Nižšie popísaný postup je založený na predpoklade, že rozdeľovač zapaľovania (ak existuje) nainštalovaný správne. Ak sa pokúšate dostať piest do TDC, aby ste správne nastavili rozdeľovač, polohu piestu je potrebné určiť tlakom na otvor zapaľovacej sviečky č. 1, potom zarovnaním časových značiek alebo vložením časovacieho nástroja do zotrvačníka v závislosti od modelu.
Valec #1 je valec najbližšie k chladiču.
Horná úvrať je krajná horná poloha piesta pri jeho zdvihu nahor a nadol vo valci, keď sa kľukový hriadeľ otáča. Každý piest dosiahne TDC na konci kompresného aj výfukového zdvihu, ale je bežné považovať hornú polohu piestu na konci kompresného zdvihu za TDC motora.
Nastavenie polohy TDC je neoddeliteľnou súčasťou mnohých postupov, ako je demontáž rozvodového remeňa alebo reťaze a demontáž rozvádzača.
Pred začatím postupu sa uistite, že je prevodovka v neutráli a zatiahnite parkovaciu brzdu alebo zablokujte zadné kolesá. Tiež deaktivujte systém zapaľovania odpojením kábla cievky od stredovej svorky krytu rozdeľovača a jeho uzemnením k bloku motora pomocou kábla. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
1. Aby sa ktorýkoľvek piest dostal do polohy TDC, kľukový hriadeľ by sa mal otočiť pomocou jednej z nižšie opísaných metód. Pri pohľade na motor spredu je normálny smer otáčania kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek.
2. Najvýhodnejší spôsob otáčania kľukového hriadeľa je s vymeniteľnou hlavou a rohatkovým mechanizmom pripevneným k skrutke naskrutkovanej do prednej časti kľukového hriadeľa.
3. Môžete tiež použiť diaľkový spínač štartéra, ktorý vám pomôže ušetriť čas. Postupujte podľa pokynov dodaných s prepínačom. Keď je piest čo najbližšie k TDC, použite objímku a račňu, ako je popísané vyššie.
4. Ak máte asistenta, ktorý dokáže krátkymi trhnutiami nastaviť spínač zapaľovania do polohy "Štart", potom môžete piest priblížiť k polohe TDC bez diaľkového spínača štartéra. Keď váš asistent vystúpi z vozidla, dokončite postup pomocou zásuvky a račne, ako je popísané v kroku "a".
5. Poznačte si polohu koncovky na kryte rozdeľovača pre kábel zapaľovacej sviečky č. 1. Ak koncovka nie je označená, nakreslite vodič od zapaľovacej sviečky valca č. 1 k uzáveru (valec č. 1 je ten, ktorý je najbližšie k chladiču).
6. Pomocou fixky alebo kriedy urobte značku priamo pod svorkou č. 1 na kryte rozvádzača alebo na kryte prevodovky.
7. Vyberte dávkovač kryt a nastavte ju odložiť (ak je to potrebné, pozrite si časť Kapitola Bežná údržba auta).
8. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby boli značky rozvodu (na prednej časti motora) sa zhodoval. Motor M40 nemá vpredu rozvodové značky, namiesto toho má rozvodový otvor v zotrvačníku, ktorý musí byť zarovnaný s otvorom v zadnej prírube bloku valcov. Pri tomto motore otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa rotor rozdeľovača nepriblíži k TDC, a potom pokračujte v otáčaní, kým vhodný vrták nevstúpi súčasne do otvorov v bloku valcov a zotrvačníku.
9. Pozrite sa na vodiacu lištu rozdeľovača – mala by ukazovať priamo na značku, ktorú ste urobili na skrini rozvádzača alebo kryte prevodovky.
10. Ak bežec ukazuje opačným smerom o 180°, potom je piest č. 1 v TDC, ale vo výfukovom zdvihu.
11. Aby ste dostali piest do hornej úvrate kompresného zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku (360°) v smere hodinových ručičiek. Bežec by mal teraz ukazovať na značku na kryte rozdeľovača alebo prevodovky. Keď rotor ukazuje na svorku vodiča zapaľovacej sviečky č. 1 na kryte rozvádzača a značky časovania sú zarovnané, piest č. 1 je v TDC pri kompresnom zdvihu.
Ak sa značky zapaľovania nedajú zarovnať, keď rotor ukazuje na značku, rozvodový remeň alebo reťaz možno preskočili niekoľko zubov na ozubenom kolese alebo boli nesprávne nainštalované.
12. Po uvedení piestu č. 1 do polohy TDC na konci kompresného zdvihu je možné dosiahnuť TDC pre zostávajúce piesty otáčaním kľukového hriadeľa v stanovenom poradí spúšťania valca. Poznačte si polohu zostávajúcich svoriek kábla zapaľovacej sviečky rovnako ako pri svorke č. 1, potom očíslujte značky podľa čísel valcov. Keď sa kľukový hriadeľ otáča, otáča sa aj bežec. Keď ukazuje priamo na jednu zo značiek na rozdeľovači, piest tohto konkrétneho valca bude v polohe TDC kompresného zdvihu.
[Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke: «BMWMan»]