Демонтаж, проверка и монтаж на ангренажната верига и нейните обтегачи (BMW 5 Series E28)

Тази процедура се прилага само за двигатели M10 и M30.

След като двигателят е в ГМТ, не завъртайте разпределителния или коляновия вал, докато веригата за синхронизация не бъде монтирана. Ако разпределителният или коляновият вал се завърти с отстранена верига за синхронизация, клапаните могат да ударят буталата, причинявайки сериозна вътрешна повреда на двигателя.

Премахване

1. Поставете цилиндър №1 в горната мъртва точка (ГМТ) на такта на компресия (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)).

2. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте Раздел Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава). Още веднъж се уверете, че цилиндър #1 е в положение на ГМТ на такта на компресия и кобилиците му не притискат пружините на клапана.

3. Отстранете горния капак на разпределителната верига (вижте Раздел Премахване и монтиране на капаци на ангренажната верига). Обърнете внимание на позицията на маркировките за синхронизация на разпределителния вал, които сега трябва да бъдат подравнени. При четирицилиндровите двигатели (M10) обикновено има щампована маркировка върху фланеца на разпределителния вал, която съвпада с изпъкналата маркировка в горната част на главата на цилиндъра; освен това отворът за щифта на зъбното колело на разпределителния вал ще бъде в най-ниската си точка. При шестцилиндровите двигатели M30 линията, начертана през два противоположни болта на зъбното колело на разпределителния вал, ще бъде идеално вертикална, докато линията, начертана през другите два болта, ще бъде точно хоризонтална. Освен това щифтът за подравняване трябва да е в долния ляв ъгъл (между 7 и 8 часа). Преди да разглобите, уверете се, че сте определили правилно позицията на TDC за разпределителния вал, т.к Правилното синхронизиране на клапаните зависи от това дали сте ги подравнили точно по време на монтажа.

Тъй като двигателят е монтиран под ъгъл в двигателното отделение, всички вертикални и хоризонтални настройки трябва да се извършват спрямо коляновия вал, а не спрямо земята.

4. Закрепете неподвижно коляновия вал към централния болт на амортисьора с помощта на гнездо и тресчотка, след което разхлабете (но не го развивайте напълно) четири болта, закрепващи зъбното колело на разпределителния вал към разпределителния вал. Бъдете много внимателни да не завъртите коляновия или разпределителния вал.

Някои по-ранни модели може да имат заключващи зъбци за болтовете на зъбното колело на разпределителния вал. В този случай огънете зъбците надолу, преди да разхлабите болтовете. Тези езици вече не се произвеждат от производителите и няма да са необходими по време на монтажа.

5. Отстранете долния капак на разпределителната верига (вижте Раздел Премахване и монтиране на капаци на ангренажната верига).

6. Разхлабете четирите монтажни болта на зъбното колело на разпределителния вал, след това отделете веригата от зъбното колело на коляновия вал и внимателно го извадете заедно със зъбното колело на разпределителния вал от двигателя. Може да се наложи внимателно да издърпате зъбното колело на разпределителния вал с отвертка.

Инспекция

Звезди за разпространение

Проверете зъбите на зъбното колело на разпределителния и коляновия вал за признаци на износване. Всеки зъб е оформен като обърнато "V". Когато настъпи износване, едната страна на всеки зъб ще бъде леко вдлъбната при напрежение в сравнение с другата страна (т.е. едната страна на "V" ще бъде по-вдлъбната и буквата ще изглежда крива). Ако зъбите изглеждат износени, зъбното колело трябва да се смени.

Зъбното колело на коляновия вал се притиска върху вала и може да се отстрани с помощта на манивела след отстраняване на шпонката и маслената помпа (вижте Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на маслена помпа). Специалистите на BMW обаче препоръчват да се натисне ново зъбно колело върху коляновия вал, като се загрее до температура от 80°C за двигатели M10 и 200°C за двигатели M30. Поради тази причина, ако зъбното колело на коляновия вал изисква подмяна, препоръчваме да премахнете коляновия вал (вижте част Процедури за основен ремонт на компоненти на двигателя от тази глава) и го занесете в механичен сервиз, за да отстранят старото зъбно колело и да натиснат ново.

Дистрибуторска верига

Веригата трябва да се смени, ако зъбните колела са износени или веригата се разхлаби (това се показва от прекомерен шум по време на работа). Най-добре е веригата да се сменя при всеки основен ремонт на двигателя. Ако веригата е много износена, върху опъващите ролки могат да се образуват малки канали. За да избегнете бъдещи проблеми, ако имате съмнения относно състоянието на веригата, сменете я.

Водач и обтегач на веригата

1. Проверете водача на веригата и челюстта на обтегача за дълбоки канали, причинени от контакт с веригата. Ако са твърде износени, сменете ги. Водачите могат да бъдат сменени чрез премахване на задържащите пръстени с помощта на остър инструмент или клещи с игла.



2. Разклатете буталото на обтегача и чуйте тракането на сферичния кран. Ако не трака, сменете буталото.

3. За да проверите допълнително буталото на обтегача, продухайте първо през затворения му край, след това през края с процеп (ръководство). При продухване през затворения край въздухът не трябва да минава през него, а при продухване през края с процеп, напротив, трябва да минава свободно. Ако буталото не издържи този тест, сменете го.

Монтиране

1. Монтирайте обувката на обтегача и водача на веригата, ако са премахнати.

2. Монтирайте временно долния капак на ангренажната верига и амортисьора на вибрациите. За проверка на знаците за синхронизация на коляновия вал. След като проверите подравняването на маркировките на TDC, отстранете амортисьора и капака.

3. Монтирайте ангренажната верига върху зъбното колело на коляновия вал, след това върху зъбното колело на разпределителния вал и като го прекарате между водача на веригата и челюстта на обтегача, монтирайте зъбното колело на разпределителния вал върху разпределителния вал. Проверете подравняването на маркировките за синхронизация на разпределителния вал.

4. Изпълнете останалата част от процедурата по инсталиране в реда, обратен на премахването. Не забравяйте да затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.