Remont silników benzynowych M54 BMW X5 E53

Ogólna koncepcja konstrukcji silnika
Firma "BMW AG" (Niemcy) wykorzystuje czterosuwowe silniki benzynowe i wysokoprężne jako napęd w samochodach serii "X5" z nadwoziem "E-53", składających się z...

Ogólne informacje o silnikach M54
Jednostką napędową zbudowaną na bazie silnika M54 jest czterosuwowy, rzędowy silnik, zamontowany w komorze silnika wzdłuż osi wzdłużnej pojazdu, wyposażony w...

Blok cylindrów — opis projektu
Blok cylindrowy ma suche, cienkościenne, żeliwne tuleje (rysunek 3.3), wykonane ze stopu lekkiego na bazie aluminium, których tuleje można naprawiać...

Głowica cylindra — opis konstrukcji
Głowica cylindra jest odlana ze stopu aluminium. Posiada dwa wałki rozrządu na łożyskach ślizgowych, zawory dolotowe i wydechowe z własnymi sprężynami...

Uszczelka głowicy cylindra
Podkładka (43, rysunek 3.4) głowica cylindra wykonana jest z materiałów syntetycznych (bez azbestu) z metalową obwódką otworów na cylindry. Uszczelkę należy...

Gniazda zaworów
Gniazda zaworów wykonane są ze stali austenitycznej uzyskanej metodą metalurgii proszkowej i nie są wymienne. W przypadku stwierdzenia śladów spalenia lub...

Tuleje prowadzące zaworów
Prowadnice zaworowe wykonane są ze specjalnego stopu mosiądzu na bazie brązu i są wtłaczane w głowicę cylindra. Parametry tulei prowadzących zaworów dolotowych...

Zawory i sprężyny — sprawdzenie stanu
Zawory (rysunek 3.8) wykonane są ze specjalnej stali odpornej na korozję, chromowane i hartowane, a ich tłoczyska umieszczone są w głowicy cylindra w kształcie...

Popychacze hydrauliczne
Popychacze hydrauliczne montowane są bezpośrednio w korpusie głowicy cylindra. Zawory są napędzane krzywkami wałka rozrządu za pośrednictwem tłoków popychaczy...

Wał korbowy i koło zamachowe — opis konstrukcji
Wał korbowy silnika jest wałem siedmiołożyskowym (rysunek 3.10). 1 - śruba; 2 - podkładka dystansowa; 3 - tłumik; 4 - gwiazdka; 5, 10 - panewka łożyska; 6, 9 -...

Panewki łożysk wału korbowego
Panewki łożyska głównego i korbowodu są wykonane z bimetalu, trójwarstwowego. Luz promieniowy między panewkami łożysk a czopami głównymi/korbowodowymi wału...

Koło zamachowe — opis konstrukcji
Koło zamachowe jednostki napędowej ze skrzynią automatyczną stanowi tarcza napędowa (rysunek 3.11.a) z wieńcem zębatym rozrusznika i masą przetwornika momentu...

Tłumik drgań skrętnych
Tłumik drgań skrętnych wykonany jest z dwóch konstrukcji montażowych i ma średnicę od 200 do 270 mm (3. patrz rysunek 3.10). 1 - śruba; 2 - podkładka...

Grupa tłokowa — opis konstrukcji
1, 2 - pierścień uszczelniający; 3 - pierścień zgarniający olej; 4 - tłok; 5 - sworzeń tłokowy; w - pierścień osadczy (∅ 22x1,5); 7 - Tuleja głowicy górnej; 8...

Mechanizm rozrządu zaworowego — opis konstrukcji
Silnik wykorzystuje mechanizm rozrządu zaworowego z górnymi wałkami rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, których krzywki oddziałują na zawory za...

System D-VANOS — opis konstrukcji
Układ D-VANOS służy do zmiany faz rozrządu silnika w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego silnika i jego obciążenia, poprzez zmianę położenia...

