Opis układu smarowania silnika (BMW 3 Series E46)

Silnik smarowany jest olejem całorocznym, co eliminuje potrzebę wymiany oleju przy zmianie pory roku (lato/zima). Bazą tego oleju jest sezonowy olej o niskiej lepkości (na przykład 10 W), który pod wpływem ciepła staje się bardziej lepki za pomocą tzw. "stabilizatora lepkości". Zapewnia to skuteczne smarowanie zarówno zimnego, jak i ciepłego silnika.

Można również stosować oleje lekkie (oleje o dużej mocy). Są to oleje całoroczne, do których jako dodatki wprowadza się między innymi środki redukujące współczynnik tarcia. Oleje lekkie wykorzystują jako bazę tzw. oleje syntetyczne.

Określenia "mineralny", "półsyntetyczny" i "syntetyczny" stanowią jedynie informację o składzie oleju bazowego. W zależności od składu, otrzymany olej może mieć różne właściwości.

Zastosowanie oleju/klasy lepkości

Oznaczenie SAE określa lepkość oleju silnikowego.

Na przykład: SAE 10 W 40:

10 lepkość zimnego oleju. Im niższa liczba, tym olej jest rzadszy na zimno.

W olej nadaje się do stosowania zimą.

40 lepkość oleju w stanie gorącym. Im wyższa liczba, tym olej jest gęstszy po rozgrzaniu.

Oleje specjalne BMW o długiej żywotności p/n 07 511470 407

X może przyjmować wartości 30, 40, 50



Ilustracja przedstawia zależność lepkości oleju silnikowego od temperatury zewnętrznej. Oleje te można stosować praktycznie w każdym zakresie temperatur zewnętrznych. Ilustracja pokazuje, że obszary zastosowań sąsiadujących klas SAE mają obszary wspólne, co umożliwia krótkotrwałe wahania temperatury. Jednak przy bardzo niskich temperaturach zewnętrznych, możliwość uruchomienia silnika może być ograniczona.

Dopuszcza się mieszanie olejów o różnych klasach lepkości, jeżeli zachodzi konieczność uzupełnienia oleju, a temperatura zewnętrzna nie odpowiada klasie lepkości oleju w silniku.

Do paliwa i oleju nie wolno dodawać żadnych dodatkowych dodatków smarnych.

Specyfikacja oleju silnikowego

Jakość oleju silnikowego określana jest na podstawie standardów producenta pojazdu i oleju.

Europejscy producenci klasyfikują swoje oleje zgodnie ze specyfikacją "ACEA" (Association des Constucteurs Europeens de l'Automobile), która bierze pod uwagę przede wszystkim europejską technologię produkcji silników. Według specyfikacji ACEA oleje do silników benzynowych samochodów osobowych mają klasy jakości od A1-96 do A3-96, natomiast oleje do silników Diesla mają klasy od B1-96 do B3-96. Najwyższej jakości oleje to A3 dla silników benzynowych i B3 dla silników Diesla.

Klasyfikacja olejów silnikowych przez amerykańskich producentów odbywa się według systemu API (API: American Petroleum Institut). Oznaczenie składa się z dwóch liter. Pierwsza litera oznacza obszar zastosowania: S - Service, przeznaczony do silników benzynowych; C - Komercyjny, przeznaczony do silników Diesla. Druga litera określa jakość w kolejności alfabetycznej. Najwyższej jakości olejami są te o specyfikacji API SJ dla silników benzynowych i CF dla silników Diesla.

Olejów silnikowych przeznaczonych przez producenta wyłącznie do stosowania w silnikach Diesla nie należy stosować w silnikach benzynowych. Istnieją oleje przeznaczone do stosowania zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. W tym przypadku obie specyfikacje (na przykład: ACEA A3-96/B3-96 lub API SH/CD) podane na pojemniku z olejem.

Firma BMW ustaliła różne standardy dla swoich silników i klasyfikuje oleje silnikowe jako "Longlife-Öle" i "Spezialöle".