Wyjmowanie i zakładanie wałków rozrządu (BMW 3 Series E46)

Wałki rozrządu w silniku 4-zaworowym można zdemontować, np. jeśli zachodzi potrzeba poluzowania śrub mocujących głowicę cylindrów. Ponieważ wymagane jest specjalne narzędzie BMW, zaleca się wykonanie tej czynności w serwisie BMW.

W przypadku montażu bez użycia specjalnych narzędzi istnieje ryzyko uszkodzenia wałków rozrządu. Ponadto zawory mogą ulec wygięciu w kontakcie z koronami tłoków.

Wszystkie elementy układu rozrządu, takie jak panewki łożysk, sprężyny talerzowe i tuleje zębate, muszą zostać zamontowane na swoim oryginalnym miejscu. W tym celu należy je umieścić na specjalnej palecie.

Modele 320i, 323i, 328i (silnik M52TU)

Wyjmowanie

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza silnika.

2. Wyjmij świece zapłonowe, patrz rozdział Świece zapłonowe.



3. Odłączyć rurę odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra.



4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę głowicy cylindra (strzałki na ilustracji). Jednocześnie należy zwrócić uwagę na gumowe uszczelki śrub montażowych, aby można było je później prawidłowo zamontować.



5. Wyjmij wentylator/sprzęgło wentylatora, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym.

6. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu zaworów dolotowych.



7. Odłącz przewód olejowy (strzałka na ilustracji) dla bloku podwójnego VANOS.

8. Zamiast przewodu olejowego należy podłączyć sprężone powietrze do bloku podwójnego VANOS poprzez odpowiedni adapter i doprowadzić powietrze o ciśnieniu od 2 do 8 barów.

Ta i kolejne czynności są konieczne, aby ustawić wałki rozrządu w ich położeniu podstawowym.

9. Obrócić wał korbowy co najmniej o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara przy obciążonym układzie VANOS. Obrót wału korbowego, a co za tym idzie i silnika, można wykonać na jeden z następujących sposobów:

• Ustaw bieg neutralny i zaciągnij hamulec postojowy. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe centralne i klucza nasadowego.
• Podnieś i podeprzyj pojazd na podpórkach z tyłu i z boku. Włącz piąty bieg i zwolnij hamulec postojowy. Obróć podniesione tylne koło do przodu. W tym samym czasie wał korbowy obraca się
• Ustaw pojazd na równej powierzchni. Włącz piąty bieg. Ostrożnie przesuń pojazd do przodu lub poproś o to, aby ruszył do przodu.

10. Ustawić wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra. Górna część krzywek (strzałki na ilustracji) zawory dolotowe i wydechowe pierwszego cylindra (od strony napędu rozrządu) musi być skierowana ku górze.





11. Zablokuj wał korbowy w położeniu GMP przy użyciu narzędzia BMW lub innego odpowiedniego pręta. W tym celu należy włożyć pręt do otworu w bloku cylindrów (strzałka na ilustracji) do otworu koła zamachowego, po uprzednim wyjęciu korka z bloku cylindrów.



12. Odkręć szpilki (strzałki na ilustracji).



13. Za pomocą narzędzia BMW-11 3 240 pokazanego na ilustracji zamocuj wałki rozrządu w położeniu GMP pierwszego cylindra. Można wykorzystać narzędzie KLANI KL-0580-4. Narzędzie montuje się przez sześciokąt wałków rozrządu i umieszcza na krawędzi głowicy cylindra.





14. Odłączyć sprężone powietrze od układu VANOS "4".

Po otwarciu korków gwintowanych wypływa olej. Przygotuj szmatkę i pojemnik. Wszelki olej, który dostanie się na elementy gumowe i pasek klinowy, należy natychmiast wytrzeć.

15. Odkręcić korki gwintowane "1" w osiach wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, wytrzeć wyciekający olej.

