Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra, regulacja faz rozrządu (BMW 7 Series E38)

Wyjmowanie

1. Zdejmij odpowiedni kolektor wydechowy (patrz rozdział Demontaż i montaż kolektorów wydechowych).

2. Opróżnij układ chłodzenia silnika (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).

3. Zdjąć pokrywy obu głowic cylindrów (patrz rozdział Silniki benzynowe M60/1 i M60/2).

4. Wyjmij świece zapłonowe (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).

5. Podczas demontażu prawej głowicy cylindra należy zdemontować sprzęgło wentylatora chłodzącego silnik (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie sprzęgła napędu wentylatora Rozdziały Układy chłodzenia silnika, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji).

6. Wyjmij kolektor układu chłodzenia silnika (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja kolektora układu chłodzenia Rozdziały Układy chłodzenia silnika, ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji).



7. Zdejmij kanały doprowadzające olej z obu głowic cylindrów.

8. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą centralnej śruby tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP na końcu suwu wydechu. Następnie poluzuj trzy dostępne śruby mocujące koła zębate wałka rozrządu głowicy cylindra po przeciwnej stronie o pół obrotu.





Łączniki kół zębatych wałka rozrządu głowicy cylindra prawego (tłok 1 cylindra w górnym martwym punkcie suwu wydechu)



9. Obróć wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania.

10. Przytrzymując wałek rozrządu kluczem za sześciokąt, poluzuj pozostałe śruby mocujące koła zębate wałka rozrządu przeciwległej głowicy cylindra o około pół obrotu.

11. Wyjmij tłok napinacza łańcucha i zdejmij odpowiednią górną osłonę paska rozrządu (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie osłon łańcucha rozrządu).



12. W odpowiedniej głowicy cylindra zdejmij koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. Zabezpiecz łańcuch, aby się nie ześlizgiwał.





13. Obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do położenia GMP 45° zgodnie ze znakami rozrządu.

W silnikach bez oznaczenia 45° należy obracać wałkiem, aż narzędzie nr 11 3 440 wejdzie w wycięcie na wirniku czujnika CKP.

14. Podczas usuwania lewy głowic cylindrów, odkręcić śrubę z łbem stożkowym i, jeżeli jest na wyposażeniu, śrubę (1) mocującą sprzęgło kątowe (2).



15. Odkręć śrubę mocującą prowadnicę łańcucha i podczas jej wyjmowania lewy głowice cylindrów, dodatkowo śruby separatora oleju układu PCV. Podczas demontażu lewej głowicy cylindra należy wyjąć separator oleju ze sprzęgła kątowego.







16. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra odwracać sekwencje.

17. Zdejmij głowicę cylindra, oczyść powierzchnie stykające się z blokiem cylindra z resztek uszczelek i uszczelniaczy. Podczas wykonywania tej czynności należy uważać, aby nie uszkodzić stykających się powierzchni, a także aby nie dopuścić do przedostania się brudu i oleju do otworów gwintowanych. W razie konieczności wyczyść otwory gwintowane.

Instalacja

1. Nanieść smar Hylomar SQ 32 M na połączenie bloku cylindrów z pokrywą paska rozrządu.



2. Upewnij się, że tuleje centrujące są nienaruszone i prawidłowo zamontowane, a następnie umieść je na bloku cylindrów nowy uszczelka.





3. Zamontuj głowicę cylindra i dokręć śruby mocujące z wymaganą siłą i w odpowiedniej kolejności.

Podczas montażu lewej głowicy cylindra separator oleju musi być wypchnięty na zewnątrz. Sprawdź, czy rura spustowa oleju jest prawidłowo podłączona do separatora oleju.

4. Podczas instalacji lewy głowice cylindrów, zamontuj separator oleju w wsporniku kątowym po sprawdzeniu stanu pierścienia uszczelniającego i w razie potrzeby wymień go.

5. Dokręć śruby mocujące prowadnicę łańcucha rozrządu.

6. Podczas instalacji lewy głowice cylindrów, dokręć śrubę oddzielającą olej oraz śrubę z łbem stożkowym.

Na tym etapie należy dokręcić śrubę tak, aby przylegała do złącza narożnego.

7. Za pomocą klucza wyśrodkuj wałki rozrządu.

8. Zamontuj na wałkach rozrządu prawidłowy głowice cylindrów z urządzeniami nr 11 2 445/441, a na wałkach lewej głowicy – urządzenia nr 11 2 446/442.







9. W położeniu tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania otwory montażowe wałków rozrządu 1 i 2, a także 3 i 4 (prawy rząd cylindrów) znajdują się na górze.





10. Zabezpiecz wałki rozrządu kluczem tak, aby elementy mocujące przylegały do głowicy cylindra bez szczelin.

11. Zamontuj narzędzie nr 11 2 443 na obu głowicach cylindrów i zabezpiecz je śrubą nr 11 2 444.



12. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara od położenia 45° BTDC do położenia GMP i zablokować wał w tej pozycji za pomocą specjalnego narzędzia nr 11 2 300 lub odpowiedniego pręta.

13. Zamontuj koło zębate z łańcuchem na wałku rozrządu zaworów dolotowych głowicy cylindra, którą chcesz zamontować, tak aby strzałka na osi cylindra była skierowana ku górze, a śruby mocujące znajdowały się pośrodku rowków wzdłużnych. Dokręć śruby ręcznie.







14. Podczas instalacji prawidłowy zamontuj narzędzie nr 11 2 400 na głowicy cylindra.



15. Włóż do prawej osłony paska rozrządu (podczas montażu lewej głowicy cylindra) lub na urządzeniu nr 11 2 400 (podczas montażu prawej głowicy cylindra) narzędzie nr 11 3 390 i obracając śrubę regulacyjną przy pomocy narzędzia specjalnego nr 00 9 250, dokręć pręt napinacza siłą 1,3 Nm.

16. Dokręć do określonego momentu obrotowego: wszystkie śruby wałka rozrządu wydechowego po lewej stronie, 3 śruby wałka rozrządu wydechowego po prawej stronie, wszystkie śruby wałka rozrządu dolotowego po lewej stronie i na koniec 3 śruby wałka rozrządu dolotowego po prawej stronie.

17. Zdjąć narzędzia nr 11 2 444/443/441/445/442/446, a także narzędzie blokujące wał korbowy.

18. Obróć wał korbowy o jeden obrót i dokręć 3 pozostałe śruby mocujące prawe koła zębate wałka rozrządu.

19. Zamontuj kanały doprowadzające olej.

20. Zdejmij narzędzia do napinania pręta napinającego.

21. Zamontuj pozostałe zdemontowane podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu.