W przypadku montażu bez specjalnych narzędzi istnieje ryzyko uszkodzenia wałków rozrządu. Ponadto zawory mogą się wyginać w kontakcie z denkami tłoków.
Wszystkie elementy siłownika zaworu, takie jak panewki łożysk lub sprężyny talerzowe oraz tuleje zębate na zębatkach, należy ponownie zainstalować w ich pierwotnych położeniach. Aby to zrobić, należy je umieścić na specjalnej palecie.
Modele 320i, 323i, 328i (Silnik M52TU)
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż filtra powietrza silnika.
2. Wyjmij świece zapłonowe, patrz rozdział Świeca.
3. Odłączyć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej przy pokrywie głowicy cylindrów rurociągu".
4. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę głowicy cylindrów (strzałki na ilustracji). Jednocześnie zwróć uwagę na gumowe uszczelki śrub mocujących, aby później prawidłowo je zamontować.
5. Zdemontować wentylator/sprzęgło wentylatora, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wentylatora wiskotycznego.
6. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu zaworów dolotowych.
7. Odłącz przewód olejowy (ilustracja strzałka) w podwójnym bloku VANOS.
8. Zamiast przewodu olejowego podłącz sprężone powietrze do podwójnej jednostki VANOS poprzez odpowiednią przejściówkę i doprowadź powietrze o ciśnieniu od 2 do 8 bar.
Ta i następna operacja jest konieczna do ustawienia wałków rozrządu w położeniu podstawowym.
9. Obróć wałem korbowym o co najmniej dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara z załadowanym blokiem VANOS. Możesz obrócić wał korbowy i odpowiednio silnik na jeden z następujących sposobów:
- Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec postojowy. Obróć wał korbowy na śrubie mocującej środkowe koło pasowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą nasadki.
- Podnieś i umieść pojazd na podnośnikach z tyłu. Włączyć piąty bieg i zwolnić hamulec postojowy. Obróć podniesione tylne koło do przodu. W tym samym czasie obraca się wał korbowy
- Zaparkuj pojazd na równym podłożu. Włączyć piąty bieg. Poruszaj się ostrożnie lub każ pojazdowi przesunąć się do przodu.
10. Ustaw wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra. Wierzchołki krzywek (strzałki na ilustracji) zawory dolotowe i wydechowe pierwszego cylindra (z napędu rozrządu) powinien być skierowany do góry.
11. Zamocuj wał korbowy w położeniu TDC za pomocą narzędzia BMW lub innego odpowiedniego pręta. Aby to zrobić, włóż pręt do otworu w bloku cylindrów (ilustracja strzałka) w otwór koła zamachowego, po uprzednim wyjęciu korka z bloku cylindrów.
12. Usuń kołki (strzałki na ilustracji).
13. Zablokuj wałki rozrządu za pomocą narzędzia BMW-11 3 240 pokazanego na ilustracji w położeniu GMP pierwszego cylindra. Możesz użyć narzędzia KLANI KL-0580-4. Narzędzie jest instalowane przez sześciokąt wałków rozrządu i nakładane na krawędź głowicy cylindrów.
14. Odłącz sprężone powietrze od bloku VANOS -4-.
Po odkręceniu korków śrubowych wycieka olej. Przygotuj szmatkę i pojemnik. Natychmiast wytrzyj olej, który dostał się na elementy gumowe i pasek klinowy.
15. Wykręcić korki rzeźbiarskie -1- w osi wałków rozrządu zaworów dolotowych i końcowych, wytrzeć wyciekający olej.
16. Zdejmij osłony -2- spod korków za pomocą szczypiec.
17. Wykręcić kalibrowane śruby -3- pod osłonami.
18. Odkręć oko (strzałki na ilustracji).
19. Odłącz złącze w bloku VANOS.
20. Poluzuj nakrętki (strzałki na ilustracji) i usuń blok VANOS.
Po wyjęciu bloku VANOS nie wolno kręcić silnikiem. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych może wysunąć się z połączenia wielowypustowego, a zawory staną się niekontrolowane i mogą uderzyć w dekiel tłoka.
21. Wykręć napinacz łańcucha (ilustracja strzałka) przy głowicy cylindrów.
22. Wciśnij górny napinacz łańcucha przy łańcuchu łączącym między wałkami rozrządu i zamocuj w tej pozycji, wkładając narzędzie BMW-11 3 292.
23. Odkręć trzy nakrętki mocujące wskaźnik na gwiazdce wałka rozrządu zaworów wydechowych. Zdejmij koło czujnika ze sprężyny talerzowej z zębatki.
24. Odkręć nakrętki mocujące (strzałki na ilustracji) na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych. Zdejmij podkładkę oporową z koła łańcuchowego.
Przed poluzowaniem nakrętek koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych, zakreśl je flamastrem, aby zabezpieczyć koło zębate w pierwotnym położeniu podczas montażu. W przeciwnym razie zębatki można ustawić prawidłowo tylko za pomocą specjalnego narzędzia BMW.
25. Odkręć trzy śruby mocujące gwiazdkę wałka rozrządu zaworów końcowych.
26. Usuń obie gwiazdki z łańcuchem z wałków rozrządu.
27. Odłącz górny napinacz łańcucha (strzałki na ilustracji).
28. Odłącz koło zębate od wałka rozrządu.
29. Do demontażu wałków rozrządu potrzebne jest narzędzie BMW 11 3 260. Przeznaczone jest do wszystkich łożysk wałków rozrządu w pozycji montażowej, gdy panewki łożysk są poluzowane. Procedura demontażu obu wałków rozrządu jest taka sama, kolejność demontażu nie ma znaczenia.
30. Wykręć świece zapłonowe. Zamontować narzędzie i zamocować je w gwintowanych otworach świec zapłonowych cylindrów 1 i 4 momentem obrotowym 25 Nm.
31. Za pomocą klucza obróć wałek mimośrodowy w kierunku wskazanym strzałką i zabezpiecz pokrywy łożysk.
32. Poluzuj śruby mocujące wszystkie pokrywy łożysk.
Pokrywa pierwszego łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych jest centrowana za pomocą tulei. Aby zapobiec niewspółosiowości wałka rozrządu, odkręć śruby mocujące pokrywę pierwszego łożyska i zdejmij ją.
33. Poluzuj mocowanie i wyjmij je.
34. Zdejmij pokrywy łożysk i wałki rozrządu. Załóż osłony w kolejności, w jakiej zostały zamontowane na silniku. Montaż osłon na silniku należy wykonać w tej samej kolejności. Pokrywy łożysk wałka rozrządu wydechu są oznaczone od A1 do A7, wałki rozrządu zaworów dolotowych mają oznaczenia od E1 do E7 (strzałki na ilustracji).
35. Jeżeli jest to konieczne np. do wyjęcia zaworów, zdejmij kompletną obudowę łożyska -2- z popychaczami. Zwróć uwagę na tuleje centrujące -2-. Pręty nośne w punkcie "2" są zaznaczone "A" dla strony wydającej i "mi" dla strony ssącej.
Popychacze zaworów mogą zsunąć się z pręta łożyska, jeśli nie są zabezpieczone. W tym celu warsztaty BMW stosują przyssawki, które można zamontować na górze popychacza i zapobiegają poślizgowi. Markowe popychacze. Muszą być zainstalowane w swoim pierwotnym miejscu, jeśli zostały usunięte z listwy. 1 - głowica cylindra.
Zdemontowanych popychaczy nie należy kłaść na głowicy dłużej niż 10 minut, w przeciwnym razie wypłynie z niej olej silnikowy i przestanie działać automatyczna kompensacja luzów zaworowych.
