Procedura descrisă mai jos se bazează pe ipoteza că distribuitorul de aprindere (dacă există) instalat corect. Dacă încercați să aduceți pistonul la PMS pentru a seta corect distribuitorul, poziția pistonului trebuie determinată prin aplicarea unei presiuni pe orificiul bujiei nr. 1, apoi aliniind marcajele de sincronizare sau introducerea unui instrument de sincronizare în volant, în funcție de model.
Cilindrul #1 este cilindrul cel mai apropiat de radiator.
Centrul mort superior este poziția superioară extremă a pistonului în cursa sa în sus și în jos în cilindru atunci când arborele cotit se rotește. Fiecare piston atinge PMS la sfârșitul cursei de compresie și evacuare, dar este obișnuit să se considere poziția superioară a pistonului la sfârșitul cursei de compresie ca PMS al motorului.
Setarea poziției PMS este o parte integrantă a multor proceduri, cum ar fi scoaterea curelei de distribuție sau a lanțului și scoaterea distribuitorului.
Înainte de a începe procedura, asigurați-vă că transmisia este în punctul neutru și puneți frâna de parcare sau blocați roțile din spate. De asemenea, dezactivați sistemul de aprindere prin deconectarea firului bobinei de la borna centrală a capacului distribuitorului și împământând-l la blocul motor cu un fir. Scoateți bujiile (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii).
1. Pentru a aduce orice piston în poziția PMS, arborele cotit trebuie rotit folosind una dintre metodele descrise mai jos. Când priviți motorul din față, sensul normal de rotație al arborelui cotit este în sensul acelor de ceasornic.
2. Cea mai preferată metodă de rotire a arborelui cotit este cu un cap înlocuibil și un mecanism cu clichet atașat la un șurub înșurubat în partea din față a arborelui cotit.
3. De asemenea, puteți utiliza un comutator de pornire de la distanță, care vă va ajuta să economisiți ceva timp. Urmați instrucțiunile incluse cu comutatorul. Odată ce pistonul este cât mai aproape de PMS, utilizați mufa și clichetul așa cum este descris mai sus.
4. Dacă aveți un asistent care poate pune contactul în poziția "Start" cu smucituri scurte, atunci puteți aduce pistonul mai aproape de poziția PMS fără un comutator de pornire de la distanță. După ce asistentul dumneavoastră iese din vehicul, finalizați procedura folosind priza și clichetul, așa cum este descris la pasul "a".
5. Observați poziția terminalului de pe capacul distribuitorului pentru firul bujiilor #1. Dacă terminalul nu este marcat, urmăriți firul de la bujia cilindrului nr. 1 până la capac (cilindrul nr. 1 este cel mai apropiat de radiator).
6. Folosind un pix sau cretă, faceți un semn direct sub borna #1 pe carcasa distribuitorului sau pe capacul angrenajului.
7. Scoateți capacul distribuitor și puneți-l deoparte (dacă este necesar, a se vedea Capitolul Întreținere de rutină a mașinii).
8. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajele de sincronizare (pe partea din față a motorului) a coincis. Motorul M40 nu are semne de sincronizare pe față, în schimb are o gaură de sincronizare în volantă care trebuie aliniată cu o gaură din flanșa din spate a blocului cilindrilor. Pentru acest motor, rotiți arborele cotit până când rotorul distribuitorului se apropie de PMS și apoi continuați să rotiți până când un burghiu adecvat poate intra în orificiile blocului cilindric și volantului simultan.
9. Uitați-vă la ghidajul distribuitorului - ar trebui să îndrepte direct către marcajul pe care l-ați făcut pe carcasa distribuitorului sau pe capacul angrenajului.
10. Dacă ghidajul este îndreptat în direcția opusă cu 180°, atunci pistonul nr. 1 este la PMS, dar în cursa de evacuare.
11. Pentru a aduce pistonul la PMS al cursei de compresie, rotiți arborele cotit cu o rotație completă (360°) în sensul acelor de ceasornic. Alergătorul ar trebui să îndrepte acum spre marcajul de pe distribuitor sau capacul angrenajului. Când rotorul este îndreptat către borna cablului bujiei nr. 1 de pe capacul distribuitorului și marcajele de sincronizare sunt aliniate, pistonul nr. 1 se află la PMS pe cursa de compresie.
Dacă semnele de aprindere nu pot fi aliniate atunci când rotorul este îndreptat către marcaj, este posibil ca cureaua de distribuție sau lanțul să fi sărit câțiva dinți pe pinion sau să fi fost instalat incorect.
12. După ce pistonul nr. 1 a fost adus în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie, PMS pentru pistoanele rămase poate fi atins prin rotirea arborelui cotit în ordinea stabilită de aprindere a cilindrului. Observați poziția bornelor rămase ale firului bujiilor la fel cum ați făcut pentru borna #1, apoi numerotați marcajele în funcție de numerele cilindrilor. Când arborele cotit se întoarce, se va întoarce și alergătorul. Când îndreaptă direct către unul dintre semnele de pe distribuitor, pistonul acelui cilindru se va afla în poziția PMS a cursei de compresie.