16. Za pomocą szczypiec zdejmij zaślepki "2" znajdujące się pod wtyczkami.

17. Odkręcić śruby kalibracyjne "3" znajdujące się pod osłonami.



18. Odkręć oko (strzałki na ilustracji).

19. Odłączyć złącze przy jednostce VANOS.



20. Odkręć nakrętki (strzałki na ilustracji) i wyjmij jednostkę VANOS.

Po wyjęciu układu VANOS nie wolno uruchamiać silnika. Wielowypust wałka rozrządu zaworów dolotowych może wysunąć się z połączenia wielowypustowego, a zawory mogą stać się niekontrolowalne i uderzyć w denko tłoka.

21. Odkręć napinacz łańcucha (strzałka na ilustracji) przy głowicy cylindra.



22. Dociśnij górny napinacz łańcucha do łańcucha łączącego wałki rozrządu i zabezpiecz go w tej pozycji, wkładając narzędzie BMW-11 3 292.

23. Odkręć trzy nakrętki mocujące czujnik do koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych. Zdejmij koło czujnika ze sprężyny tarczowej z zębatki.



24. Odkręć nakrętki mocujące (strzałki na ilustracji) na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych. Zdejmij podkładkę oporową z koła zębatego.

Przed odkręceniem nakrętek mocujących koło zębate wałka rozrządu wydechowego, odrysuj nakrętki pisakiem, aby koło zębate pozostało zamocowane w pierwotnej pozycji podczas montażu. W przeciwnym razie, prawidłowe ustawienie kół zębatych będzie możliwe wyłącznie przy użyciu specjalnego narzędzia BMW.

25. Odkręć trzy śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych.

26. Zdjąć oba koła zębate wraz z łańcuchem z wałków rozrządu.



27. Odłącz górny napinacz łańcucha (strzałki na ilustracji).

28. Odłączyć koło zębate od wałka rozrządu.



29. Do demontażu wałków rozrządu potrzebne jest narzędzie BMW 11 3 260. Jest ono przeznaczone do wszystkich łożysk wałków rozrządu w pozycji montażowej, gdy panewki łożysk są zwolnione. Operacja demontażu obu wałków rozrządu jest taka sama, kolejność demontażu nie ma znaczenia.

30. Wyjmij świece zapłonowe. Zamontuj urządzenie i przykręć je w gwintowanych otworach świec zapłonowych cylindrów 1 i 4 momentem dokręcającym 25 Nm.



31. Obrócić wał mimośrodowy w kierunku strzałki za pomocą klucza i zabezpieczyć pokrywy łożysk.



32. Odkręć śruby mocujące wszystkie pokrywy łożysk.

Pokrywa pierwszego łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych centrowana jest za pomocą tulei. Aby zapobiec przekrzywieniu wałka rozrządu, odkręć śruby mocujące pierwszą pokrywę łożyska i zdejmij ją.

33. Odkręć urządzenie i wyjmij je.



34. Zdejmij pokrywy łożysk i wałki rozrządu. Załóż pokrywy w kolejności, w jakiej są zamontowane na silniku. Montaż pokryw na silniku należy wykonać w tej samej kolejności. Pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych oznaczone są numerami od A1 do A7, a pokrywy wałków rozrządu zaworów dolotowych numerami od E1 do E7 (strzałki na ilustracji).



35. W razie konieczności, np. w celu wymontowania zaworów, należy zdemontować płytę łożyskową "2" wraz z popychaczami jako zestaw. Proszę zwrócić uwagę na tuleje centrujące "2". Płyty łożyskowe w punkcie "2" oznaczone są literami "A" dla strony wydechowej i "E" dla strony dolotowej.

Jeśli popychacze zaworów nie zostaną zabezpieczone, mogą się wysunąć z szyny łożyskowej. Stacje serwisowe BMW wykorzystują w tym celu przyssawki, które można zamontować na górze popychacza, zapobiegając w ten sposób przesuwaniu się. Oznacz popychaczy. Jeśli zostały zdemontowane z drążka, muszą zostać zainstalowane na swoim pierwotnym miejscu. 1 - głowica cylindra.

