W zależności od typu silnika, roku produkcji pojazdu i wyposażenia, przewody elektryczne, węże podciśnieniowe płynu chłodzącego mogą mieć inną uszczelkę w komorze silnika. Ponieważ nie jest możliwe uwzględnienie wszystkich opcji projektowych, zaleca się oznaczenie odpowiedniego drutu taśmą przed jego odłączeniem.
Oznaki uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów są następujące:
- Utrata mocy silnika.
- Utrata płynu chłodzącego. Białe chmury dymu w spalinach z ciepłego silnika.
- Utrata oleju.
- Obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym, poziom oleju nie spada, ale wzrasta. Szary olej silnikowy. Pęcherzyki piany na wskaźniku poziomu. Upłynnianie oleju.
- Obecność oleju silnikowego w płynie chłodzącym.
- Silne pienienie płynu chłodzącego.
- Słaba kompresja w dwóch sąsiednich cylindrach.
Modele 316i, 318i (silnik M43TU)
Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący, w tym z bloku cylindrów, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego.
2. Wymontuj termostat, patrz rozdział Demontaż i montaż termostatu.
3. Wymontować rurociąg wlotowy, patrz rozdział Demontaż i montaż rurociągu wlotowego.
4. Wyjmij świece zapłonowe, patrz rozdział Świeca.
5. Wymontuj cewki zapłonowe, patrz rozdział Demontaż i montaż cewek zapłonowych/przewodów zapłonowych.
6. Odkręć śruby mocujące i wyjmij rurę odbiorczą systemu zwalniania, patrz rozdział Demontaż i montaż układu wydechowego.
7. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę głowicy cylindrów. W takim przypadku najpierw poluzuj śruby równomiernie na krzyż, a następnie je wykręć.
8. Poluzować śruby mocujące i zdjąć uchwyt doprowadzenia powietrza oraz elektrozawór z akumulatorem ciśnienia (strzałki na ilustracji).
9. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć wskaźnik położenia wałka rozrządu wraz z pierścieniem uszczelniającym.
10. Wykręć śruby mocujące i zdejmij górną pokrywę skrzynki rozrządu. Zdejmij gumową uszczelkę pod dolną pokrywą.
11. Wytnij od środka na zewnątrz i zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów na górnej krawędzi dolnej pokrywy (strzałki na ilustracji). Uszczelki wymagają wymiany. Jako część zamienną możesz użyć uszczelki górnej pokrywy obudowy rozrządu.
12. Obrócić wał korbowy centralną śrubą mocującą w prawo, tak aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP. W tym przypadku strzałka na gwiazdce jest skierowana w górę. Wał korbowy można obrócić na jeden z następujących sposobów:
- Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym. Obróć wał korbowy na śrubie środkowego koła pasowego za pomocą klucza nasadowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
- Podnieś i umieść na stojakach tylną część pojazdu. Włączyć piąty bieg i zwolnić hamulec postojowy. Sprawdź podniesione tylne koło. W ten sposób obraca się wał korbowy. Ta operacja wymaga asystenta.
- Zaparkuj samochód na równej powierzchni. Włączyć piąty bieg. Przesuń pojazd do przodu lub do tyłu.
13. Zablokuj wałki rozrządu w tej pozycji za pomocą narzędzia BMW-11 3 190 pokazanego na ilustracji. Możesz także użyć narzędzia KLANN, KL-0580-5.
14. Zamocuj wał korbowy w położeniu TDC za pomocą narzędzia BMW-11 2 300 lub odpowiedniego pręta. Aby to zrobić, włóż pręt przez otwór w bloku cylindrów do otworu w kole zamachowym (ilustracja strzałka), po usunięciu zatyczki.
15. Odkręć śruby mocujące gwiazdkę wałka rozrządu. Za pomocą klucza powoli wsuń klocek napinacza za sześciokąt, aby odciążyć łańcuch. Zdejmij gwiazdkę.
16. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć z głowicy cylindrów amortyzator i but napinacza (strzałki na ilustracji).
Przed poluzowaniem śrub głowicy cylindrów obrócić wał korbowy do tyłu o 45°. Zapobiega to kontaktowi zaworów z tłokami. Po zamontowaniu głowicy cylindrów ponownie obróć wał korbowy do pozycji GMP pierwszego cylindra.
17. Poluzuj śruby głowicy cylindrów od zewnątrz do wewnątrz w kilku etapach. Do odkręcenia śrub wymagany jest specjalny klucz typu Torx, np. HAZET-2925.
18. Z pomocą asystenta zdejmij głowicę z bloku cylindrów.
W razie potrzeby ostrożnie podważyć głowicę cylindrów śrubokrętem, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniającej.
Instalacja
19. Oczyść skrobakiem powierzchnię uszczelniającą bloku cylindrów z resztek uszczelki. Upewnij się, że brud nie dostanie się do otworów bloku cylindrów. Zakryj otwór szmatami.
20. Oczyść powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindrów.
21. Sprawdzić płaskość głowicy i bloku cylindrów stalową linijką w kierunku wzdłużnym i poprzecznym. Przetwarzaj, jeśli to konieczne (praca na stacji paliw). Maksymalne odchylenie od płaskości wynosi 0,03 mm. Wymagana wysokość głowicy cylindrów jest podana w Specyfikacjach.
22. Dokładnie oczyść gwintowane otwory pod śruby głowicy cylindrów z oleju i innych zanieczyszczeń.
W gwintowanych otworach nie może być oleju, w przeciwnym razie śruby nie przeniosą pełnego ciśnienia na głowicę cylindrów, mimo że są dokręcone z określonym momentem obrotowym. Ponadto może to spowodować pęknięcie bloku cylindrów.
23. Sprawdź, czy są dwie tuleje prowadzące (strzałki na ilustracji). Jeśli nie, włóż je i sprawdź, czy są dobrze dopasowane.
24. Połóż nową uszczelkę bez szczeliwa na odtłuszczonej powierzchni bloku cylindrów, tak aby otwory pozostały otwarte.
25. Zamontuj głowicę cylindrów z pomocą asystenta. W tym samym czasie dociśnij stopkę napinacza kluczem za sześciokąt (ilustracja strzałka).
26. Nasmaruj nowe śruby głowicy cylindrów olejem silnikowym. Następnie wkręć śruby i równomiernie dokręcaj spiralnie od wewnątrz na zewnątrz, aż dopasują się.
Pamiętaj o zamontowaniu nowych śrub. Śruby są dokręcane w kilku etapach. Do dokręcania należy użyć skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
27. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności od 1 do 10 w trzech krokach. Momenty dokręcania podano w Specyfikacjach.
Dokręcanie śrub głowicy cylindrów należy przeprowadzać ze szczególną ostrożnością. Przed dokręceniem należy sprawdzić dokładność klucza dynamometrycznego. Dodatkowo do dokręcenia śrub wymagana jest podkładka kątowa, np. HAZET 6690. Jeżeli podkładka nie jest dostępna, należy założyć klucz, założyć kątomierz na dźwignię klucza i zaznaczyć kredą kąt 90°. Następnie przekręć klucz o jeden krok do zaznaczonego znaku.
28. Przymocuj amortyzator i napinacz łańcucha rozrządu do głowicy cylindrów.
29. Obróć wał korbowy do położenia GMP pierwszego cylindra i włóż tłoczysko.
30. Ściśnij stopkę napinacza za sześciokąt i załóż zębatkę z łańcuchem. Strzałka na gwiazdce powinna być skierowana w górę. Wyrównaj owalne otwory na środku.
31. Wałek rozrządu musi być zamocowany w TDC. W tej pozycji zamocuj koło łańcuchowe czterema śrubami z momentem obrotowym 10 Nm.
33. Oczyścić powierzchnie uszczelniające pod górną pokrywą obudowy rozrządu.
34. Sprawdź, czy uszczelka między górną i dolną pokrywą obudowy rozrządu nie jest uszkodzona, w razie potrzeby wymień. Załóż podkładkę. W takim przypadku wzniesienie na uszczelce musi pasować do rowka na głowicy cylindrów.
