Niezależnie od zaplanowanych terminów przeglądów nie dopuszczaj do wycieku płynów pod pojazdem, takie wycieki wskazują na usterkę, którą należy niezwłocznie naprawić.
Płyny są integralną częścią układów smarowania, chłodzenia, spryskiwaczy i hamulcowych. Ze względu na stopniowe zużycie i zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu należy je okresowo wymieniać. Uzupełniać tylko te płyny, które spełniają wymagania Specyfikacji w rozdziale Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja.
Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi stać na poziomej, poziomej powierzchni.
Olej silnikowy
Zużycie oleju silnikowego nie powinno przekraczać 1 litra na 1000 kilometrów. Większe zużycie oleju świadczy o zużytych uszczelnieniach i/lub pierścieniach tłokowych lub uszczelnieniach wału silnika.
Wizualna kontrola wycieków
1. Przy zaolejonym silniku i wysokim zużyciu oleju sprawdź, czy nie ma wycieków:
- Układanie palety skrzyni korbowej silnika;
- Uszczelka korka spustowego oleju silnikowego;
- Uszczelnij ciśnienie oleju w silniku D/V;
- Uszczelka pokrywy obudowy filtra oleju;
- Uszczelka między blokiem a głowicą cylindrów;
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów;
- Uszczelka korka wlewu oleju;
- Uszczelniacze wału korbowego i wałka rozrządu.
Ponieważ obecność nieszczelności powoduje rozlanie oleju po dużej powierzchni silnika, trudno jest od razu określić jego lokalizację. Aby wykryć nieszczelności, wykonaj następujące czynności:
2. Oczyść silnik, zakrywając alternator i skrzynkę bezpieczników plastikową torbą, spryskując silnik normalnym środkiem do czyszczenia na zimno i po krótkim czasie spłukując go wodą.
3. Powierzchnie współpracujące i uszczelki silnika posypać od zewnątrz wapnem lub talkiem.
4. Sprawdź poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby skoryguj.
5. W celu rozgrzania oleju należy wykonać jazdę próbną samochodem - lepkość podgrzanego oleju zmniejszy się, a przy wyciekach będzie szybciej wypływał.
6. Na koniec obejrzyj silnik oświetlając go lampą, zlokalizuj nieszczelności i wyeliminuj je.
Sprawdzanie i regulacja poziomu
1. Sprawdzanie poziomu oleju napędowego odbywa się za pomocą bagnetu (zobacz ilustracje Elementy komory silnika), zainstalowany w rurze prowadzącej.
2. Pomiaru poziomu oleju napędowego należy dokonywać na zimnym silniku lub nie wcześniej niż po 10 minutach od jego wyłączenia.
Jeżeli pomiar rozpoczniesz zaraz po wyłączeniu silnika, to część oleju pozostanie w jego górnej części i wynik pomiaru będzie błędny.
3. Wyjmij sondę z prowadnicy i osusz ostrze czystą ściereczką lub papierowym ręcznikiem. Włóż bagnet do końca w prowadnicę i ponownie go wyciągnij.
4. Wysokość obszaru zwilżonego olejem na bagnecie odpowiada poziomowi oleju w silniku. Ten poziom musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAX» na bagnecie, w przeciwnym razie skoryguj poziom oleju. Kiedy wykraczasz poza znak «MAX» olej należy wypompować, bo w przeciwnym razie uszczelki silnika i katalizator mogą ulec uszkodzeniu.
5. Aby dodać olej, zdejmij korek wlewu (zobacz ilustracje Elementy komory silnika). Po dolaniu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom się ustabilizuje, a następnie wyjąć bagnet i ponownie sprawdzić poziom. W razie potrzeby ponownie wyregulować. Jeśli na korku wlewu znajduje się brud, przemyj go benzyną. Na koniec szczelnie zamknij korek wlewu oleju.
6. Czy sprawdzanie poziomu oleju jest ważnym środkiem zapobiegawczym? Co należy robić jak najczęściej, a także przed każdą dłuższą podróżą. Ponadto należy zwrócić uwagę na stan oleju: jeśli ma mleczny kolor lub widać w jego składzie krople wody, może dojść do naruszenia szczelności uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcia głowicy lub blok cylindrów, w wyniku czego płyn chłodzący dostaje się do oleju. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przed wytarciem przejedź kciukiem i palcem wskazującym po ostrzu bagnetu. Jeśli na bagnecie znajdują się cząsteczki brudu lub opiłki metalu, należy wymienić olej (Patrz sekcja Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
Płyn chłodzący - sprawdzanie i regulacja poziomu i stanu
Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W takim przypadku należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest bardzo toksyczny, więc nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku ani rozlanego na podłogę: dzieci lub zwierzęta mogą zostać zwabione jego słodkim zapachem i wypić go.
Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy, dopóki silnik nie ostygnie!
1. Pojazdy, o których mowa, są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją nadciśnienia. Lokalizacja zbiornika wyrównawczego zależy od konkretnego modelu samochodu (zobacz ilustracje Elementy komory silnika). Gdy silnik nagrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn chłodzący (płyn chłodzący) napełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie.
2. Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego powinno odbywać się regularnie, przynajmniej raz w miesiącu oraz przed każdą dłuższą podróżą.
3. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym zmienia się w zależności od temperatury silnika: gdy silnik jest zimny (temperatura około 20 stopni.) powinno być na poziomie «KALT/COLD» (lub trochę wyżej) na przezroczystej ściance zbiornika, a wraz z nagrzewaniem się silnika poziom płynu chłodzącego powinien wzrosnąć, ale nie powinien przekraczać znaku «MAX». Jeśli tak nie jest, pozwól silnikowi ostygnąć, a następnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego i popraw poziom płynu chłodzącego.
Etykieta na ścianie zbiornika wyrównawczego, opcja 1
Etykieta na ścianie zbiornika wyrównawczego, opcja 2
4. Do napełnienia układu chłodzenia należy użyć mieszanki podanej w Specyfikacjach w rozdziale Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja.
Jeśli konieczne będzie napełnienie układu chłodzenia na drodze, latem można użyć czystej wody, ale nie innego rodzaju płynu niezamarzającego. Płyn przeciw zamarzaniu wymaganego typu można dodać później, ale tak szybko, jak to możliwe.
5. Jeśli poziom płynu chłodzącego gwałtownie spada, wzrokowo sprawdź, czy nie ma wycieków z układu chłodzenia — są one zwykle wykrywane przez biały lub rdzawy nalot w okolicy wycieku.
- Sprawdź stan węży i niezawodność ich zamocowania do dysz, wymień uszkodzone węże i obejmy (patrz także sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana węży i rurek w komorze silnika, lokalizacja nieszczelności). Pęknięcia są łatwiejsze do wykrycia, jeśli wąż jest ściśnięty;
- Sprawdź uszczelkę korka zbiornika wyrównawczego.
- Sprawdź układ chłodzenia za pomocą ciśnienia. Aby to zrobić, zainstaluj urządzenie do zwiększania ciśnienia w zbiorniku wyrównawczym na szyjce zbiornika wyrównawczego. Przy ciśnieniu początkowym 1 atm jego straty nie powinny przekraczać 0,1 atm w ciągu 2 minut. W przeciwnym razie sprawdź szczelność układu chłodzenia.
6. Jeśli nie ma wycieków, wykonaj próbę szczelności korka chłodnicy. W tym celu należy najpierw pociągnąć za zawór podciśnieniowy pokrywy i zwolnić go – powinien powrócić do pierwotnej pozycji. Sprawdź, czy gniazdo zaworu jest wolne od brudu i uszkodzeń. Następnie nasmaruj uszczelkę korka chłodnicy płynem chłodzącym i podłącz do korka regulator ciśnienia. Zawór powinien otworzyć się przy ciśnieniu ok 2 atm. W przeciwnym razie wymień korek chłodnicy.
7. Należy również sprawdzić stan płynu chłodzącego - powinien być w miarę czysty. Jeśli płyn ma brązowy lub rdzawy kolor, należy go spuścić, przepłukać układ chłodzenia i napełnić nową mieszanką (Patrz sekcja Wymiana płynu chłodzącego). Nawet jeśli płyn chłodzący wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy okresowo wymieniać płyn chłodzący.
8. Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, użyj areometru.
Płyn hamulcowy
Płyn hamulcowy w kontakcie z oczami i lakierowanymi powierzchniami pojazdu może je uszkodzić. Nie używaj płynu hamulcowego, który był narażony przez długi czas lub ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do wchłaniania wilgoci z powietrza, co może pogorszyć jego właściwości i doprowadzić do niebezpiecznej utraty wydajności układu hamulcowego.
Płyn hamulcowy służy również do uruchamiania sprzęgła.
1. Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się po lewej stronie komory silnika, w pobliżu jego grodzi i jest podzielony na dwie części, każda dla własnego obwodu hamulcowego (zobacz ilustracje Elementy komory silnika). Przezroczyste ścianki zbiorniczka umożliwiają obserwację poziomu płynu hamulcowego z zewnątrz. Aby ostrzec o niskim poziomie płynu hamulcowego, w zestawie wskaźników znajduje się odpowiedni K / L, którego włączenie jest powielane przez odpowiedni komunikat (patrz rozdział Sterowanie i metody działania). Zaleca się jednak regularne sprawdzanie poziomu płynu.
