Figyelem: Az első henger a radiátorhoz legközelebb található. A következő eljárás feltételezi, hogy a forgalmazó (ha van) a megfelelő helyre telepítve. Ha a TDC-t próbálja megtalálni az elosztó helyes tájolása érdekében, akkor a dugattyú helyzetét az első hengerben történő összenyomással, majd a gyújtásidőzítési jelek egyezésével vagy egy speciális szerszám felszerelésével kell meghatározni a lendkerékre.
Felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerben. Mindegyik dugattyú eléri a TDC-t a kompressziós löketnél és a kipufogólöketnél.
A dugattyú TDC-be állítása számos eljárás elengedhetetlen része, mint például a lánc és az elosztó eltávolítása.
Az eljárás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a váltókar üresben van, húzza be a kéziféket, vagy blokkolja a hátsó kerekeket. Kapcsolja ki a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a gyújtótekercs vezetékét az elosztósapka középső kivezetéséről, és egy áthidaló vezetékkel földelje a motorblokkhoz. Távolítsa el a gyújtógyertyákat.
Bármelyik dugattyú TDC-be állításához forgassa el a főtengelyt az alábbi módszerek egyikével. A motor elejéről nézve a főtengely az óramutató járásával megegyező irányban forog.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy rövid időre fordítsa a gyújtáskulcsot a kiinduló helyzetbe, és adjon neki jelet, amikor a főtengely megközelíti a kívánt helyzetet. Ezután helyezze be a kulcsot, és javítsa a főtengely helyzetét.
1. módszer
Az esztergálást a főtengely elülső végének csavarjára szerelt gyűrűs kulccsal hajtják végre.
2. módszer
A főtengelyt a generátortárcsa központi anyájára szerelt villáskulcs segítségével forgatják (ékszíjas sebességváltón keresztül). Keresse meg a gyújtógyertya vezeték csatlakozóját az 1. hengeren az elosztó sapkán. Ha a terminál nincs megjelölve, vezesse végig a vezetéket a gyújtógyertyától az elosztó sapkájáig (az első henger a radiátorhoz legközelebb található).
Jelölje meg a terminált filctollal vagy krétával az elosztó testén vagy a működtető fedelén.
Távolítsa el az elosztó sapkát.
Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az igazítási jelek egy vonalba kerüljenek (a motor elején található).
Egyes motorokon nem találhatók ezek az igazítási jelek, ehelyett a lendkeréken található egy igazítási lyuk vagy jelölés, amelynek egybe kell esnie a hengerblokk hátsó karimájában lévő furattal vagy mutatóval. Ennél a motornál forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az elosztó csúszkája megközelítse az első henger gyújtógyertya-kivezetését, majd forgassa el még egy kicsit a főtengelyt, hogy a rögzítési lyukak vagy jelek egy vonalba kerüljenek, és megfelelő fúrót lehessen behelyezni beléjük (ha lehetséges).
Lendkerék időzítési lehetőségek (1) és a hátsó karima (2) hengerblokk
1.opció (korai autómodellek)
2. lehetőség (későbbi modellautók)
Elosztó csúszka (ha itt) most pontosan arra a jelölésre kell mutatnia, amelyet az elosztótesten vagy a hajtómű fedelén tett.
Ha a csúszka 180°-kal áll a jelzéstől, akkor az első henger dugattyúja a kipufogólöket TDC-jén van.
A dugattyú TDC-be mozdításához a kompressziós löketnél forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360°) óramutató járásával megegyező. A csúszkának most az elosztó vagy a meghajtó fedelén lévő jelre kell mutatnia, és a gyújtásidő-beállítási jelöléseknek egy vonalba kell kerülniük.
Figyelem: A hengerfejburkolat eltávolítása esetén az első henger szelepeinek mindkét himbakarjának szabadnak kell lennie, és észrevehető hézaggal kell rendelkeznie.
Vigyázat: Ha a csúszka a megfelelő kivezetésre mutat, és az időzítési jelek nem igazodnak el, előfordulhat, hogy a hajtólánc lecsúszott a lánckerék fogairól, vagy nem volt megfelelően beszerelve.
Miután az első henger dugattyúja TDC-re van állítva a kompressziós löketnél, a többi dugattyú TDC-je megtalálható a főtengely elfordításával és a hengerek kilövési sorrendjének követésével. Ugyanezzel a módszerrel jelölje meg a fennmaradó gyújtógyertyák vezetékcsatlakozóinak helyét. Amikor az elosztó csúszkája ezen jelek egyikére mutat, a megfelelő henger dugattyúja a TDC-ben van a kompressziós ütemben.