Nie należy umieszczać wyjętych popychaczy na głowicy na dłużej niż 10 minut, gdyż spowoduje to wyciek oleju silnikowego i zatrzymanie działania automatycznej kompensacji luzu zaworowego.

Instalacja

Przed zamontowaniem wałków rozrządu należy obrócić wał korbowy o około 30° w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika (po lewej stronie przy sześciokątnym kole pasowym) poprzez TDC. W ten sposób żaden z tłoków nie będzie znajdował się w górze, a zawory będzie można umieścić z powrotem na swoim miejscu. Hydrauliczne popychacze zaworów, bez obciążenia wałka rozrządu, rozciągają się i po zamontowaniu potrzebują trochę czasu, aby ponownie się ścisnąć. W rezultacie zawory mogą być otwarte szerzej niż wynosi położenie wałka rozrządu i mogą przylegać do tłoków. Dlatego po zamontowaniu wałków rozrządu należy odczekać 40 minut, zanim będzie można uruchomić silnik. Dopiero po tym można obrócić wał korbowy do położenia GMP i zamontować łańcuchy rozrządu, patrz podrozdział Montaż głowicy cylindra.

1. Sprawdź powierzchnię popychaczy; w razie uszkodzenia wymień. Zamontuj wałki rozrządu tak, aby wierzchołki krzywek pierwszego cylindra były skierowane ku sobie.



2. Zamontuj pręt z łożyskami i włóż popychacze do głowicy cylindra. Sprawdź obecność tulei centrujących "3".

3. Włóż panewki łożysk zgodnie z oznaczeniami. Należy je umieścić na ich pierwotnym miejscu.

4. Włóż narzędzie i zaciśnij wkładki.

5. Dokręcić panewki łożysk wałka rozrządu momentem 15 Nm.

6. Wyjmij urządzenie.



7. Włóż linijkę, aby zamocować wałki rozrządu.



8. W razie potrzeby. Strzałka - sześciokąt drugiego wałka rozrządu.

Uważaj, aby nie uszkodzić obudowy wałka rozrządu. W razie konieczności przeszlifuj zewnętrzną powierzchnię klucza.

9. Zamocuj koło czujnika i podkładkę oporową do wałka rozrządu zaworów dolotowych momentem dokręcania 20 Nm.



10. Zamontuj koło zębate na wałku rozrządu wydechowym. Strzałka na kole zębatym powinna wskazywać górną krawędź głowicy cylindra.



11. Wykręcić tłok napinacza łańcucha "1". Wkręcić narzędzie BMW – 11 4 220 w gwint napinacza.

Narzędzie, o którym mowa, naciska na łańcuch i lekko go napina, tak aby koła zębate wałka rozrządu znalazły się w pozycji roboczej. Jeśli masz pewne umiejętności, możesz samemu wykonać takie narzędzie. Bez narzędzia prawidłowy montaż łańcucha jest niemożliwy.

12. Lekko dokręć napinacz łańcucha, obracając śrubę napinającą narzędzia BMW – 11 4 220. Łańcuch nie może zwisać.



13. Wyrównaj koło zębate na wałku rozrządu zaworów wydechowych. Strzałka na kole zębatym powinna wskazywać górną krawędź głowicy cylindra.

14. Przymocuj koło zębate do wałka rozrządu wydechowego za pomocą trzech śrub z momentem dokręcania 28 Nm.



15. Zabezpiecz górny napinacz łańcucha.



16. Włożyć tuleję zębatą "6". W tym przypadku zagłębienia zębów na wałku rozrządu i tulei zębatej muszą znajdować się naprzeciw siebie (strzałki na ilustracji).



17. Włóż wał zębaty tak, aby śruby mocujące koło zębate znalazły się w środku owalnych otworów w tulei zębatej.

18. Załóż górny łańcuch na zębatki i wyrównaj go zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Jeżeli montowane są nowe części, należy przenieść na nie oznaczenia ze starych części.