2. Poziom cieczy przy zamkniętej pokrywie musi znajdować się między znakami «MIN» i «MAX» na ścianach zbiornika. Upewnij się, że poziom nie spada poniżej znaku «MIN».
Zbiornik płynu hamulcowego z oznaczeniami MIN i MAX
3. Jeśli poziom jest niski, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i korek czystą szmatką, aby po zdjęciu korka nie dostał się brud do układu hamulcowego. Dodaj płyn do odpowiedniego poziomu, ale nie przepełniaj.
4. Po zdjęciu korka zbiornika sprawdź płyn hamulcowy i zbiornik pod kątem zanieczyszczeń. Jeśli widoczne są cząsteczki rdzy, brud lub krople wody, należy wymienić płyn. Po doprowadzeniu płynu hamulcowego do prawidłowego poziomu, upewnij się, że korek jest założony równomiernie, aby uniknąć wycieku płynu i/lub wnikania brudu.
5. Poziom płynu w głównym cylindrze hamulcowym (GTZ) nieznacznie spadnie w wyniku zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby dodawania, o ile poziom pozostaje blisko znaku «MIN», - podniesie się po wymianie klocków. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe – sprawdź je (Patrz sekcja Kontrola układu hamulcowego i sprzęgła).
6. Jeśli poziom płynu hamulcowego nadal spada, natychmiast sprawdź szczelność całego układu hamulcowego. Z reguły przyczyną są zużyte kołpaki w cylindrach kół. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki wraz z zaciskami, cylinderkami kół i GTZ (Patrz sekcja Kontrola układu hamulcowego i sprzęgła). Płyn hamulcowy jest również używany w siłowniku sprzęgła, dlatego przewody sprzęgła i wysprzęglik powinny być sprawdzane pod kątem uszkodzeń lub luźnych połączeń.
7. Jeżeli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego i odpowietrzyć (patrz Sekcje Kontrola układu hamulcowego i sprzęgła i Wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzanie układu hamulcowego).
Płyn wspomagania kierownicy
Przy odpowiedniej konfiguracji płyn wspomagania kierownicy jest również stosowany w zawieszeniu hydraulicznym.
1. Kontrolę poziomu płynu wspomagania kierownicy można przeprowadzić, gdy jest on rozgrzany (80°C), lub gdy jest w temperaturze otoczenia.
2. Aby sprawdzić, bagnet wbudowany w pokrywę zbiornika płynu wspomagania kierownicy jest oznaczony «MIN» i «MAX» (zobacz ilustracje Elementy komory silnika).
3. Wyłącz silnik i zdejmij korek zbiornika płynu układu wspomagania kierownicy.
4. Wytrzyj bagnet czystą szmatką.
Unikaj zanieczyszczenia płynu układu wspomagania kierownicy.
5. Załóż pokrywę na zbiornik (bez skręcania), wyjmij go i upewnij się, że poziom płynu znajduje się między odpowiednimi znakami. W przeciwnym razie dolej świeżego płynu wspomagania układu kierowniczego. Zamknij pokrywę.
6. Uruchom silnik i kilkakrotnie obróć kierownicę od jednego do drugiego skrętu, aby usunąć powietrze ze wspomagania hydraulicznego.
7. Wyłącz silnik. Poziom płynu wspomagania kierownicy powinien wzrosnąć o około 5 mm powyżej oznaczenia «MAX».
Płyn do spryskiwaczy szyb i szyb reflektorów
1. Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów należy dodawać do odpowiedniego zbiornika przez szyjkę wlewu (zobacz ilustracje Elementy komory silnika).
2. W klimacie umiarkowanym do czyszczenia szkła można użyć zwykłej wody, ale zaleca się dodanie do niej środka do czyszczenia szkła. Zbiornik powinien być napełniony nie więcej niż w dwóch trzecich, aby pozostawić miejsce na ekspansję, gdy woda zamarznie. Na obszarach o zimnym klimacie należy stosować specjalny płyn niezamarzający do spryskiwaczy przedniej szyby, aby obniżyć temperaturę zamarzania płynu. Zwykle jest sprzedawany w postaci skoncentrowanej lub przygotowanej.
Nie stosować płynu niezamarzającego do układu chłodzenia jako dodatku zwiększającego mrozoodporność płynu do spryskiwaczy. Zmieszaj skoncentrowany płyn niezamarzający z wodą zgodnie z instrukcją producenta na opakowaniu.
3. Aby usunąć uporczywy brud, do odpowiedniego zbiornika należy dodać silnego detergentu.