Următoarea procedură se bazează pe ipoteza că distribuitorul de aprindere (dacă există) instalat corect. Dacă încercați să aduceți pistonul la PMS pentru a instala corect distribuitorul, atunci poziția pistonului trebuie să fie determinată de prezența presiunii în orificiul pentru bujia nr. 1, după care ar trebui să aliniați semnele de aprindere. sau introduceți un instrument de sincronizare în volant, în funcție de model.
Cilindrul #1 este cilindrul cel mai apropiat de radiator.
Centrul mort superior este poziția cea mai de sus a pistonului pe măsură ce acesta se mișcă în sus și în jos în cilindru pe măsură ce arborele cotit se rotește. Fiecare piston atinge PMS atât la sfârșitul cursei de compresie, cât și la cea de evacuare, dar este obișnuit ca PMS-ul motorului să fie poziția superioară a pistonului la sfârșitul cursei de compresie.
Setarea la TDC este o parte integrantă a multor proceduri, cum ar fi scoaterea curelei de distribuție sau a lanțului și scoaterea distribuitorului de aprindere.
Înainte de a începe procedura, asigurați-vă că transmisia este în punctul neutru și puneți frâna de parcare sau blocați roțile din spate. De asemenea, opriți sistemul de aprindere prin deconectarea firului bobinei de la borna centrală a capacului distribuitorului și împământând-l la blocul cilindrilor cu un fir. Scoateți bujiile (vezi capitolul Întreținere auto).
1. Pentru a aduce orice piston în poziția PMS, rotiți arborele cotit folosind una dintre metodele descrise mai jos. Când priviți motorul din față, sensul normal de rotație al arborelui cotit este în sensul acelor de ceasornic.
2. Cel mai preferat mod de a porni arborele cotit este cu un cap interschimbabil și un clichet atașat la un șurub înșurubat în partea din față a arborelui cotit.
3. De asemenea, puteți utiliza un comutator de pornire de la distanță pentru a economisi timp. Urmați instrucțiunile care au venit cu comutatorul. Odată ce pistonul este cât mai aproape de PMS, utilizați capul de schimb și clichetul așa cum este descris mai sus.
4. Dacă aveți un asistent care poate seta contactul pe «start» smucituri scurte, puteți aduce pistonul mai aproape de poziția PMS fără comutatorul de pornire de la distanță. După ce asistentul dumneavoastră a părăsit vehiculul, finalizați procedura cu capul și clichetul de schimb, așa cum este descris în paragraful «A».
5. Observați poziția terminalului de pe capacul distribuitorului pentru firul bujiei nr. 1. Dacă terminalul nu este marcat, trasați firul de la bujia cilindrului nr. 1 până la capac (cilindrul numărul 1 - cel mai apropiat de radiator).
6. Cu un creion sau cretă, faceți un semn direct sub borna nr. 1 pe carcasa distribuitorului sau pe capacul angrenajului.
7. Scoateți capacul distribuitorului și puneți-l deoparte (dacă este necesar, vezi capitolul Întreținere auto).
8. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajele de sincronizare (pe partea din față a motorului) potrivite. Motorul M40 nu are semne de sincronizare în față, în schimb are o gaură de sincronizare în volantă care trebuie aliniată cu orificiul din flanșa din spate a blocului cilindrilor. Pentru acest motor, porniți arborele cotit până când distribuitorul se apropie de PMS și apoi continuați pornirea până când un burghiu cu diametrul potrivit poate intra în orificiile din blocul cilindrilor și din volantă în același timp.
9. Uitați-vă la glisorul distribuitorului - ar trebui să indice direct semnul pe care l-ați făcut pe carcasa distribuitorului sau pe capacul angrenajului.
10. Dacă glisorul este orientat în direcția opusă 180°, atunci pistonul #1 este la PMS, dar pe cursa de evacuare.
11. Pentru a aduce pistonul la PMS pe cursa de compresie, rotiți arborele cotit cu o rotație completă (360°) în sensul acelor de ceasornic. Acum glisorul ar trebui să îndrepte către marcajul de pe distribuitor sau capacul angrenajului. Când glisorul este îndreptat către borna cablului bujiei nr. 1 de pe capacul distribuitorului și semnele de sincronizare a aprinderii sunt aliniate, pistonul nr. 1 se află la PMS pe cursa de compresie.
Dacă nu este posibilă alinierea semnelor de aprindere atunci când glisorul este îndreptat către marcaj, atunci este posibil ca cureaua sau lanțul de distribuție să fi sărit câțiva dinți pe pinion sau să fi fost instalat incorect.
12. După ce pistonul nr. 1 este adus în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie, PMS pentru pistoanele rămase poate fi atins prin rotirea arborelui cotit în ordinea prescrisă de aprindere a cilindrului. Observați poziția bornelor firelor bujiilor rămase în același mod ca și pentru borna #1, apoi numerotați marcajele în funcție de numerele cilindrilor. Când rotiți arborele cotit, glisorul se va întoarce și el. Când indică direct către unul dintre semnele de pe distribuitor, pistonul acestui cilindru particular va fi în poziția PMS a cursei de compresie.