1 - śruba; 2 - podkładka uszczelki; 3 - amortyzator; 4 - gwiazdka; 5, 10 - panewka łożyska; 6, 9 - panewka łożyska oporowego; 7 - koło zębate; 8 - rygiel blokujący; 11 - klucz; 12 - znak wału
Podpory są wykonane w korpusie skrzyni korbowej bloku cylindrów w postaci łożysk ślizgowych. Rowki olejowe wykonane są w górnych panewkach łożysk głównych. Na policzkach wału wykonane są przeciwwagi. odlane razem z wałów. Wały korbowe podzielone są na trzy grupy wielkościowe, oznaczone kolorowymi kolorowymi znakami (żółty, zielony i biały) na policzkach w obszarze przeciwwag.
Średnica głównych czopów wału korbowego silnika «M54»:
- Żółta etykieta
- rozmiar nominalny: 59,984 - 59,990 mm
- rozmiar 1 klasa: 59,734 - 59,740 mm (Redukcja 0,25 mm)
- rozmiar 2 klasa: 59.484 - 59.490 mm (redukcja o 0,50 mm)
- Zielona etykieta
- rozmiar nominalny: 59,977 - 59,983 mm
- rozmiar 1 klasa: 59,727 - 59,733 mm (redukcja o 0,25 mm)
- rozmiar 2 klasa: 59,477 - 59,483 mm (redukcja o 0,50 mm)
- Biała etykieta
- rozmiar nominalny: 59,971 - 59,976 mm
- rozmiar 1 klasa: 59,721 - 59,726 mm (redukcja o 025 mm)
- rozmiar 2 klasa: 59,471 - 59,476 mm (redukcja o 0,50 mm)
Luz osiowy wału korbowego:
- nominalna 0,080 mm;
- maksymalnie 0,163 mm.
Luz promieniowy łożysk głównych wału korbowego:
- nominalna 0,020 mm;
- maksymalnie 0,058 mm.
Średnica czopów korbowych silnika «M54»:
- rozmiar nominalny: 44,975-44,991 mm;
- 1. rozmiar naprawy: 44,725-44,741 mm;
- 2. rozmiar naprawy: 44,475-44,491 mm;
Luz promieniowy łożysk korbowodu wału korbowego:
- nominalna 0,020 mm;
- maksymalnie 0,055 mm.
Maksymalna dopuszczalna owalność powierzchni czopów głównych i korbowodów wynosi nie więcej niż 0,003 mm.