Забележка: Горният капак на задвижващата верига може да се свали отделно. Ако трябва да спите и двете корици, ще ви трябват специални инструменти.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Ако премахвате долния капак на задвижващата верига (горният капак може да се свали отделно), отстранете вентилатора, капака на вентилатора, радиатора и шайбата на задвижващия ремък на вентилатора.
При двигатели, при които капачката на разпределителя е монтирана директно върху капака на веригата за синхронизация, отстранете капачката на разпределителя, плъзгача и черния пластмасов капак отдолу.
При ранни двигатели M30 отстранете разпределителя от горния капак на задвижването.
Свалете капака на клапана.
Ако е необходимо да свалите долния капак на задвижващата верига, свалете шайбата на коляновия вал от амортисьора/главината на вибрациите. Докато държите шайбата неподвижна с гаечен ключ (монтирайте централния болт), развийте болтовете на ролката с друг гаечен ключ.
Отстранете главината/амортисьора, като блокирате коляновия вал със специалния инструмент и разхлабите големия централен болт.
Ако специалният инструмент, споменат в предходния параграф, не е наличен, при някои двигатели е възможно да блокирате коляновия вал, като отстраните ревизионния капак на маховика/задвижващата плоча и поставите широка отвертка в пръстеновидните зъби.
Развийте щепсела и отстранете пружината на обтегача на задвижващата верига. Ако буталото на обтегача не излезе с пружината, извадете го от монтажния отвор.
Внимание: Когато развивате щепсела на обтегача, дръжте го здраво, тъй като може да бъде избутан от пружината.
Ако премахвате горния капак на задвижващия механизъм на двигателя, свалете капака на термостата и свалете термостата.
За да премахнете долния капак на задвижването на този двигател, разхлабете монтажните болтове на алтернатора и преместете алтернатора настрани. Отстранете болта на предната долна монтажна скоба и разхлабете другите болтове. Разкачете и скобата на помпата на кормилното управление и я преместете настрани.
Отстранете болтовете и гайките, закрепващи горния капак на задвижващата верига към блока на двигателя, и свалете капака. Скицирайте местоположението на болтовете, така че да можете да ги монтирате в същите отвори, от които са били извадени. Свалете капака на горната задвижваща верига. Ако капакът не се отделя, почукайте го леко с гумен чук. При двигатели от ранни години на пускане свалете задвижващия вал на разпределителя.
Отстранете болтовете и гайките, закрепващи долния капак на задвижващата верига към блока на двигателя. Не забравяйте да премахнете трите болта, които закрепват основата на капака към предния ръб на масления съд. Разхлабете останалите болтове на тигана.
Прокарайте остър нож между уплътнението на масления съд и долния капак на задвижващата верига. Бъдете много внимателни да не повредите или оцветите уплътнението, за да може да се използва повторно.
Отделете долния капак на задвижващата верига, като го почукате с гумен чук или като поставите дървен клин под него и го ударите с чук. Не повдигайте капака с отвертка, тъй като това може да повреди контактните повърхности.
С помощта на скрепер отстранете всички следи от стар уплътнител от капака и блока на двигателя.
Внимание: Внимавайте много да не надраскате меките алуминиеви повърхности. Също така внимавайте да не повредите или замърсите уплътнението на съда. След като всички следи от уплътнителя са отстранени, избършете повърхностите с парцал, напоен с разтвора.
Инсталиране
Сменете предните уплътнения. Нанесете малко количество масло върху уплътнителните устни на маслените уплътнения.
Нанесете тънък слой специален уплътнител върху уплътнението на масления картер, където контактува с долния капак на задвижващата верига. Нанесете допълнителен уплътнител върху краищата на уплътнението в съседство с блока на двигателя,
Внимание: Ако уплътнението на масления картер е повредено, вместо да инсталирате ново уплътнение, можете да отрежете повредения преден край и като използвате това като шаблон, да изрежете част от новото уплътнение на картера. Покрийте откритата вътрешност на картера с парцал, след което почистете всички следи от стар уплътнител от мястото, където е отстранено уплътнението. Прикрепете отрязаното парче от новото уплътнение към масления картер със специално лепило, след което нанесете уплътнителя, както е описано в началото на този раздел.
Покрийте двете страни на уплътнението на долния капак на новата ангренажна верига с уплътнител, след което прикрепете капака към предната част на двигателя. Поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Работете в диагонална последователност.
Внимание: Първо затегнете болтовете на капака към блока на двигателя, а след това болтовете на масления картер към капака. Ако уплътнението стърчи, отрежете го.
Монтирайте горния капак на задвижващата верига по същия начин като долния капак. Ако уплътнението стърчи, отрежете го с острие.
Внимание: След нанасяне на уплътнителя сглобяването трябва да приключи в рамките на 10 минути, тъй като след това време уплътнителят ще се втвърди.
Поставете болтове (1) и (2), след това затегнете останалите болтове в показаната последователност и едва след това затегнете накрая болтовете (1) и 2).
Инсталирайте в ред, обратен на премахването.