Gniazda zaworów (BMW X5 E53)

Gniazda zaworów wykonane są ze stali austenitycznej uzyskanej metodą metalurgii proszkowej i nie są wymienne. W przypadku stwierdzenia śladów spalenia lub zużycia, których nie można usunąć przez szlifowanie, należy wymienić całą głowicę cylindra. W tym przypadku konieczne jest zachowanie maksymalnego dopuszczalnego rozmiaru. W przypadku przekroczenia tej wartości niezawodność kompensacji szczeliny podczas pracy popychaczy hydraulicznych ulega pogorszeniu. Gniazdo zaworu jest docierane aż do uzyskania odpowiedniej powierzchni otworu zaworowego. Gniazda zaworów posiadają dodatkowe zwężenie - kąt korekcji zewnętrznej i podczas obróbki konieczne jest jego zachowanie - 15° (rysunek 3.5).



Technologia szlifowania gniazd zaworowych jest identyczna dla wszystkich silników. Zawory należy szlifować do gniazda wyłącznie za pomocą drobnoziarnistej pasty szlifierskiej. Docieranie gniazd zaworowych odbywa się poprzez ruch obrotowy z częstym odrywaniem zaworu od gniazda i jego obrotem. Do przytrzymania zaworu należy użyć przyrządu "00.3.520" lub "00.3.580" (rysunek 3.6). Dokładnie usuń ślady pasty szlifierskiej po docieraniu.





Jakość docierania należy sprawdzić na powierzchni styku oraz poprzez napełnienie płytki zaworowej naftą. Niedopuszczalny jest wyciek paliwa przez prowadnicę zaworu; wymagane jest ponowne docieranie.