Megjegyzés: Az első henger a radiátorhoz legközelebb található. A következő eljárás feltételezi, hogy a forgalmazó (ha van) állítsa a megfelelő pozícióba. Ha a TDC-t próbálja megtalálni az elosztó megfelelő tájolásához, a dugattyú helyzetét az első hengerben lévő kompresszió, majd a gyújtásidőzítési jelek összehangolása vagy egy speciális szerszám felszerelése alapján kell meghatározni a lendkerékre.
A felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerben. Mindegyik dugattyú eléri a TDC-t a kompressziós löketnél és a kipufogólöketnél.
A dugattyú TDC-be állítása számos eljárás elengedhetetlen része, mint például a lánc és az elosztó eltávolítása.
Az eljárás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a sebességváltó kar üresben van, húzza be a kéziféket vagy blokkolja a hátsó kerekeket. Kapcsolja ki a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a gyújtótekercs vezetékét az elosztósapka középső kivezetéséről, és egy áthidaló vezetékkel földelje a motorblokkhoz. Távolítsa el a gyújtógyertyákat.
Bármelyik dugattyú TDC-be állításához forgassa el a főtengelyt az alább leírt módszerek egyikével. A motor elejéről nézve a főtengely az óramutató járásával megegyező irányban forog.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy rövid időre fordítsa a gyújtáskulcsot a kiindulási helyzetbe, és jelezze, ha a főtengely a kívánt helyzethez közeledik. Ezután helyezze be a kulcsot, és állítsa be a főtengely helyzetét.
1. módszer
Az esztergálást a forgattyús tengely elülső végének csavarjára szerelt villáskulccsal hajtják végre.
2. módszer
A főtengelyt a generátor szíjtárcsájának központi anyájára szerelt villáskulccsal kell elforgatni (ékszíjas sebességváltón keresztül). Keresse meg az 1. henger gyújtógyertya vezetékének kivezetését az elosztósapkán. Ha a terminál nincs megjelölve, vezesse végig a vezetéket a gyújtógyertyától az elosztó sapkájáig (az első henger a radiátorhoz legközelebb található).
Jelölje meg a terminált filctollal vagy krétával az elosztó házán vagy a meghajtó fedelén.
Távolítsa el az elosztó sapkát.
Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az időzítési jelek egy vonalba kerüljenek (a motor elején található).
Egyes motorokon nem találhatók ezek az időzítési jelek, hanem van egy időzítési lyuk vagy jel a lendkeréken, amelynek egy vonalba kell esnie a hengerblokk hátsó karimájában lévő furattal vagy mutatóval. Ennél a motornál forgassa el a főtengelyt, amíg az elosztó forgórésze meg nem közelíti az 1. henger gyújtógyertya-kivezetését, majd forgassa el még egy kicsit a főtengelyt, amíg a beállító furatok vagy jelek egy vonalba nem kerülnek, és megfelelő fúrót lehet behelyezni beléjük (ha lehet).
A lendkerék (1) és a hengerblokk hátsó karimájának (2) beépítési jeleinek változatai
1. lehetőség (korai autómodellek)
2. lehetőség (későbbi modellautók)
Az elosztó rotorjának (ha van) most pontosan az elosztó házán vagy a meghajtó fedelén végzett jelölésre kell mutatnia.
Ha a futómű 180°-kal áll a jelzéstől, akkor az első henger dugattyúja a kipufogólöketben TDC-ben van.
Ahhoz, hogy a dugattyút TDC-re állítsa a kompressziós löketnél, forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360°) az óramutató járásával megegyezően. A futónak most az elosztón vagy a meghajtó fedelén lévő jelzésre kell mutatnia, és a gyújtásidő jeleinek egy vonalba kell kerülniük.
Megjegyzés: A hengerfejburkolat eltávolításakor az első henger mindkét szelepkarjának szabadnak kell lennie, és észrevehető hézagnak kell lennie.
Vigyázat: Ha a futómű a megfelelő kapocsra mutat, és az időzítési jeleket nem lehet beállítani, előfordulhat, hogy a hajtólánc lecsúszott a lánckerék fogairól, vagy kezdetben nem volt megfelelően felszerelve.
Ha az első hengerdugattyú a kompressziós löket TDC-jén van, a többi dugattyú TDC-je megtalálható a főtengely egyszerű elforgatásával és a hengerek kilövési sorrendjének követésével. Ugyanezzel a módszerrel jelölje meg a fennmaradó gyújtógyertya vezetékek kivezetéseinek helyét. Amikor az elosztó futóműve ezen jelek egyikére mutat, a megfelelő henger dugattyúja a TDC-ben van a kompressziós löketben.