Notă: primul cilindru este situat cel mai aproape de radiator. Următoarea procedură presupune că distribuitorul (dacă există) setați în poziția corespunzătoare. Dacă încercați să găsiți TDC pentru a orienta corect distribuitorul, poziția pistonului trebuie determinată de compresia în primul cilindru și apoi alinierea marcajelor de sincronizare a aprinderii sau instalarea unui instrument special pe volant.
Punctul mort superior (TDC) este punctul cel mai înalt al cursei pistonului din cilindru. Fiecare piston atinge PMS pe cursa de compresie și pe cursa de evacuare.
Setarea pistonului la PMS este o parte esențială a multor proceduri, cum ar fi scoaterea lanțului și a distribuitorului.
Înainte de a începe această procedură, asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în poziție neutră, acționați frâna de mână sau blocați roțile din spate. Dezactivați sistemul de aprindere prin deconectarea firului bobinei de aprindere de la borna centrală a capacului distribuitorului și împământând-l la blocul motor cu un fir jumper. Scoateți bujiile.
Pentru a seta oricare piston la PMS, rotiți arborele cotit folosind una dintre metodele descrise mai jos. Când este privit din partea din față a motorului, arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic.
Solicitați unui asistent să rotească scurt cheia de contact în poziția de pornire și să semnalați când arborele cotit se apropie de poziția dorită. Apoi instalați cheia și reglați poziția arborelui cotit.
Metoda 1
Întoarcerea se efectuează folosind o cheie cu cap deschis instalată pe șurubul capătului frontal al arborelui cotit.
Metoda 2
Arborele cotit este rotit folosind o cheie instalată pe piulița centrală a scripetei generatorului (prin transmisie cu curele trapezoidale). Localizați borna firului bujiei pentru cilindrul 1 pe capacul distribuitorului. Dacă terminalul nu este marcat, trasați firul de la bujie la capacul distribuitorului (primul cilindru este situat cel mai aproape de radiator).
Marcați terminalul cu un creion sau cretă pe carcasa distribuitorului sau pe capacul unității.
Scoateți capacul distribuitorului.
Rotiți arborele cotit astfel încât marcajele de sincronizare să fie aliniate (situat în partea din față a motorului).
Unele motoare nu au aceste semne de sincronizare, dar au în schimb un orificiu de sincronizare sau un semn în volant care trebuie să se alinieze cu o gaură sau un indicator din flanșa din spate a blocului cilindrilor. La acest motor, rotiți arborele cotit până când rotorul distribuitorului se apropie de borna bujiei cilindrului 1, apoi mai întoarceți puțin arborele cotit până când orificiile sau semnele de aliniere sunt aliniate și se poate introduce un burghiu adecvat în ele (dacă este posibil).
Variante ale mărcilor de instalare ale volantului (1) și ale flanșei din spate (2) a blocului cilindri
Opțiunea 1 (primele modele de mașini)
Opțiunea 2 (mașini de mai târziu)
Rotorul distribuitorului (dacă există) ar trebui să îndrepte acum exact spre marcajul pe care l-ați făcut pe carcasa distribuitorului sau pe capacul unității.
Dacă ghidajul se află la 180° de marcaj, pistonul primului cilindru se află la PMS în cursa de evacuare.
Pentru a muta pistonul la PMS pe cursa de compresie, rotiți arborele cotit cu o rotație completă (360°) în sensul acelor de ceasornic. Sistemul de rulare ar trebui să îndrepte acum spre marcajul de pe distribuitorul sau capacul transmisiei, iar marcajele de sincronizare a aprinderii ar trebui să fie aliniate.
Notă: Când capacul chiulasei este îndepărtat, ambele culbutoare ale primului cilindru ar trebui să fie libere și să aibă un spațiu vizibil.
Atenție: Când ghidajul indică terminalul corect și marcajele de sincronizare nu pot fi aliniate, este posibil ca lanțul de transmisie să fi alunecat de pe dinții pinionului sau să nu fi fost instalat corect de la început.
Odată ce primul piston al cilindru este la PMS pe cursa de compresie, PMS pentru oricare dintre pistoanele rămase poate fi găsit prin simpla rotire a arborelui cotit și urmând ordinea de aprindere a cilindrilor. Marcați locațiile bornelor rămase ale firului bujiilor folosind aceeași metodă. Când ghidajul distribuitorului indică unul dintre aceste semne, pistonul cilindrului corespunzător se află la PMS în cursa de compresie.
[Intrarea originală poate fi găsită pe portal: «bmwman.ru»]