Głowica cylindra — wymontowanie i zamontowanie, wymiana uszczelki (BMW 7 Series E32)

Wyjmowanie

W przypadku silników wyposażonych we wtrysk paliwa należy uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym.

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Jeżeli akumulator znajduje się w komorze silnika, należy go wyjąć.

Wyjmij zespół filtra powietrza.

Odłącz instalację elektryczną od rozdzielacza (w razie potrzeby oznacz wszystkie przewody) i przewody wysokiego napięcia z cewki zapłonowej.

Odłączyć przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego.

Odłącz przewody paliwowe od listwy paliwowej, zależnie od modelu.

Opróżnij układ chłodzenia.

Zaznacz i odłącz wszystkie pozostałe węże od przepustnicy, kolektora dolotowego i głowicy cylindra (w zależności od modelu).

Odłącz linkę pedału gazu od układu przepustnicy.

Odłączyć kolektor wydechowy od głowicy cylindra.

W niektórych silnikach może być konieczne odłączenie kolektora od rury wydechowej.

Odłącz lub wyjmij wszystkie pozostałe węże i rury z kolektora dolotowego, w tym wąż podciśnieniowy oraz węże płynu chłodzącego i nagrzewnicy.

Zdejmij kolektor dolotowy. Nie odłączaj ani nie wyjmuj żadnych elementów układu wtrysku paliwa, chyba że jest to absolutnie konieczne.

Zdejmij pasek napędowy wentylatora i sam wentylator.

Zdejmij pokrywę zaworów i uszczelkę. Jeżeli występuje, należy usunąć oddzielną półokrągłą uszczelkę gumową zamontowaną z przodu głowicy cylindra.

Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Zdejmij łańcuch napędowy.

Uwaga: Aby przyspieszyć tę czynność, możesz, bez zdejmowania łańcucha, wymontować koło zębate wałka rozrządu i przywiązać je do nadwozia za pomocą kawałka drutu. Upewnij się, że linka utrzymuje napięcie łańcucha, w przeciwnym razie łańcuch może się ześlizgnąć z jednej z zębatek.

Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra o ćwierć obrotu, wykonując czynności w kolejności odwrotnej do ich dokręcania. Na tym etapie nie należy demontować ani wyjmować zespołu wahaczy.



Zdejmij głowicę cylindra. Nie należy naciskać śrubokrętem włożonym między głowicę a blok cylindrów, ponieważ to jest w

prowadzi do uszkodzenia powierzchni styku. Zamiast tego należy włożyć tępy pręt do otworu dolotowego i delikatnie podważyć głowicę.

Zdejmij wszystkie pozostałe części zewnętrzne z głowicy cylindra. Procedury serwisowania głowicy cylindrów opisano w poniższej sekcji.

Instalacja

Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być absolutnie czyste.

Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady węgla i starego uszczelniacza, a następnie wyczyść powierzchnie styku odpowiednim rozpuszczalnikiem. Podczas pracy przy bloku należy wypełnić cylindry czystymi szmatami, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka. Usuń wszelkie luźne zabrudzenia za pomocą odkurzacza.

Sprawdź, czy na powierzchniach styku bloku cylindrów i głowicy nie ma wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, można je usunąć pilnikiem; jeśli uszkodzenie jest poważne, powierzchnię należy przeszlifować ponownie.



Minimalna wysokość głowicy cylindra od powierzchni styku pokrywy zaworów do dolnej powierzchni styku głowicy cylindra wynosi 128,6 mm. Dzięki temu z powierzchni głowicy cylindra można usunąć warstwę metalu o grubości do 0,3 mm w stosunku do pierwotnej wysokości. Do głowic regenerowanych w ten sposób produkuje się uszczelki naprawcze o 0,3 mm grubsze od normalnych. Zamontowanie takiej uszczelki zrekompensuje obniżenie wysokości głowicy. Uszczelki są oznaczone dla silnika M30 - 3.0; 3.0E; 3.2E. Po oszlifowaniu głowicy cylindra konieczna jest obróbka pokrywy końcowej.

Wyczyść otwory śrubowe w bloku cylindrów przy użyciu odpowiedniej śruby gwintowanej, a następnie przedmuchaj je sprężonym powietrzem. Pamiętaj, aby usunąć z otworów nie tylko brud, ale także olej i wodę.



Zaleca się wymianę śrub głowicy cylindra, ale jeśli zdecydujesz się na ponowne wykorzystanie starych śrub, zaciśnij każdą śrubę w imadle i przeciągnij po niej matrycą, aby usunąć korozję i przywrócić gwinty. Brud, korozja, uszczelniacze i uszkodzone gwinty mogą uniemożliwić dokręcenie śrub wymaganym momentem.



Jeśli śruby lub ich gwinty są uszkodzone, należy zamontować nowy zestaw śrub.



Przed czyszczeniem i kontrolą zamontuj wszystkie wyjęte z głowicy komponenty.

Upewnij się, że powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku są czyste. Umieść uszczelkę na bloku cylindra, tak aby znak producenta był skierowany do góry (zwykle jest to napis UP, OBEN lub coś podobnego). Za pomocą kołków ustalających należy prawidłowo umieścić uszczelkę.

Ostrożnie zamontuj głowicę na bloku cylindrów. Użyj kołków ustalających, aby ustawić go prawidłowo.

Zamontuj śruby mocujące głowicę cylindra.



Dokręć śruby głowicy cylindra w pokazanej kolejności, stosując określony moment dokręcania w pięciu krokach.

• 1 dawka - 60 nm puff;
• Krok 2 - odczekaj 20 minut;
• Krok 3: Dokręć śruby o 33°;
• Krok 4: Rozgrzej silnik przez 25 minut;
• Krok 5: Dokręć śruby o 35°.

Dokręcanie śrub pod określonym kątem





Należy pamiętać, że w przypadku silników ostateczny etap dokręcania wykonuje się po osiągnięciu przez silnik normalnej temperatury roboczej (te. trzeba to uruchomić na jakiś czas).

Następnie zamontuj elementy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Przed zamontowaniem pokrywy zaworów należy wyregulować luzy zaworowe (sprawdź je ponownie po rozgrzaniu silnika). Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu.

Możliwe usterki głowicy cylindra