Koła łańcuchowe z napędem blokowym VANOS
1 - koło czujnika tętna
2 - Wiosna Belleville
3 - podkładka oporowa 3,5 mm
4 - wałek zębaty
5 - gwiazdka
6 - Śruba TORX
7 - tuleja zębata
8 - gwiazdka
9 - szpilka
10 - wałek rozrządu zaworów dolotowych
11 - figurowa podkładka
12 - wałek zębaty
13 - gwiazdka
14 - szpilka
15 - podkładka oporowa
16 - koło czujnika tętna
17 - wałek rozrządu zaworów dolotowych
Instalacja
Przed zamontowaniem wałków rozrządu obróć wał korbowy o około 30°w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika (w lewo za sześciokątem koła pasowego) przez TDC. W ten sposób żaden z tłoków nie znajdzie się na górze, a zawory można założyć. Popychacze zaworów bez obciążenia od wałka rozrządu rozciągają się i po zamontowaniu potrzebują trochę czasu aby ponownie się skurczyć. W rezultacie zawory mogą być otwarte bardziej niż odpowiadające im położenie wałka rozrządu i mogą osadzać się na tłokach. Dlatego po zamontowaniu wałków rozrządu należy odczekać 40 minut, aż silnik będzie mógł zostać uruchomiony. Dopiero po tym można obrócić wał korbowy w położenie GMP i założyć łańcuchy rozrządu, patrz podrozdział Montaż głowicy cylindrów.
1. Sprawdzić powierzchnię popychaczy, w przypadku stwierdzenia usterek wymienić. Zamontować wałki rozrządu w taki sposób, aby wierzchołki krzywek pierwszego cylindra były skierowane do siebie.
2. Ustalić poziom z łożyskami i popychaczami włożonymi w głowicę cylindrów. Sprawdzić obecność tulei centrujących -3-.
3. Włóż panewki łożysk zgodnie z oznaczeniami. Powinny znajdować się na swoich pierwotnych pozycjach.
4. Włóż uchwyt i zaciśnij wkładki douszne.
5. Dokręcić łożyska wałka rozrządu momentem 15 Nm.
6. Usuń mocowanie.
7. Włóż linijkę, aby zamocować wałki rozrządu.
8. W razie potrzeby. Strzałka - sześciokąt drugiego wałka rozrządu.
Uważaj, aby nie uszkodzić obudowy wałka rozrządu. W razie potrzeby przeszlifuj zewnętrzną część klucza.
9. Zamocuj koło czujnika i podkładkę oporową do wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem obrotowym 20 Nm.
10. Zamontować koło zębate na wałku rozrządu wydechu. Strzałka na zębatce powinna być skierowana w stronę górnej krawędzi głowicy cylindrów.
11. Tłoczek napinacza łańcucha -1- jest wykręcony. Wkręć narzędzie BMW - 11 4 220 w gwint napinacza.
Określone narzędzie naciska na łańcuch i lekko go ciągnie, aby koła zębate wałka rozrządu znalazły się w pozycji roboczej. Przy pewnych umiejętnościach takie narzędzie można wykonać niezależnie. W przypadku braku narzędzia prawidłowy montaż łańcucha nie jest możliwy.
12. Lekko naciśnij napinacz łańcucha, obracając śrubę napinacza narzędzia BMW - 11 4 220. Łańcuch nie może zwisać.
13. Ustaw koło zębate na wałku rozrządu wydechu. Strzałka na zębatce powinna być skierowana w stronę górnej krawędzi głowicy cylindrów.
14. Przymocuj koło zębate do wałka rozrządu wydechu trzema śrubami z momentem 28 Nm.
15. Zamocuj górny napinacz łańcucha.
16. Włożyć tuleję zębatą -6-. W takim przypadku wnęka zębów na wałku rozrządu i tuleja zębata muszą znajdować się naprzeciw siebie (strzałki na ilustracji).
17. Włóż wał zębaty tak, aby śruby mocujące koło zębate znalazły się w środku owalnych otworów w tulei koła zębatego.
18. Nałożyć łańcuch górny na zębatki i ustawić zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas zdejmowania. Jeśli instalowane są nowe części, przenieś na nie oznaczenia ze starych części.
