Odkręć śruby i/lub nakrętki mocujące obudowę uszczelniacza olejowego do bloku silnika. Nie zapomnij odkręcić dwóch śrub (dolnych), które łączą tylną część miski olejowej z podstawą obudowy uszczelniacza.
Wsuń ostry, cienki nóż pomiędzy uszczelkę skrzyni korbowej i obudowę uszczelniacza. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić ani nie zanieczyścić uszczelki, dzięki czemu będzie można ją ponownie wykorzystać.
Uderz w korpus plastikowym młotkiem lub drewnianym klockiem. Nie należy podważać obudowy, odrywając ją od bloku silnika za pomocą śrubokręta, gdyż może to spowodować uszkodzenie powierzchni styku.
Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady starego uszczelniacza z powierzchni styku obudowy i bloku silnika, a następnie wytrzyj je szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem.
Uwaga: Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie zarysować miękkich powierzchni aluminiowych.
Umieść obudowę na dwóch drewnianych klockach i wybij uszczelkę za pomocą młotka i śrubokręta.
Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić ścianek otworu montażowego uszczelki.
Posmaruj zewnętrzną krawędź i powierzchnię uszczelniającą nowej uszczelki smarem uniwersalnym, a następnie wbij uszczelkę w obudowę za pomocą młotka i klocka drewnianego.
Nanieś cienką warstwę środka uszczelniającego na uszczelkę miski olejowej w miejscu jej styku z obudową uszczelki. Nałóż dodatkową warstwę środka uszczelniającego na krawędzie uszczelki stykające się z blokiem silnika.
Pokryj obie strony nowej uszczelki środkiem uszczelniającym, a następnie nałóż go na obudowę uszczelki. Umieść obudowę z tyłu silnika, włóż śruby i dokręć je wymaganym momentem dokręcania. Pracuj po skosie.
Uwaga: Najpierw dokręć śruby mocujące obudowę do bloku silnika, a następnie dokręć śruby mocujące obudowę do miski olejowej.
Zamontuj koło zamachowe/napęd. Zamontuj skrzynię biegów.
(Oryginalny artykuł znajduje się na: BMWMan)