19. Załóż górny łańcuch z obydwoma zębatkami na wałki rozrządu. W tym przypadku zagłębienia zębów (strzałka na ilustracji) na wałku rozrządu zaworów dolotowych i na kole zębatym muszą znajdować się naprzeciw siebie. Włożyć wałek zębaty "4" z kołkami w otwory zębów i docisnąć.

20. Ponownie wysuń wałek zębaty "4" tak, aby widoczny był 1 mm szerokości zęba.

21. Zamontuj podkładkę oporową na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby można było odczytać oznaczenie "FRONT". Dokręć nakrętki zębatki, aż będą dobrze dokręcone, ale nie dokręcaj ich.

22. Zabezpiecz koło zębate wałka rozrządu dokręcając nakrętki momentem 5 Nm, a następnie poluzuj je o pół obrotu.

23. Zamontuj podkładkę oporową na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby oznaczenie "F" było widoczne. Jeżeli napis nie jest widoczny, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu podkładki oporowej: większa średnica przylegająca powinna być skierowana w stronę wałka rozrządu.

24. Zamontuj koło czujnika na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych. Strzałka na kole powinna być skierowana na zewnątrz, w stronę górnej krawędzi głowicy cylindra.

25. Wyciągnij zębaty wałek na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych do oporu.



26. Naciśnij ręką górny napinacz łańcucha i wyjmij narzędzie blokujące BMW.



27. Naciągnij łańcuch, obracając śrubę napinającą narzędzia BMW-11 4 220 momentem obrotowym 0,7 Nm.



28. Oczyścić powierzchnię uszczelniającą układu VANOS z oleju i brudu. Sprawdź obecność tulei prowadzących "1".



29. Zabezpiecz narzędzie BMW-11 6 150 "1" (strzałki na ilustracji). Narzędzie to służy do zabezpieczania tulei zębatych podczas napinania kół zębatych.

30. Najpierw dokręć trzy nakrętki "2" i "3" do obu kół zębatych momentem 5 Nm, bez dokręcania ich.

31. Dokręć śruby "4" w rowkach momentem obrotowym 22 Nm.

32. Dokręcić nakrętki "2" i "3" momentem 22 Nm.

33. Odłączyć przy pomocy narzędzia BMW-11 6 150.

34. Uszczelnić narożniki powierzchni uszczelniającej między głowicą cylindra a blokiem VANOS za pomocą uszczelniacza "Drei Bond 1209" lub "Loctite Ultra Black".



35. Wymień uszczelkę układu VANOS. Zabezpiecz blok (strzałki na ilustracji). Dokręć nakrętki M6 momentem 10 Nm, a nakrętki M6 momentem 22 Nm.

36. Podłącz złącze do jednostki VANOS.

37. Zamontuj śruby prowadzące na wałkach rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych i dokręć je momentem 10 Nm.

38. Nałóż zaślepki znajdujące się pod korkami śrubowymi i włóż je za pomocą szczypiec.

39. Dokręcić korki gwintowane z nowymi pierścieniami uszczelniającymi na wałkach rozrządu dolotowym i wylotowym momentem 50 N·m.

40. Zabezpiecz zaczep silnika z przodu za pomocą śrub.

41. Zdejmij specjalne narzędzie do mocowania wałka rozrządu i wału korbowego.



42. Podłącz przewód sprężonego powietrza za pomocą adaptera i doprowadź powietrze o ciśnieniu 2 – 8 bar.

43. Obrócić wał korbowy co najmniej o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara przy układzie VANOS pod ciśnieniem powietrza.



44. Ustaw silnik w położeniu GMP pierwszego cylindra. Górne części krzywek dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra (strzałki na ilustracji) muszą być skierowane ku górze w tym samym czasie.



45. Ponownie włóż pręt blokujący wału korbowego.



46. Ponownie włóż pręt blokujący wałka rozrządu.

Liniał do ustawiania wałka rozrządu może wystawać 1 mm ponad wałek rozrządu zaworów dolotowych. Jeżeli linijka po stronie kolektora wydechowego jest ustawiona za wysoko, należy wyregulować rozrząd poprzez obrócenie kół zębatych wałka rozrządu. W tym celu należy poluzować koła zębate na wałkach rozrządu, obrócić je, a następnie dokręcić ponownie momentem 22 Nm.

