременя. Мотузка повинна залишати ланцюг чи ремінь міцно натягнутими, щоб вони не могли зіскочити із зірочок.
17. Послаблюйте болти головки циліндрів поступово, щоразу на чверть оберту, у порядку, зворотному порядку затягування (див. фото 6, 7, 8, або 9). На двигунах М10, М20 і М30 цього разу не розбирайте і не знімайте складання коромисла.
18. Зніміть головку циліндрів, піднявши її вгору з блоку циліндрів. Не просовуйте нічого між головкою циліндрів та блоком циліндрів, т.к. можна пошкодити ущільнюючі поверхні прокладки. Натомість помістіть тупий стрижень у вхідний отвір, щоб м'яко вивільнити головку.
19. Зніміть із головки всі зовнішні компоненти, щоб мати можливість ретельно вичистити її і оглянути. Процедура обслуговування голівки циліндрів описана в частині Процедури капітального ремонту компонентів двигуна. На двигунах М40 зніміть гумове кільце ущільнювача з канавки у верхній частині кожуха масляного насоса/передньої кришки.
Установка
1. При встановленні головки циліндрів поверхні голови, що сполучаються, і блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими.
2. Використовуйте скребок, щоб видалити всі сліди вугілля та матеріалу старої прокладки, потім очистіть поверхні, що сполучаються відповідним розчинником. Якщо при установці головки на поверхнях, що сполучаються, виявиться масло, прокладка не буде як слід виконувати функцію ущільнення, і можуть статися витоку. Працюючи з блоком циліндрів, набийте циліндри чистим ганчір'ям, щоб запобігти попаданню в них бруду. Видаляйте залишки матеріалів, що потрапили в циліндри, за допомогою пилососу.
3. Перевірте сполучні поверхні головки та блоку на наявність зазубрин, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо незначні пошкодження, їх можна ліквідувати за допомогою напилка; якщо вони досить серйозні, то виправити їх може лише механічна обробка.
4. Мітчиком відповідного розміру пройдіться по різьбленні в отворах болтів головки, потім прочистіть отвори стисненим повітрям - переконайтеся, що в отворах нічого не залишилося (включаючи олію, воду тощо).
5. Фахівці BMW рекомендують замінити болти головки, але якщо Ви все ж таки використовуєте старі болти, затисніть кожен з них в лещата і пройдіться по ньому леркою. Щоб зняти сліди корозії та відновити різьблення. Бруд, корозія, сліди герметика та пошкоджене різьблення впливають на показання зусилля затягування болтів.
6. Якщо болти або різьблення пошкоджено, використовуйте нові болти.
7. Встановіть усі компоненти, зняті з голівки перед її чищенням та оглядом. На двигунах М40 встановіть нове кільце ущільнювача в канавку у верхній частині кожуха масляного насоса/передньої кришки.
8. Переконайтеся, що ущільнювальні поверхні прокладки між блоком циліндрів та голівкою чисті та знежирені. Встановіть прокладку головки на блок вгору стороною, вказаною виробником (зазвичай на ній написано UP, OPEN або щось схоже). Використовуйте настановні штифти у верхній частині блоку, щоб правильно розмістити прокладку.
9. Обережно встановіть головку циліндрів на блок. Використовуйте напрямні штифти для правильного вирівнювання.
10. На моделях, де двигун трохи нахилений (наприклад, двигун М40), Вам може допомогти установка напрямних стрижнів для більш точного вирівнювання положення головки на блоці. Використовуйте для цього два старі болти головки, обвинувачені в обидва кінці блоку. Зріжте головки болтів і ножівкою зробіть прорізи в верхівках, щоб після установки головки циліндрів їх можна було зняти.
11. Насадіть болти головки циліндрів.
12. Затягніть болти головки у наведеній нижче послідовності з необхідним зусиллям.
Послідовність затягування болтів головки циліндрів для чотирициліндрових двигунів М10.
Послідовність затягування болтів головки циліндрів для шестициліндрових двигунів М20.
Послідовність затягування болтів головки циліндрів для шестициліндрових двигунів М30.
Послідовність затягування болтів головки циліндрів для чотирициліндрових двигунів М40.
13. Зверніть увагу, що на деяких двигунах фінальна стадія затягування відбувається після прогону двигуна.
14. Решту установки виконуйте в порядку, зворотному зняттю. Перед встановленням кришки головки циліндрів на двигунах М10, М20 і М30 відрегулюйте зазори клапанів (див. розділ Поточне обслуговування автомобіля) - перевірте їх ще раз після прогрівання двигуна. Запустіть двигун та перевірте, чи немає витоків.