35. Wymień papierową uszczelkę pokrywy obudowy rozrządu.
36. Nasmarować górną część gumowej uszczelki cienką warstwą smaru i użyć narzędzia BMW-11 2 330. Narzędzie nakładamy na uszczelkę przed zamontowaniem pokrywy obudowy rozrządu. Dodatkowo w górne gwintowane otwory wkręca się dwa kołki BMW-11 4 110. Zamiast tych narzędzi można użyć cienkiej blachy stalowej i dwóch kołków gwintowanych.
37. Zamontować pokrywę obudowy rozrządu, włożyć i wkręcić śruby mocujące tak, aby łeb śruby pasował. Wyjmij narzędzie BMW-11 2 330.
38. Załóż bez zakładania pokrywy głowicy cylindrów. Przykręć śruby M6 z dużymi podkładkami (strzałki na ilustracji). W takim przypadku pokrywę skrzynki rozrządu należy docisnąć tak, aby górne krawędzie pokrywy skrzynki i głowicy cylindrów znajdowały się na tym samym poziomie. W tej pozycji dokręcić śruby pokrywy obudowy rozrządu momentem 15 Nm. Wyjąć kołki prowadzące i wkręcić pozostałe śruby w ich miejsce, dokręcić je również momentem 15 Nm.
39. Ponownie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
40. Nasmaruj elastycznym uszczelniaczem, np "Drei Bond 1209" Lub "Loctit Ultra Black" współpracujące powierzchnie pokrywy obudowy rozrządu i głowicy cylindrów (strzałki na ilustracji).
41. Tym samym uszczelniaczem nasmaruj przejścia do półkola uszczelki (ilustracja strzałka).
42. Zamocować poprzecznie pokrywę głowicy cylindrów z okładziną o momencie 10 Нм. Upewnij się, że uszczelka nie wystaje.
Pokrywa głowicy cylindrów jest wytłumiona i uszczelniona gumowymi uszczelkami śrub mocujących. Dlatego nie obracaj gumowych podkładek.
43. Włóż i zabezpiecz czujnik położenia wałka rozrządu za pomocą o-ringu.
44. Zamocować śrubami rurę odbiorczą systemu zwalniania, skierować do Sekcji Demontaż i montaż układu wydechowego.
45. Zamontować rurociąg wlotowy, patrz rozdział Demontaż i montaż rurociągu wlotowego.
46. Zamontuj cewki zapłonowe, patrz rozdział Demontaż i montaż cewek zapłonowych/przewodów zapłonowych.
47. Zamontować świece zapłonowe, patrz rozdział Świeca.
48. Przymocuj uchwyt doprowadzenia powietrza i elektrozaworu z akumulatorem ciśnienia.
49. Zamontować termostat, patrz rozdział Demontaż i montaż termostatu.
50. Napełnij układ płynem chłodzącym i usuń z niego powietrze, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego.
51. Sprawdź poziom oleju silnikowego. W razie potrzeby dolej oleju do znaku MAX.
Jeśli głowica cylindrów została usunięta z powodu wadliwej uszczelki, wymień olej, ponieważ w oleju silnikowym może znajdować się płyn chłodzący. Wymienić olej, patrz rozdział Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.
Modele 320i, 323i, 328i (silnik M52TU)
Wycofanie
Ponieważ demontaż głowicy cylindrów jest dość pracochłonną operacją i wymaga specjalnego narzędzia BMW, zaleca się powierzenie tej czynności warsztatowi.
52. Wymontować rurociąg wlotowy, patrz rozdział Demontaż i montaż rurociągu wlotowego.
53. Wymontować wałki rozrządu, patrz rozdział Demontaż i montaż wałków rozrządu.
54. Wyjmij obie rury wlotowe z głowicy cylindrów.
W tym celu należy zawiesić silnik na dźwigu i zwolnić jeden wspornik silnika, patrz rozdział Demontaż i montaż miski olejowej.
55. Ponownie dokręć nakrętki M10 mocujące mocowanie silnika momentem 47 Nm i zdejmij dźwig. Jeśli zamontowane są nakrętki M8, należy je dokręcić momentem 22 Nm.
56. Spuścić płyn chłodzący i odłączyć obudowę termostatu, patrz rozdział Demontaż i montaż termostatu.
57. Odkręcić dwie śruby mocujące i wyjąć z głowicy cylindrów odgałęzienie przewodu cieczy chłodzącej pod rurociągiem wlotowym.
58. Odkręć śruby pokrywy skrzynki rozrządu (strzałki na ilustracji). Uwaga: Wałki rozrządu na tej i następnych ilustracjach są pokazane jako zamontowane, ale w rzeczywistości należy je zdemontować.
59. Wykręć śruby mocujące i zdejmij amortyzator łańcucha rozrządu (strzałki na ilustracji).
60. Poluzuj śruby głowicy cylindrów w kilku krokach od zewnątrz do wewnątrz. Ta operacja wymaga klucza Torx, takiego jak HAZET 2925.
Po zdjęciu głowicy cylindrów nie kłaść jej na powierzchni uszczelniającej. Może to spowodować uszkodzenie całkowicie otwartych zaworów. Umieść głowę na dwóch drewnianych klockach.
Instalacja
61. Usunąć resztki uszczelki za pomocą rozcieńczalnika do szczeliwa i skrobaka z twardego drewna. Upewnij się, że żadne pozostałości szczeliwa nie dostały się do otworów. Zakryj dziury szmatami.
62. Dokładnie oczyść gwintowane otwory na śruby głowicy cylindrów z oleju i innych zanieczyszczeń za pomocą sprężonego powietrza lub szmatki owiniętej wokół wąskiego śrubokręta.
Nie pozwól, aby olej dostał się do gwintowanych otworów, ponieważ spowoduje to zniekształcenie momentu dokręcania śrub. Ponadto może prowadzić do powstawania pęknięć w bloku cylindrów.
63. Sprawdź tuleje prowadzące (strzałki na ilustracji) pod kątem uszkodzeń i bezpiecznego dopasowania. Służą do centrowania głowicy cylindrów.
64. Sprawdzić płaskość głowicy i bloku cylindrów stalową linijką w kierunku wzdłużnym i poprzecznym. Przetwarzaj, jeśli to konieczne (praca na stacji paliw). Maksymalne odchylenie od płaskości wynosi 0,03 mm. Wymagana wysokość głowicy cylindrów jest podana w Specyfikacjach.
Jeżeli głowica cylindrów została poddana obróbce skrawaniem, może być konieczne zwiększenie grubości uszczelki o 0,3 mm w zależności od wysokości uzyskanej w wyniku obróbki. Rekompensuje to zmniejszenie wysokości komory spalania.
65. Nasmaruj przejścia do pokrywy obudowy rozrządu elastycznym uszczelniaczem, np "Drei Bond 1209" Lub "Loctite ultra czarny".
66. Wymień uszczelkę głowicy cylindrów. Ułożyć nową uszczelkę bez szczeliwa, aby nie zatkać żadnych otworów.
67. Z pomocą asystenta ponownie zamontuj głowicę cylindrów. Nie maluj jej ponownie, w przeciwnym razie nowa uszczelka może ulec uszkodzeniu.
68. Nasmarować olejem napędowym nowe śruby mocowania głowicy cylindrów. Następnie dokręć śruby mocujące spiralnie równomiernie od wewnątrz na zewnątrz, aż do oporu.
Pamiętaj, aby użyć nowych śrub mocujących. Śruby należy zamocować w trzech krokach. Do tej operacji należy użyć klucza dynamometrycznego.
