Opisana poniżej procedura opiera się na założeniu, że rozdzielacz zapłonu (jeśli istnieje) zainstalowano poprawnie. Jeśli próbujesz ustawić tłok w górnym martwym punkcie, aby prawidłowo ustawić rozdzielacz zapłonu, położenie tłoka należy ustalić, wywierając nacisk na otwór świecy zapłonowej nr 1, a następnie dopasowując znaki ustawienia rozrządu lub wkładając narzędzie do ustawiania rozrządu do koła zamachowego, w zależności od modelu.
Cylinder nr 1 to cylinder znajdujący się najbliżej chłodnicy.
Górny martwy punkt to najwyższe położenie tłoka podczas suwu w górę i w dół w cylindrze podczas obrotu wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP na końcu suwu sprężania i wydechu, ale powszechnie przyjmuje się, że za GMP silnika uznaje się górne położenie tłoka na końcu suwu sprężania.
Ustawienie położenia GMP stanowi integralną część wielu procedur, takich jak zdejmowanie paska lub łańcucha rozrządu oraz demontaż rozdzielacza.
Przed rozpoczęciem procedury należy upewnić się, że skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym i zaciągnąć hamulec postojowy lub zablokować tylne koła. Należy również wyłączyć układ zapłonowy poprzez odłączenie przewodu cewki zapłonowej od środkowego zacisku kopułki rozdzielacza zapłonu i uziemienie go do bloku silnika za pomocą przewodu. Wyjmij świece zapłonowe (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu).
1. Aby ustawić tłok w położeniu GMP, należy obrócić wał korbowy, stosując jedną z metod opisanych poniżej. Patrząc na silnik od przodu, normalny kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara.
2. Najbardziej preferowaną metodą obracania wału korbowego jest użycie wymiennej głowicy i mechanizmu zapadkowego przymocowanego do śruby wkręconej w przednią część wału korbowego.
3. Można również skorzystać ze zdalnego przełącznika rozrusznika, co pozwoli zaoszczędzić czas. Postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do przełącznika. Gdy tłok znajdzie się jak najbliżej GMP, użyj nasadki i grzechotki, jak opisano powyżej.
4. Jeśli masz pomocnika, który potrafi ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji "Start" krótkimi szarpnięciami, możesz zbliżyć tłok do pozycji GMP bez użycia zdalnego wyłącznika rozrusznika. Po wyjściu asystenta z pojazdu dokończ procedurę, używając nasadki i grzechotki, jak opisano w kroku "a".
5. Zanotuj położenie zacisku na kopule rozdzielacza zapłonu dla przewodu świecy zapłonowej nr 1. Jeżeli zacisk nie jest oznaczony, prześledź przewód od świecy zapłonowej cylindra nr 1 do korka (cylinder nr 1 to ten najbliżej chłodnicy).
6. Używając pisaka lub kredy, zaznacz miejsce bezpośrednio pod zaciskiem nr 1 na obudowie rozdzielacza lub pokrywie przekładni.
7. Zdejmij pokrywę rozdzielacza i odłóż ją na bok (w razie potrzeby patrz Rozdział Rutynowa konserwacja samochodu).
8. Obróć wał korbowy tak, aby znaki rozrządu (z przodu silnika) zbiegło się. Silnik M40 nie ma znaków rozrządu z przodu, zamiast tego ma otwór rozrządu w kole zamachowym, który musi być wyrównany z otworem w tylnym kołnierzu bloku cylindrów. W przypadku tego silnika należy obrócić wał korbowy, aż wirnik rozdzielacza zbliży się do GMP, a następnie kontynuować obracanie, aż odpowiednie wiertło będzie mogło jednocześnie wejść do otworów w bloku cylindrów i kole zamachowym.
9. Spójrz na prowadnicę rozdzielacza - powinna być skierowana dokładnie w stronę znaku, który zrobiłeś na obudowie rozdzielacza lub pokrywie przekładni.
10. Jeżeli suwak jest skierowany w kierunku przeciwnym o 180°, to tłok nr 1 znajduje się w GMP, ale w suwie wydechu.
11. Aby ustawić tłok w górnym martwym punkcie suwu sprężania, należy obrócić wał korbowy o jeden pełny obrót (360°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Teraz biegacz powinien wskazać znak na rozdzielaczu lub pokrywie przekładni. Gdy wirnik jest skierowany w stronę zacisku przewodu świecy zapłonowej nr 1 na kopule rozdzielacza zapłonu, a znaki rozrządu są wyrównane, tłok nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
Jeśli znaki zapłonu nie pokrywają się, gdy wirnik wskazuje znak, pasek rozrządu lub łańcuch mógł przeskoczyć o kilka zębów na kole zębatym lub został zamontowany nieprawidłowo.
12. Po ustawieniu tłoka nr 1 w położeniu GMP na końcu suwu sprężania, można uzyskać GMP dla pozostałych tłoków, obracając wał korbowy zgodnie z ustaloną kolejnością zapłonu w cylindrach. Zanotuj położenie pozostałych zacisków przewodu świecy zapłonowej w taki sam sposób, w jaki zrobiłeś to w przypadku zacisku nr 1, a następnie ponumeruj oznaczenia zgodnie z numerami cylindrów. Gdy wał korbowy się obraca, silnik również się obraca. Gdy będzie skierowany dokładnie na jeden ze znaków na rozdzielaczu, tłok danego cylindra znajdzie się w położeniu GMP suwu sprężania.
(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej BMWMan.ru)