Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
Ако арматурното табло е на грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедура за задаване на правилния език.
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Откачете маркуча за обезвъздушаване от капака на главата на цилиндъра.
3. При двигатели M20 развийте болтовете и отстранете опорната скоба на всмукателния колектор и, ако има такава, скобата за сензорите на двигателя или стабилизатора на празен ход (вероятно ще е необходимо да изключите електрическите конектори за сензорите и стабилизатора).
4. При двигатели M30 изключете електрическия конектор за измервателя на въздушния поток. Отстранете скобите от електрическото окабеляване и го отведете настрани.
5. Когато е необходимо при двигатели M30, разкачете маркучите и фитингите от маркуча за всмукване на въздух, след това освободете скобата и отстранете маркуча от тялото на дросела. Отстранете гайките за закрепване на корпуса на въздушния филтър и отстранете корпуса заедно с маркуча и измервателния уред на въздушния поток.
6. Дайте фиксиращи гайки и шайби на капака на главата на цилиндрите.
Местоположението на болтовете на капака на главата на цилиндъра (означено със стрелки) на четирицилиндровите двигатели M10.
Местоположението на болтовете на капака на главата на цилиндъра (означени със стрелки) на шестцилиндровите двигатели M20.
7. Където е необходимо, разкачете скобата или капачката на кабела на запалителната свещ от винта за регулиране на разстоянието и го оставете настрана. Обикновено не е необходимо да изключвате кабелите на запалителната свещ.
8. Отстранете капака на цилиндровата глава и уплътнението. Изхвърлете старото уплътнение. При двигатели M40 свалете и капака на разпределителния вал.
9. Отстранете капака на главата на цилиндъра от двигателя M40.
10. Отстранете капака на разпределителния вал от двигателя M40.
11. Свалете уплътнението на капака на цилиндровата глава от двигателя M40.
12. Ако е предвидено, отстранете полукръглото уплътнение от клапана отпред на главата на цилиндъра.
Инсталиране
1. С помощта на скрепер отстранете всички следи от стария уплътнителен материал от повърхностите на капака и главата на цилиндъра.
Бъдете изключително внимателни, за да не повредите меките алуминиеви повърхности. В търговската мрежа има и могат да бъдат полезни специални разтворители за отстраняване на уплътнения. След като уплътнителният материал е напълно отстранен, повърхностите на уплътненията могат да бъдат почистени от мазнини с помощта на кърпа, напоена с подходящ разтворител.
2. Ако е предвидено, монтирайте полукръгло уплътнение върху клапана в предната част на главата на цилиндъра, след което нанесете RTV уплътнител за уплътнение върху фугите между уплътнението и съответната повърхност на уплътнението на капака на главата на цилиндъра.
След нанасяне на уплътнителя, монтирайте капака на главата на цилиндъра и затегнете гайките в рамките на десет минути или по-малко.
3. Монтирайте капака на разпределителния вал (двигатели M40), капака на главата на цилиндъра и новото уплътнение. Поставете шайби и гайки; затегнете гайките здраво и равномерно. Не ги затягайте прекалено - те трябва да са достатъчно стегнати, за да не изтича масло през гарнитурата, но не прекалено, за да не деформирате капака.
4. Останалата част от процедурата по инсталиране съответства на премахването в обратен ред.