69. Dokręcić śruby mocujące w kolejności od 1 do 14 w kilku krokach z siłami podanymi w Specyfikacjach.
Dokręcanie śrub głowicy powinno odbywać się ze szczególną ostrożnością. Przed dokręceniem należy sprawdzić dokładność klucza dynamometrycznego. Dodatkowo do dokręcenia śrub wymagana jest podkładka kątowa, np. HAZET 6690. Jeżeli podkładka nie jest dostępna, należy założyć klucz, założyć kątomierz na dźwignię klucza i zaznaczyć kredą kąt 90°. Następnie przekręć klucz o jeden krok do zaznaczonego znaku.
70. Przykręć prowadnicę łańcucha.
71. Dokręć śruby pokrywy skrzynki rozrządu.
72. Przymocuj przewód płynu chłodzącego do głowicy cylindrów za pomocą dwóch śrub, instalując nowe o-ringi
73. Zamontować oba kolektory wydechowe na głowicy cylindrów, patrz rozdział Demontaż i montaż kolektora końcowego.
74. Zamontować wałki rozrządu, patrz rozdz Demontaż i montaż wałków rozrządu.
75. Zamontować rurociąg wlotowy, patrz rozdział Demontaż i montaż rurociągu wlotowego.
76. Zamontować obudowę termostatu, patrz rozdział Demontaż i montaż termostatu.
77. Napełnić układ płynem chłodzącym, odpowietrzyć, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego.
78. Sprawdzić poziom oleju silnikowego, w razie potrzeby dolać oleju do oznaczenia MAX.
Jeśli głowica cylindrów została usunięta z powodu wadliwej uszczelki, wymień olej, ponieważ w oleju silnikowym może znajdować się płyn chłodzący. Wymiana oleju, patrz rozdz Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.
Model 320d (Silnik M47)
Wycofanie
Operacje i instrukcje mające zastosowanie do wszystkich silników podano w sekcjach 316i, 318i. W tej sekcji wymieniono tylko różnice, które dotyczą silnika 320d.
Oznaki uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów podano w rozdziale Demontaż i montaż rurociągu wlotowego.
Ponieważ demontaż głowicy cylindrów jest dość pracochłonną operacją i wymaga specjalnego narzędzia BMW, zaleca się wykonanie go w warsztacie.
79. Wymontować rurociąg wlotowy, patrz rozdział Demontaż i montaż rurociągu wlotowego.
80. Wyjmij wkład filtra powietrza, patrz rozdział Wymiana wkładu filtra powietrza.
81. Zdemontować przewody paliwowe i dysze, patrz rozdział Demontaż i montaż dysz.
82. Odkręcić śruby -1- i wyjąć nasiąkającą rurę odgałęźną.
83. Odłącz złącze miernika masy powietrza, naciskając uchwyt przewodu na wtyczce.
84. Śruby mocowania pokrywy głowicy cylindrów odkręcamy na krzyż w odwrotnej kolejności, czyli od 22 do 1.
85. Spuścić płyn chłodzący, łącznie z blokiem cylindrów, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego.
86. Odłącz węże płynu chłodzącego od obudowy termostatu, w tym celu podnieś zaciski przewodów za pomocą śrubokręta, patrz rozdział Podłączanie i odłączanie szybkozłącza.
87. Wykręć śruby mocujące i wyjmij turbosprężarkę z rury wydechowej (strzałki na ilustracji).
88. Wymontować chłodnicę układu recyrkulacji spalin -1- wraz z termostatem -2-. W tym celu zwolnij zaciski na obu przewodach płynu chłodzącego pod chłodnicą recyrkulacyjną i wyjmij przewody. Odkręcić śruby -3 - mocowania uchwytu z obu stron grzejnika.
89. Odkręcić śruby mocujące i usunąć odgałęzienie przewodu płynu chłodzącego pod obudową termostatu na głowicy cylindrów. Odłączyć rurę odgałęźną przy uchwycie głowicy cylindrów.
