Poniższa procedura opiera się na założeniu, że rozdzielacz zapłonu (jeśli istnieje) poprawnie zainstalowany. Jeśli próbujesz doprowadzić tłok do GMP, aby prawidłowo zainstalować dystrybutor, położenie tłoka musi być określone przez obecność ciśnienia w otworze na świecę zapłonową nr 1, po czym należy wyrównać znaki zapłonu lub włóż narzędzie do rozrządu do koła zamachowego, w zależności od modelu.
Cylinder nr 1 to cylinder znajdujący się najbliżej chłodnicy.
Górny martwy punkt to najwyższe położenie tłoka, gdy porusza się on w górę i w dół w cylindrze podczas obracania się wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP zarówno na końcu suwu sprężania, jak i wydechu, ale często przyjmuje się, że GMP silnika to górne położenie tłoka na końcu suwu sprężania.
Ustawienie w GMP jest integralną częścią wielu procedur, takich jak demontaż paska lub łańcucha rozrządu oraz demontaż rozdzielacza zapłonu.
Przed rozpoczęciem procedury upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec postojowy lub zablokuj tylne koła. Wyłącz również układ zapłonowy, odłączając przewód cewki od środkowego zacisku pokrywy rozdzielacza i uziemiając go przewodem do bloku cylindrów. Wyjmij świece zapłonowe (patrz rozdział Utrzymanie samochodu).
1. Aby ustawić dowolny tłok w położeniu TDC, obróć wał korbowy jedną z metod opisanych poniżej. Patrząc na silnik od przodu, normalny kierunek obrotów wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara.
2. Najbardziej preferowanym sposobem obracania wału korbowego jest użycie wymiennej głowicy i grzechotki przymocowanej do śruby wkręconej z przodu wału korbowego.
3. Możesz także użyć włącznika zdalnego rozrusznika, aby zaoszczędzić trochę czasu. Postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do przełącznika. Gdy tłok znajdzie się tak blisko GMP, jak to możliwe, użyj wymiennej głowicy i mechanizmu zapadkowego, jak opisano powyżej.
4. Jeśli masz asystenta, który może ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji «Początek» krótkimi szarpnięciami można zbliżyć tłok do położenia GMP bez włącznika zdalnego rozrusznika. Po opuszczeniu pojazdu przez asystenta, dokończ procedurę z wymienną głowicą i grzechotką, jak opisano w paragrafie «A».
5. Zanotuj położenie zacisku na nasadce rozdzielacza dla przewodu świecy zapłonowej nr 1. Jeśli zacisk nie jest oznaczony, prześledź przebieg przewodu od świecy zapłonowej cylindra nr 1 do kołpaka (cylinder numer 1 - najbliżej chłodnicy).
6. Flamastrem lub kredą zaznaczyć bezpośrednio pod zaciskiem nr 1 na obudowie rozdzielacza lub na pokrywie przekładni.
7. Zdejmij nasadkę dystrybutora i odłóż ją na bok (w razie potrzeby patrz rozdz Utrzymanie samochodu).
8. Obróć wałem korbowym tak, aby znaki rozrządu (z przodu silnika) dopasowane. Silnik M40 nie ma znaków rozrządu z przodu, zamiast tego ma otwór rozrządu w kole zamachowym, który musi być wyrównany z otworem w tylnym kołnierzu bloku cylindrów. W przypadku tego silnika obracaj wałem korbowym, aż prowadnica rozdzielacza zbliży się do GMP, a następnie kontynuuj obracanie korbą, aż wiertło o odpowiedniej średnicy będzie mogło jednocześnie wejść w otwory w bloku cylindrów iw kole zamachowym.
9. Przyjrzyj się suwakowi rozdzielacza - powinien on wskazywać dokładnie na znak, który zrobiłeś na obudowie rozdzielacza lub na pokrywie przekładni.
10. Jeśli suwak jest skierowany w przeciwnym kierunku o 180°, tłok nr 1 znajduje się w GMP, ale w suwie wydechu.
11. Aby ustawić tłok w GMP podczas suwu sprężania, obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót (360°) zgodnie ze wskazówkami zegara. Teraz suwak powinien wskazywać znak na rozdzielaczu lub pokrywie przekładni. Kiedy suwak wskazuje końcówkę przewodu świecy zapłonowej nr 1 na pokrywie rozdzielacza, a znaczniki regulacji zapłonu są wyrównane, tłok nr 1 znajduje się w GMP podczas suwu sprężania.
Jeśli nie można wyrównać znaków zapłonu, gdy suwak wskazuje znak, możliwe, że pasek rozrządu lub łańcuch przeskoczył o kilka zębów na zębatce lub został nieprawidłowo zainstalowany.
12. Po doprowadzeniu tłoka nr 1 do położenia GMP końca suwu sprężania, GMP pozostałych tłoków można uzyskać, obracając wał korbowy w zalecanej kolejności zapłonu cylindrów. Zanotuj położenie końcówek przewodów pozostałych świec zapłonowych w taki sam sposób, jak w przypadku końcówki nr 1, a następnie ponumeruj oznaczenia zgodnie z numerami cylindrów. Podczas obracania wału korbowego suwak również się obraca. Kiedy wskazuje bezpośrednio na jeden ze znaków na rozdzielaczu, tłok tego konkretnego cylindra znajdzie się w położeniu TDC suwu sprężania.