19. Załóż górny łańcuch obiema gwiazdkami na wałki rozrządu. W tym samym czasie ubytki w zębach (ilustracja strzałka) na wałku rozrządu zaworów dolotowych i na kole zębatym muszą znajdować się naprzeciw siebie. Wałek zębaty -4- włożyć sworzniami w zagłębienia zębów i wcisnąć.
20. Ponownie lekko wyciągnąć wał zębaty -4- tak, aby widoczny był 1 mm szerokości zęba.
21. Zamontować podkładkę oporową na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby napis był czytelny "FRONT". Dokręć nakrętki mocujące zębatkę, aż będą pasować, ale nie dokręcaj ich.
22. Zabezpiecz koło zębate wałka rozrządu, dokręcając nakrętki momentem 5 Nm, a następnie poluzuj je ponownie o pół obrotu.
23. Zamontować podkładkę oporową na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby napis był widoczny "F". Jeśli napis nie jest widoczny, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu podkładki oporowej: Duża średnica łożyska musi być skierowana w stronę wałka rozrządu.
24. Zamontować koło czujnika na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wylotowych. Strzałka na kole musi być skierowana na zewnątrz w kierunku górnej krawędzi głowicy cylindrów.
25. Wyciągnij wałek zębaty na kole zębatym wałka rozrządu wydechu, aż się zatrzyma.
26. Naciśnij ręką górny napinacz łańcucha i wyjmij narzędzie mocujące BMW.
27. Napnij łańcuch, obracając śrubę napinającą narzędzia BMW-11 4 220 momentem 0,7 Nm.
28. Oczyść powierzchnię uszczelniającą bloku VANOS z oleju i brudu. Sprawdź obecność tulei prowadzących -1-.
29. Zamocuj narzędzie BMW-11 6 150 -1- (strzałki na ilustracji). Za pomocą tego narzędzia tuleje przekładni są mocowane, gdy zębatki są naprężone.
30. Najpierw dociśnij trzy nakrętki -2- i -3- do obu kół łańcuchowych momentem obrotowym 5 Nm bez ich dokręcania.
31. Dokręcić śruby -4- w rowkach momentem 22 Nm.
32. Dokręcić nakrętki -2- i -3- momentem 22 Nm.
33. Odłączyć narzędzie BMW-11 6 150.
34. Uszczelnij rogi powierzchni uszczelniającej między głowicą cylindrów a blokiem VANOS za pomocą szczeliwa "Drei Bond 1209" Lub "Loctite Ultra Black".
35. Wymień uszczelkę bloku VANOS. Zamocuj blok (strzałki na ilustracji). Dokręć nakrętki M6 momentem 10 Nm, a nakrętki M6 momentem 22 Nm.
36. Zadokuj złącze w bloku VANOS.
37. Wkręć śruby prowadzące na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych i dokręć momentem 10 Nm.
38. Załóż osłony pod zaślepki gwintowane i włóż je szczypcami.
39. Owiń gwintowane korki z nowymi pierścieniami uszczelniającymi na zaworach wlotowych i wylotowych wałków rozrządu i dokręć momentem 50 Nm.
40. Przykręć ucho silnika od przodu.
41. Zdejmij specjalne narzędzie do mocowania wałka rozrządu i wału korbowego.
42. Podłącz przewód sprężonego powietrza za pomocą przejściówki i doprowadź powietrze o ciśnieniu 2 - 8 bar.
43. Obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara o co najmniej dwa obroty i napełnij blok VANOS powietrzem.
44. Ustaw silnik w położeniu GMP pierwszego cylindra. Wierzchołki krzywek zaworów dolotowych i końcowych pierwszego cylindra (strzałki na ilustracji) powinny być jednocześnie skierowane do góry.
