Премахване и монтиране на цилиндрова глава (BMW 5 Series E28)

Премахване

1. Освободете налягането на горивото на всички двигатели със система за впръскване на гориво (вижте глава Система за захранване).

2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора. Когато акумулаторът се намира в двигателното отделение, той може да бъде напълно изваден от автомобила (вижте глава Система за запалване).

Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.

Ако арматурното табло показва грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на инструменталното табло, който описва процедурата за инсталиране на необходимия език.

3. Свалете въздушния филтър (вижте глава Система за захранване).

4. Изключете кабелите от разпределителя на запалването (ако е необходимо, първо маркирайте местоположението на всички проводници) и проводника за високо напрежение от запалителната бобина (вижте глава Система за запалване).

5. Изключете проводника от сензора за температура на охлаждащата течност (вижте глава Охладителна система).

6. Изключете тръбопроводите за подаване на гориво от горивната шина или карбуратора, както е предвидено (вижте глава Система за захранване).

7. Източете охладителната система (вижте глава Охладителна система).

8. Ясно маркирайте и след това откачете всички останали маркучи от тялото на дросела, всмукателния колектор, карбуратора и главата на цилиндъра, както е предвидено.

9. Разкачете изпускателния колектор от главата на цилиндъра (вижте Раздел Премахване и монтиране на изпускателния колектор). В зависимост от вашия тип двигател, може да не се наложи да разкачате колектора от изпускателната тръба; въпреки това, при модели с десен волан, междинният вал на кормилната колона може да блокира достъпа до регулиращите винтове на главата на цилиндъра.



10. Откачете всички останали маркучи и тръби от всмукателния колектор, включително вакуумните линии за предварителна искра и маркучите на нагревателната и охладителната система.

11. При ранните модели с карбуратор, изключете кабелите от генератора и стартера.

12. Отстранете всмукателния колектор (вижте Раздел Премахване и монтиране на всмукателния колектор). Не разглобявайте и не премахвайте никакви компоненти на системата за впръскване на гориво, освен ако не е абсолютно необходимо.

13. Отстранете задвижващия ремък на вентилатора и самия вентилатор (вижте глава Охладителна система).

14. Отстранете капака на главата на цилиндъра и неговото уплътнение (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава). Отстранете полукръглото гумено уплътнение от предната част на главата на цилиндъра, където не е интегрирано в уплътнението на капака.

15. Поставете бутало № 1 в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)).

16. Свалете ангренажния ремък или веригата (вижте Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на ангренажната верига и нейните обтегачи или Смяна на предни семеринги).

Ако искате да спестите време за сваляне и монтиране на ангренажния ремък или верига и повторно регулиране на двигателя, можете да откачите зъбното колело на разпределителния вал и да го закачите настрани с парче въже, без да сваляте веригата или ремъка. Въжето трябва да държи веригата или каишката опъната, така че да не може да се изплъзне от зъбните колела.

17. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра постепенно, четвърт оборот наведнъж, в обратния ред на затягане (вижте снимка 6, 7, 8 или 9). На двигатели M10, M20 и M30 този път не разглобявайте и не премахвайте монтаж на кобилицата.

18. Отстранете главата на цилиндъра, като я повдигнете право нагоре от блока на цилиндъра. Не натискайте нищо между главата на цилиндъра и блока на цилиндъра, т.к Уплътнителните повърхности на уплътнението може да са повредени. Вместо това поставете тъп прът във входния отвор, за да освободите леко главата.

19. Отстранете всички останали външни компоненти от главата, за да позволите цялостно почистване и проверка. Процедурата за обслужване на главата на цилиндъра е описана в раздел Процедури за основен ремонт на компоненти на двигателя. При двигатели M40 отстранете гумения О-пръстен от жлеба в горната част на корпуса на маслената помпа/предния капак.

Монтиране

1. При монтиране на главата на цилиндъра, съединителните повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да бъдат абсолютно чисти.

2. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от въглерод и стар материал на уплътнението, след което почистете свързващите повърхности с подходящ разтворител. Ако има масло върху свързващите повърхности, когато главата е монтирана, уплътнението няма да уплътни правилно и може да възникнат течове. Когато работите върху цилиндровия блок, опаковайте цилиндрите с чисти парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тях. Отстранете останалия материал, който е влязъл в цилиндрите, като използвате прахосмукачка.



3. Проверете свързващите повърхности на главата и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако повредата е малка, може да се поправи с пила; ако са достатъчно сериозни, тогава само механично лечение може да ги коригира.

4. С помощта на метчик с подходящ размер преминете през резбите в отворите на болтовете на главата, след това почистете отворите със сгъстен въздух - уверете се, че в отворите не е останало нищо (включително масло, вода и др.).



5. Експертите на BMW препоръчват да смените болтовете на главата, но ако все още използвате старите болтове, затегнете всеки един в менгеме и го прокарайте с резбонарезен инструмент. За премахване на следи от корозия и възстановяване на резби. Мръсотия, корозия, следи от уплътнител и повредени резби влияят върху показанията на момента на затягане на болтовете.



6. Ако болтовете или техните резби са повредени, използвайте нови болтове.





7. Инсталирайте всички компоненти, свалени от главата, преди да я почистите и инспектирате. При двигатели M40 монтирайте нов О-пръстен в жлеба в горната част на корпуса на маслената помпа/предния капак.

8. Уверете се, че уплътнителните повърхности на уплътнението между цилиндровия блок и главата са чисти и без мазнини. Монтирайте уплътнението на главата върху блока със страната, посочена от производителя, обърната нагоре (обикновено пише "UP", "OPEN" или нещо подобно). Използвайте щифтовете за дюбели в горната част на блока, за да позиционирате правилно уплътнението.



9. Внимателно монтирайте главата на цилиндъра върху блока. Използвайте направляващи щифтове за правилно подравняване.

10. При модели, при които двигателят е леко наклонен (например двигателят M40), Може да намерите за полезно да инсталирате направляващи пръти за по-точно подравняване на позицията на главата върху блока. За да направите това, използвайте два стари болта с глава, завинтени в двата края на блока. Отрежете главите на болтовете и използвайте ножовка, за да изрежете прорези в горната част на болтовете, така че да могат да бъдат отстранени, след като главата на цилиндъра е монтирана.





11. Монтирайте болтовете на главата на цилиндъра.

12. Затегнете болтовете на главата в последователността, показана по-долу, до определения въртящ момент.



Последователност на ЗАТЯГАНЕ на болтове на цилиндровата глава за четирицилиндрови двигатели M10.



Последователност на ЗАТЯГАНЕ на болтове на цилиндровата глава за шестцилиндрови двигатели M20.



Последователност на ЗАТЯГАНЕ на болтове на цилиндровата глава за шестцилиндрови двигатели M30.



Последователност на ЗАТЯГАНЕ на болтове на цилиндровата глава за четирицилиндрови двигатели M40.



13. Моля, обърнете внимание, че при някои двигатели последният етап на затягане се извършва след като двигателят е работил.

14. Извършете останалата част от инсталацията в реда, обратен на премахването. При двигатели M10, M20 и M30 регулирайте хлабините на клапаните, преди да монтирате капака на главата на цилиндъра (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила) - проверете ги отново, след като двигателят загрее. Стартирайте двигателя и проверете за течове.