Sprawdzanie kompresji w cylindrach
Przed wyjęciem silnika należy koniecznie sprawdzić stopień sprężania, jest to jedna z głównych czynności pozwalających ocenić stopień zużycia silnika i...

Wyjmowanie i instalowanie silnika
W zależności od okresu produkcji i modelu pojazdu, układ jego wyposażenia, wiązek elektrycznych, rur i węży może być ułożony w komorze silnika w sposób...

Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra
Rys. 1 przedstawia konstrukcję pokrywy głowicy cylindra oraz części siłownika układu D-VANOS. 3.63. Rysunek 3.63. Pokrywa głowicy cylindra: 1, 19 - wtyczka; 2...

Wymiana uszczelki głowicy cylindra
Jedną z najczęstszych przyczyn demontażu głowicy cylindra silnika jest uszkodzenie uszczelki (43, patrz rysunek 3.4) pomiędzy głowicą (1) a blokiem cylindrów....

Docieranie gniazda zaworowego
Uwaga! Gniazd zaworowych nie można wymienić, ponieważ Instaluje się je w temperaturze schłodzonej do -150°C. Docieranie gniazda zaworowego jest konieczne,...

Sprawdzanie tulei prowadnicy zaworu
Przy sprawdzaniu stanu technicznego głowicy cylindra silnika szczególną uwagę należy zwrócić na stopień zużycia tulei prowadzących zawory. Sprawdzenie stopnia...

Sprawdzenie płaszczyzny uszczelnienia głowicy cylindra
Powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindra należy sprawdzać w następującej kolejności. Zdjąć i rozmontować głowicę cylindra. Sprawdź płaskość (wypaczanie)...

Wymiana miski olejowej
Uwaga! Ponieważ jest bardzo mało miejsca na wyjęcie miski olejowej silnika, konieczne jest obniżenie belki osi przedniej. Pomiar kątów ustawienia kół przednich...

Wymiana dolnej osłony paska rozrządu
Konstrukcja dolnej osłony paska rozrządu pokazana jest na rysunek 3.77. 1 - osłona paska rozrządu, dolna; 2 - spinka do włosów (4 szt.); 3 - sworzeń...

Wymiana przedniego uszczelniacza wału korbowego
Przedni uszczelniacz wału korbowego należy wymienić w następującej kolejności. Przygotuj sprzęt "11.2.380", "11.2.383", "11.2.385" i "11.3.280". Zdejmij tłumik...

Wymiana uszczelniacza wału korbowego
Wymianę tylnego uszczelniacza wału korbowego, od strony skrzyni biegów, należy przeprowadzić w następującej kolejności. Wyjmij skrzynię biegów. Spuść olej z...

Wymiana wału korbowego
Wymiana wału korbowego (patrz 3.10) czynności związane z silnikiem należy wykonywać w następującej kolejności. 1 - śruba; 2 - podkładka dystansowa; 3 - tłumik;...

Wymiana panewek głównych łożysk wału korbowego
Wymianę panewek głównych łożysk wału korbowego należy przeprowadzić w następującej kolejności. Przygotuj urządzenie "00.2.590", "00.9.120" i "11.2.110"....

Wymiana panewek łożysk korbowodowych
Notatka. Panewki głowicy korbowodu różnią się od panewek pokrywy korbowodu. Należy zwrócić uwagę na rozmiar naprawy wału korbowego. Sprawdzenie luzu...

Wymiana koła zamachowego
Uwaga! Po wymianie koła zamachowego konieczna jest ponowna regulacja położenia czujnika prędkości wału silnika. Koło zamachowe należy zdemontować w...

Wymiana tłumika drgań skrętnych
Uwaga! Podczas wymiany tłumika drgań należy uważać, aby nie uszkodzić chłodnicy układu chłodzenia silnika. Tłumik drgań skrętnych należy wymienić w...

