Uwaga! Krawędź robocza uszczelki jest bardzo delikatna i nigdy nie należy jej zginać. Zabrania się dotykania krawędzi roboczej rękoma.
Uszczelkę można wymienić wyłącznie razem z pokrywą. Uszczelka stanowi integralną część dławnicy i nie należy jej wymieniać oddzielnie.
Sprawdź prawidłową pozycję tulei podporowej dołączonej do zestawu. Jeżeli uszczelka była składowana bez tulei podporowej przez okres dłuższy niż sześć miesięcy, zabrania się jej montażu. Tuleja podporowa pozostaje w dławnicy i w opisanej poniżej instalacji pełni funkcję tulei przesuwnej.
Zabrania się używania wcześniej wydanego urządzenia "11.2.390". W przypadku montażu uszczelki w postaci tulei przesuwnej należy stosować wyłącznie dostarczoną tuleję podporową.
Sprawdź tuleje centrujące (12, patrz rysunek 5,69) za brak uszkodzeń i prawidłowy montaż. Powierzchnie przeznaczone do uszczelnienia muszą być czyste i odtłuszczone.
Nałóż warstwę uszczelniacza, takiego jak Drei Bond 1209, na narożne połączenia (strzałki) płaszczyzny podziału z miską olejową. Lekko nasmaruj powierzchnię osadczą wału korbowego i krawędzie robocze uszczelki olejowej olejem silnikowym; nie dotykaj krawędzi rękoma.
Zamontuj pokrywę (1, rysunek 5,74) z tuleją podporową (2) uszczelniacza olejowego na wale korbowym, unikając wszelkich odkształceń, i ostrożnie ją nasuń.
Wymień podkładki uszczelniające pod śrubami (1 i 2, patrz rysunek 5.73). Najpierw włóż i dokręć śruby (1), a następnie śruby (2) mocujące pokrywę uszczelniacza olejowego. Najpierw dokręć śruby (1), a następnie śruby (2) mocujące pokrywę uszczelniacza olejowego momentem dokręcania 12 N·m (1,2 kgf·m).
Oryginał można przeczytać na stronie internetowej «www.bmwman.ru»