Забележка: Първият цилиндър е разположен най-близо до радиатора. Следната процедура предполага, че дистрибуторът (ако има такива) задайте подходящата позиция. Ако се опитвате да намерите TDC, за да ориентирате правилно разпределителя, позицията на буталото трябва да се определи от компресията в първия цилиндър и след това да подравните маркировките за момента на запалване или да инсталирате специален инструмент върху маховика.
Горна мъртва точка (TDC) е най-високата точка на хода на буталото в цилиндъра. Всяко бутало достига ГМТ на такта на компресия и на такта на изпускане.
Настройването на буталото в ГМТ е съществена част от много процедури, като например премахване на веригата и разпределителя.
Преди да започнете тази процедура, уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение, дръпнете ръчната спирачка или блокирайте задните колела. Деактивирайте системата за запалване, като изключите проводника на запалителната бобина от централния извод на капачката на разпределителя и го заземите към блока на двигателя с джъмперен проводник. Свалете запалителните свещи.
За да настроите някое от буталата в ГМТ, завъртете коляновия вал, като използвате един от методите, описани по-долу. Когато се гледа отпред на двигателя, коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка.
Накарайте помощник да завърти ключа за запалване в начална позиция за кратко и да сигнализира, когато коляновият вал се приближи до желаната позиция. След това монтирайте ключа и регулирайте позицията на коляновия вал.
Метод 1
Завъртането се извършва с помощта на отворен гаечен ключ, монтиран на болта на предния край на коляновия вал.
Метод 2
Коляновият вал се завърта с помощта на гаечен ключ, монтиран върху централната гайка на шайбата на генератора (чрез предаване с V-ремък). Намерете клемата на проводника на запалителната свещ за цилиндър 1 на капачката на разпределителя. Ако клемата не е маркирана, проследете проводника от запалителната свещ до капачката на разпределителя (първият цилиндър е разположен най-близо до радиатора).
Маркирайте терминала с флумастер или тебешир върху корпуса на разпределителя или капака на задвижването.
Отстранете капачката на разпределителя.
Завъртете коляновия вал, така че маркировките за синхронизиране да са подравнени (разположен в предната част на двигателя).
Някои двигатели нямат тези маркировки за синхронизиране, но вместо това имат отвор за синхронизиране или маркировка в маховика, който трябва да се изравни с отвор или показалец в задния фланец на цилиндровия блок. При този двигател завъртете коляновия вал, докато роторът на разпределителя се приближи до клемата на запалителната свещ на цилиндър 1, след това завъртете коляновия вал още малко, докато отворите за подравняване или маркировките се изравнят и в тях може да се постави подходящо свредло (ако е възможно).
Варианти на монтажни маркировки на маховика (1) и задния фланец (2) на цилиндровия блок
Вариант 1 (ранни модели автомобили)
Вариант 2 (по-късни модели автомобили)
Роторът на разпределителя (ако има такъв) сега трябва да сочи точно към маркировката, която сте направили върху корпуса на разпределителя или капака на задвижването.
Ако плъзгачът е на 180° от маркировката, буталото на първия цилиндър е в ГМТ в такта на изпускане.
За да преместите буталото до ГМТ при такта на компресия, завъртете коляновия вал на пълен оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка. Сега плъзгачът трябва да сочи към маркировката на разпределителя или капака на задвижването и маркировките за момента на запалване трябва да бъдат подравнени.
Забележка: Когато капакът на главата на цилиндъра е свален, двете кобилици на клапаните на първия цилиндър трябва да са свободни и да имат забележима празнина.
Внимание: Когато плъзгачът сочи към правилната клема и маркировките за синхронизация не могат да бъдат подравнени, задвижващата верига може да се е изплъзнала от зъбите на зъбното колело или да не е инсталирана правилно в началото.
След като първото цилиндърно бутало е в ГМТ на такта на компресия, ГМТ за което и да е от останалите бутала може да се намери чрез просто завъртане на коляновия вал и следване на реда на запалване на цилиндрите. Маркирайте местата на останалите клеми на кабела на запалителната свещ, като използвате същия метод. Когато плъзгачът на разпределителя сочи към една от тези маркировки, буталото на съответния цилиндър е в ГМТ в такта на компресия.