Wymiana tłoków
Uwaga! Tłoki i sworznie tłokowe są dopasowane parami i nie można ich rozmontować. Pokrywa łożyska korbowodu wału korbowego jest obrabiana maszynowo razem z...

Wymiana pierścieni tłokowych
Notatka. Na pierścionkach, które były w użyciu, oznaczenia mogą być niewidoczne. Ułóż wyjęte pierścienie zgodnie z kolejnością numeracji cylindrów i umieść je...

Wymiana wałka rozrządu
Uwaga! Zabrania się wymiany wałków rozrządu bez użycia specjalistycznych narzędzi ze względu na możliwość ich uszkodzenia. Wałki rozrządu można wymienić bez...

Sprawdzanie rozrządu zaworowego
Sprawdzanie rozrządu powinno być przeprowadzone w następującej kolejności. Przygotuj sprzęt "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.450" i "11.4.220"....

Regulacja rozrządu silnika
Regulację faz rozrządu wałków rozrządu należy rozpocząć od sprawdzenia faz rozrządu. Uwaga! Podczas pracy nie wolno dopuścić do obrotu wału silnika w kierunku...

Wymiana tłoka napinacza łańcucha
Na rysunek 1 pokazano budowę napinacza łańcucha. 3.123 1 - cylinder; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - wiosna; 4 - tłok Uwaga! Tłok napinacza docelowego...

Wymiana zaworów
Konstrukcja mechanizmu zaworowego pokazana jest na rysunek 3.124. 1 - zawór; 2 - uszczelka olejowa; 3 - dolna płytka sprężynowa; 4 - sprężyna zaworowa; 5 -...

Wymiana uszczelek trzonków zaworowych
Uwaga! Prace związane z wymianą korków zgarniaczy oleju należy wykonywać, gdy odpowiedni cylinder znajduje się w DMP. Jedną z przyczyn zwiększonego zużycia...

Wymiana wszystkich sprężyn zaworowych
Uwaga! Używane popychacze hydrauliczne można montować wyłącznie w ich pierwotnych miejscach. Wszystkie sprężyny zaworowe należy wymienić w następującej...

Wymiana jednostki wykonawczej układu D-VANOS
Uwaga! Kolejność czynności związanych z wymontowaniem i zamontowaniem zespołu siłownika układu D-VANOS jest inna. Demontaż siłownika układu VANOS należy...

Sprawdzanie popychaczy hydraulicznych
Wszystkie silniki modeli M54, M62 i N62 montowane w samochodach BMW serii X5/E53 są wyposażone w hydrauliczne popychacze zaworów. Popychacze hydrauliczne...

Wymiana zaworów elektromagnetycznych układu D-VANOS
Uwaga! Po wykręceniu EMC wycieka z nich olej. Należy zebrać je szmatką i przekazać do utylizacji. Zapewnij bezpieczeństwo przewodów i pasów elektrycznych....

Wymiana mocowań silnika
Konstrukcja mocowania silnika pokazana jest na rysunek 3.171.

Wymiana wsporników mocowania silnika
Wymianę wspornika (2) prawego wspornika silnika należy wykonać w następującej kolejności. Zdejmij pomocniczy panel ochronny silnika i zabezpiecz silnik w...

Momenty dokręcania głównych połączeń silnika M54
Blok cylindrów silnika Śruby (M10) do mocowania pokryw głównych łożysk wału korbowego (wymień śruby, nie zmywając powłoki śrub i nasmaruj olejem silnikowym) –...

Ta sekcja jest dostępna na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Podobne sekcje dla innych typów samochodów BMW:
Silnik i systemy: Silnik M10/M20 BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Silnik i systemy: Silnik w samochodzie BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Silnik i systemy: Silnik M62 (benzyna) BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Silnik i systemy: Silnik Diesla N47 BMW X3 E83 (2003-2010)

Dzielić informacje:

BMW E53 (1999-2006)