Оттегляне
1. Освободете налягането на горивото на всички двигатели с впръскване на гориво (вижте Глава Горивна система).
2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора. Когато акумулаторът се намира в отделението на двигателя, той може да бъде напълно изваден от автомобила (вижте глава Система за запалване).
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
Ако арматурното табло е на грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедура за задаване на правилния език.
3. Отстранете въздушния филтър (вижте глава Захранваща система).
4. Изключете окабеляването от разпределителя на запалването (ако е необходимо, първо маркирайте местоположението на всички проводници) и BB проводника от бобината на запалването (вижте Глава Система за запалване).
5. Разкачете проводника от блока на сензора за температура на охлаждащата течност (вижте глава Охладителна система).
6. Изключете тръбопроводите за подаване на гориво от тръбопровода за гориво или карбуратора, както е предвидено (вижте Глава Захранваща система).
7. Източете охладителната система (вижте Глава Охладителна система).
8. Ясно етикетирайте и след това откачете всички други маркучи от тялото на дросела, всмукателния колектор, карбуратора и главата на цилиндъра, както е предвидено.
9. Разкачете изпускателния колектор от главата на цилиндъра (вижте Раздел Премахване и монтиране на изпускателния колектор). В зависимост от типа на двигателя може да не се налага да разкачате колектора от изпускателната тръба; въпреки това, при модели с десен волан, междинният вал на кормилната колона може да блокира достъпа до хлабините на главата на цилиндъра.
10. Откачете всички останали маркучи и тръби от всмукателния колектор, включително вакуумните тръби за времето за запалване, както и маркучите на нагревателя и охладителната система.
11. При ранните модели с карбуратор, изключете кабелите от алтернатора и стартера.
12. Отстранете всмукателния тръбопровод (вижте Раздел Премахване и монтиране на всмукателния тръбопровод). Не разглобявайте и не премахвайте никакви компоненти на системата за впръскване на гориво, освен ако не е абсолютно необходимо.
13. Свалете задвижващия ремък на вентилатора и самия вентилатор (вижте Глава Охладителна система).
14. Свалете капака на главата на цилиндъра и неговото уплътнение (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на главата на цилиндъра). Отстранете полукръглото гумено уплътнение от предната част на главата на цилиндъра, където не е интегрирано в уплътнението на капака.
15. Доведете бутало № 1 до ГМТ на такта на компресия (вижте раздел Довеждане на бутало № 1 до горна мъртва точка (ГМТ)).
16. Свалете ангренажния ремък или веригата (вижте раздел Премахване, проверка и монтаж на ангренажната верига и нейните обтегачи на зъбни колела или Смяна на предните маслени уплътнения).
Ако искате да спестите време за сваляне и монтиране на ангренажен ремък или верига и повторно картографиране на двигателя, можете да откачите зъбното колело на разпределителния вал и да го закачите настрани на парче въже, без да сваляте веригата или колан. Въжето трябва да оставя веригата или ремъка опънати, така че да не може да се изплъзне от зъбните колела.
17. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра постепенно, на четвърт оборот всеки път, в обратния ред на затягане (вижте снимки 6, 7, 8 или 9). При двигатели M10, M20 и M30 този път не разглобявайте и не отстранявайте кобилицата.
18. Отстранете главата на цилиндъра, като я повдигнете право нагоре от блока на цилиндъра. Не натискайте нищо между главата на цилиндъра и блока на цилиндъра, т.к уплътнителните повърхности на уплътнението могат да бъдат повредени. Вместо това поставете тъп прът във входа, за да освободите леко главата.
19. Отстранете всички останали външни компоненти от главата, така че да може да бъде старателно почистена и инспектирана. Процедурата за поддръжка на главата на цилиндъра е описана в част Процедури за основен ремонт на компонентите на двигателя. При двигатели M40 отстранете гумения уплътнителен пръстен от жлеба в горната част на корпуса на маслената помпа/предния капак.
Инсталиране
1. При монтиране на главата на цилиндъра, съединителните повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да бъдат абсолютно чисти.
2. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от въглен и стар уплътнителен материал, след което почистете свързващите повърхности с подходящ разтворител. Ако има масло върху свързващите повърхности, когато главата е монтирана, уплътнението няма да уплътни правилно и може да възникнат течове. Когато работите върху цилиндровия блок, опаковайте цилиндрите с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тях. Използвайте прахосмукачка, за да отстраните остатъците от материал, уловени в цилиндрите.
3. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако щетите са незначителни, те могат да бъдат елиминирани с файл; ако са достатъчно сериозни, тогава само механичната обработка може да ги коригира.
4. С метчик с подходящ размер преминете през резбите в отворите на болтовете на главата, след това почистете отворите със сгъстен въздух - уверете се, че нищо не е останало в отворите (включително масло, вода и т.н.).
5. Специалистите на BMW препоръчват да смените болтовете на главата, но ако все още използвате стари болтове, затегнете всеки от тях в менгеме и преминете през него с лерк. За премахване на следи от корозия и възстановяване на резбата. Мръсотия, корозия, следи от уплътнител и повредени резби влияят върху показанията на въртящия момент на болта.
6. Ако болтовете или техните резби са повредени, използвайте нови болтове.
7. Инсталирайте всички компоненти, свалени от главата, преди да я почистите и инспектирате. При двигатели M40 монтирайте нов О-пръстен в жлеба в горната част на корпуса на маслената помпа/предния капак.
8. Уверете се, че уплътнителните повърхности на уплътнението между цилиндровия блок и главата са чисти и без мазнини. Поставете уплътнението на главата на блока със страната, указана от производителя (обикновено пише "НАГОРЕ", "ОТВОРЕНО" или нещо подобно). Използвайте щифтовете за дюбели в горната част на блока, за да позиционирате правилно уплътнението.
9. Внимателно монтирайте главата на цилиндъра върху блока. Използвайте направляващи щифтове за правилно подравняване.
10. При модели, при които двигателят е леко наклонен (например двигателят M40), може да помогне инсталирането на водещи пръти за по-точно подравняване на позицията на главата върху блока. За да направите това, използвайте два стари болта с глава, завинтени в двата края на блока. Отрежете главите на болтовете и използвайте ножовка, за да направите прорези в горната им част, така че след монтирането на главата на цилиндъра да могат да бъдат отстранени.
11. Поставете болтовете на главата на цилиндъра.
12. Затегнете болтовете на главата в последователността по-долу до правилния въртящ момент.
Последователност на ЗАТЯГВАНЕ на болтове на цилиндровата глава за четирицилиндрови двигатели M10.
Последователност на ЗАТЯГАНЕ на болтове на цилиндровата глава за шестцилиндрови двигатели M20.
Последователност на ЗАТЯГАНЕ на болтове на цилиндровата глава за шестцилиндрови двигатели M30.
Последователност на ЗАТЯГВАНЕ на болтове на цилиндровата глава за четирицилиндрови двигатели M40.
13. Моля, имайте предвид, че при някои двигатели последната стъпка на затягане се извършва след като двигателят е работил.
14. Извършете останалата част от инсталацията в реда, обратен на премахването. При двигатели M10, M20 и M30, преди да монтирате капака на главата на цилиндъра, регулирайте хлабините на клапаните (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила) - проверете ги отново, след като двигателят загрее. Стартирайте двигателя и проверете за течове.