45. Ponownie włóż pręt, aby zamocować wał korbowy.
46. Włóż ponownie pręt, aby zamocować wałek rozrządu.
Linijka do mocowania wałków rozrządu może wznieść się 1 mm powyżej wałka rozrządu zaworów dolotowych. Jeśli linijka z boku kolektora wydechowego jest wysoka, należy wyregulować mechanizm dystrybucji gazu, obracając zębatkami wałka rozrządu. W tym celu poluzuj koła łańcuchowe na wałkach rozrządu, obróć je, a następnie ponownie dokręć momentem 22 Nm.
47. Usuń linijkę, aby zamocować wałki rozrządu.
48. Odłącz złącze sprężonego powietrza od bloku VANOS. Przymocuj przewód olejowy do bloku VANOS za pomocą nowych uszczelek do 30 Nm. Podłącz złącze.
49. Wykręć narzędzie BMW-11 4 220 przy napinaczu łańcucha.
50. Wykręć tłok naciągu łańcucha z nowym pierścieniem uszczelniającym momentem 70 Нм.
51. Wkręcić palec pokrywy głowicy cylindrów.
52. Zamontować osłonę wałka rozrządu zaworów dolotowych.
53. Nasmaruj powierzchnie współpracujące między blokiem VANOS a głowicą cylindrów uszczelniaczem, np "Drei Bond 1209" Lub "Loctite Ultra Black".
54. Nasmaruj przejścia do półokręgów powierzchni uszczelniającej do pokrywy głowicy cylindrów tym samym uszczelniaczem.
55. Zamontować pokrywy głowicy cylindrów. Wymienić uszkodzone uszczelki, patrz załączona ilustracja. Podczas montażu uszczelki pokrywy głowicy cylindrów należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe położenie w półkolach czołowej powierzchni głowicy cylindrów. Zacisnąć pokrywę równomiernie momentem obrotowym 10 Nm.
56. Włóż czujnik rozpoznawania butli i zabezpiecz go. Jeśli pierścień uszczelniający jest uszkodzony, wymień go.
57. Zamontować świece zapłonowe, patrz rozdział Świeca.
58. Zamontować kolektor wydechowy i rurę spustową, patrz rozdział Demontaż i montaż kolektora końcowego.
Przed uruchomieniem silnika wyjmij sworzeń TDC z koła zamachowego. Włóż ponownie zaślepkę w otwór w bloku cylindrów.
59. Zamontować przyłącze wentylacji skrzyni korbowej na pokrywie głowicy cylindrów i zabezpieczyć je.
60. Zamontować wentylator/sprzęgło wentylatora, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wentylatora wiskotycznego.
61. Zamontować obudowę filtra powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż filtra powietrza silnika.
Model 320d (Silnik M47)
Wycofanie
Operacje i instrukcje mające zastosowanie do wszystkich silników podano w sekcjach 316i, 318i. W tej sekcji wymieniono tylko różnice, które dotyczą silnika 320d.
1. Wymontuj pompę próżniową, patrz odpowiedni rozdział.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, patrz rozdział Demontaż i montaż głowicy cylindrów / wymiana okładziny uszczelniającej.
3. Zamocuj wał korbowy w położeniu TDC za pomocą narzędzia BMW-11 2 300 lub innego odpowiedniego pręta. Aby to zrobić, włóż pręt przez otwór w bloku cylindrów nad rozrusznikiem do otworu w kole zamachowym.
4. Zablokuj napinacz łańcucha w pozycji skompresowanej. W tym celu odkręć śrubę z gniazdem sześciokątnym w obszarze ściany czołowej bloku cylindrów (ilustracja strzałka) i włóż pręt BMW -11 3 340 lub inny odpowiedni pręt.
5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć górny łańcuch kierujący.
6. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć oba koła zębate wałków rozrządu. Robiąc to, trzymaj wały za sześciokąt. Aby naprawić wałek rozrządu zaworów dolotowych, warsztat BMW używa narzędzia BMW -11 6 320.
7. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywy łożysk wałków rozrządu. Ułóż je w kolejności instalacji. Wyjmij wałki rozrządu.
8. Wyjąć wahacze z głowicy cylindrów i również założyć je na silnik w kolejności montażu. Momenty dokręcania podano w Specyfikacje.