90. Wymontować oba wałki rozrządu, patrz rozdział Demontaż i montaż wałków rozrządu.
91. Wykręć palce amortyzatora i klocka napinającego w miejscach oznaczonych strzałkami.
92. Zdejmij górną klocek napinacza.
93. Odkręcić śruby mocujące skrzynię łańcuchów napędowych (strzałki na ilustracji). Wykręć również śruby niewidoczne na ilustracji w punktach - 1 - i - 2 -.
94. Poluzuj śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności od 10 do 1, wykręcając je o 1/2 obrotu. Następnie odkręć w tej samej kolejności. A - strona wlotowa; B to strona zwalniająca.
95. Zdejmij głowicę cylindrów z pomocą asystenta.
Po wyjęciu nie kłaść głowicy cylindrów na powierzchni uszczelniającej, gdyż grozi to uszkodzeniem świec żarowych. Umieść głowicę cylindra na dwóch drewnianych klockach.
Instalacja
96. Ułożyć nową uszczelkę bez uszczelniacza tak, aby nie zatykać żadnych otworów. Uszczelka w zależności od grubości oznaczona jest różną liczbą otworów (ilustracja strzałka) Nowa uszczelka powinna mieć taką samą liczbę otworów jak stara.
Połączenia między skrzynią łańcucha rozrządu a głowicą cylindrów nie są uszczelniane szczeliwem. Na uszczelce w tych miejscach znajdują się dodatkowe paski uszczelniające (strzałki na ilustracji).
97. Śruby głowicy cylindrów dokręca się w 5 krokach. Dla każdego odbioru dokręcanie odbywa się w kolejności od 1 do 10 śrub. A to strona wlotowa, B to strona wydechowa. Siły dokręcania podano w Specyfikacjach.
98. Dokręcić śruby osłony łańcucha rozrządu momentem 15 Nm.
99. Wkręcić 2 nowe sworznie klocka napinającego i prowadnicy łańcucha. Kołki są wymienne, ponieważ ich powierzchnia jest powlekana w celu samoblokowania.
100. Zamocuj gwiazdkę z łańcuchem nałożonym na wałek rozrządu. Nie dokręcaj jeszcze śrub.
101. Zdejmij drążek z napinacza łańcucha, aby naciągnąć łańcuch. Wkręć korek pręta w otwór w głowicy cylindrów.
102. Zamontować wałki rozrządu, patrz rozdział Demontaż i montaż wałków rozrządu.
103. Zamocować odgałęzienie przewodu płynu chłodzącego z nową okładziną pod obudową termostatu na głowicy cylindrów.
104. Przykręć chłodnicę recyrkulacyjną z nowymi uszczelkami. Założyć węże płynu chłodzącego i zabezpieczyć je opaskami zaciskowymi.
105. Założyć węże płynu chłodzącego na obudowę termostatu i zabezpieczyć je, patrz rozdział Demontaż i montaż termostatu.
106. Zamontować turbosprężarkę z nową uszczelką z nowymi nakrętkami samozabezpieczającymi na kolektorze wydechowym. Najpierw pokryj śruby pastą wysokotemperaturową. Dokręcić nakrętki momentem 45 Nm.
107. Pamiętaj o zamontowaniu nowej uszczelki pokrywy głowicy cylindrów
108. Uszczelnij rogi powierzchni uszczelniającej pokrywy głowicy cylindrów między głowicą cylindrów a pompą próżniową za pomocą wałków uszczelniających "Drei Bond 1209" Lub "Loctite Ultra Black" wysokość i szerokość 2 mm.
109. Śruby mocowania pokrywy głowicy cylindrów owinąć ręcznie na krzyż w kolejności od 22 do 1. Następnie dokręcić je w tej samej kolejności momentem 15 Нм.
110. Zadokuj złącze miernika masy powietrza, wtyczka powinna się zatrzasnąć.
111. Zamocować rurę wlotową za pomocą dwóch śrub.
112. Zamontować dysze i przewody paliwowe, patrz rozdział Demontaż i montaż dysz.
113. Ustanowienie rurociągu dopływowego, adres do Sekcji Demontaż i montaż rurociągu wlotowego.
114. Zamontować wkład filtra powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż filtra powietrza silnika.