47. Zdejmij liniał do ustawiania wałka rozrządu.

48. Odłącz przyłącze sprężonego powietrza od układu VANOS. Zabezpiecz przewód olejowy do układu VANOS za pomocą nowych uszczelek momentem dokręcającym 30 Nm. Podłącz złącze.



49. Odkręcić narzędzie BMW-11 4 220 przy napinaczu łańcucha.



50. Odkręcić tłok napinacza łańcucha z nowym pierścieniem uszczelniającym momentem 70 Nm.



51. Wkręcić sworzeń pokrywy głowicy cylindra.

52. Zamontuj pokrywę wałka rozrządu zaworów dolotowych.

53. Nasmaruj powierzchnie styku pomiędzy blokiem VANOS a głowicą cylindra środkiem uszczelniającym, np, "Drei Bond 1209" lub "Loctite Ultra Black".

54. Używając tego samego środka uszczelniającego nasmaruj przejścia do półkoli powierzchni uszczelniającej z pokrywą głowicy cylindra.



55. Zamontuj pokrywy głowic cylindrów. Wymień uszkodzone uszczelki, zapoznaj się z załączoną ilustracją. Podczas montażu uszczelki pokrywy głowicy cylindrów należy zwrócić szczególną uwagę na jej prawidłowe położenie w półkolach na powierzchni czołowej głowicy cylindrów. Dokręć pokrywę równomiernie momentem dokręcania 10 Nm.

56. Włóż czujnik rozpoznawania cylindra i zabezpiecz go. Jeżeli pierścień uszczelniający jest uszkodzony, należy go wymienić.

57. Zamontuj świece zapłonowe, patrz rozdział Świece zapłonowe.

58. Zamontuj kolektor wydechowy i rurę spustową, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie kolektora wydechowego.

Przed uruchomieniem silnika należy odłączyć drążek ustalający położenie GMP od koła zamachowego. Zamontuj ponownie korek w otworze bloku cylindrów.

59. Zamontuj przyłącze odpowietrzenia skrzyni korbowej na pokrywie głowicy cylindra i zabezpiecz je.

60. Zamontuj wentylator/sprzęgło wentylatora, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym.

61. Zamontuj obudowę filtra powietrza, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza silnika.

Model 320d (silnik M47)

Wyjmowanie

Instrukcje i czynności dotyczące wszystkich silników podano w rozdziale poświęconym silnikom 316i, 318i. W tej sekcji omówiono wyłącznie różnice specyficzne dla silnika 320d.

1. Wyjmij pompę próżniową, zapoznaj się z odpowiednią sekcją.

2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja głowicy cylindra/wymiana uszczelki.



3. Zablokuj wał korbowy w położeniu GMP przy użyciu narzędzia BMW-11 2 300 lub innego odpowiedniego pręta. Aby to zrobić, należy włożyć pręt przez otwór w bloku cylindrów nad rozrusznikiem do otworu w kole zamachowym.



4. Zablokuj napinacz łańcucha w pozycji ściśniętej. W tym celu należy odkręcić śrubę imbusową znajdującą się w okolicy ściany czołowej bloku cylindrów (strzałka na ilustracji) i włożyć pręt BMW-11 3 340 lub inny odpowiedni pręt.

5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną prowadnicę łańcucha.

6. Odkręć śruby mocujące i zdejmij oba koła zębate wałka rozrządu. Podczas wykonywania tej czynności należy trzymać wałki za sześciokąt. Do naprawy wałka rozrządu zaworów dolotowych serwis BMW używa narzędzia BMW -11 6 320.

7. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu. Ułóż je w kolejności, w jakiej zostały zainstalowane. Wyjmij wałki rozrządu.

8. Zdejmij dźwigienki zaworowe z głowicy cylindra i zamontuj je na silniku w kolejności montażu. Momenty dokręcania podano w Specyfikacje.