Aby sprawdzić kompresję silnika wysokoprężnego, wymagany jest specjalny manometr, który wkręca się w gwintowany otwór świec żarowych. Test kompresji silnika wysokoprężnego nie jest tutaj opisany.
Różnica ciśnień sprężania poszczególnych cylindrów nie może przekraczać 1,0 bara dla silnika benzynowego i 3,0 bara dla silnika wysokoprężnego.
Jeśli jeden lub więcej cylindrów ma wyższe ciśnienie niż pozostałe, oznacza to uszkodzenie zaworów, zużyte pierścienie tłokowe lub uszkodzenie uszczelek głowicy cylindrów. W takim przypadku silnik należy naprawić lub wymienić.
Wartość ciśnienia ma drugorzędne znaczenie, ponieważ zależy między innymi od zastosowanego urządzenia pomiarowego. W przypadku silników benzynowych nie powinno być mniejsze niż 10 barów.
Badanie
1. Warunkiem testu jest naładowana bateria.
2. Wyłącz zapłon.
3. Odłączyć główny przekaźnik elektronicznego układu sterowania silnikiem w celu wykluczenia wtrysku paliwa podczas testu. Lokalizacja przekaźnika systemu sterowania jest przedstawiona w rozdziale Dane techniczne Pokładowe wyposażenie elektryczne.
Jeśli przekaźnik układu sterowania silnikiem nie rozłączy się, stopień wyjściowy przekaźnika głównego układu sterowania może być uszkodzony.
4. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe, patrz rozdział Sprawdzanie poziomu płynów.
5. Modele 316i, 318i: Odłącz złącze wielobiegunowe cewek zapłonowych, dla których przekręć uchwyt -1- w lewo.
6. Ustaw manualną skrzynię biegów na neutralną, automatyczną na "R". Zaciągnij hamulec postojowy.
Nie pochylaj się nad silnikiem, jeśli obraca się przy wyjętych świecach zapłonowych. Istnieje niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń z powodu wydostających się cząstek sadzy!
7. Włożyć lub wkręcić próbnik do otworu świecy zapłonowej zgodnie z instrukcją obsługi.
8. Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału gazu i trzymanie go w tej pozycji przez cały czas trwania testu.
9. Obróć silnik o około 8 obrotów, aby zatrzymał się wzrost ciśnienia na manometrze.
10. W ten sposób kolejno sprawdź wszystkie cylindry.
11. Jeśli sprężanie w jednym lub kilku cylindrach jest poniżej granicy zużycia, wlej trochę oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej i ponownie zmierz ciśnienie za pomocą manometru. Jeśli następnie ciśnienie wzrośnie, oznacza to zużycie pierścieni tłokowych i/lub powierzchni ślizgowej cylindra. Jeśli ciśnienie nie wzrasta, zwykle uszkodzony jest zawór lub uszczelka głowicy cylindrów
12. Zamontować świece zapłonowe, patrz rozdział Sprawdzanie poziomu płynów.
13. Modele 316i, 318i: Połącz wielobiegunowe złącze cewek zapłonowych, obracając pokrętło w prawo.
14. Zamontować główny przekaźnik układu sterowania silnikiem, patrz Specyfikacje w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne.