Незалежна ад інтэрвалаў праверкі па графіку не дапушчайце, каб вадкасці выцякалі пад аўтамабіль, такія ўцечкі паказваюць на няспраўнасць, якую варта ўхіляць неадкладна.
Вадкасці з'яўляюцца неад'емнай складовай часткай сістэм змазкі, астуджэнні, абмыванні шклоў і тармазной сістэмы. З прычыны паступовага выдатку і забруджванні вадкасцяў падчас звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля, іх варта перыядычна замяняць. Далівайце толькі адпаведныя патрабаванням Спецыфікацый вадкасці ў Раздзеле Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля.
Пры любой праверцы ўзроўня вадкасці аўтамабіль павінен стаяць на роўнай гарызантальнай паверхні.
Рухальны алей
Выдатак рухальнага алею не павінен перавышаць 1 л на 1000 км прабегу. Больш высокае спажыванне алею з'яўляецца прыкметай зносу маслоотражательных каўпачкоў і/ці поршневых кольцаў ці сальнікаў валаў рухавіка.
Візуальны кантроль уцечак
1. Пры замасленым рухавіку і вялікім выдатку алею праверце наступныя месцы на наяўнасць уцечак:
- Пракладка паддона картэра рухавіка;
- Ушчыльненне зліўной коркі рухальнага алею;
- Ушчыльненне Д/У ціску рухальнага алею;
- Пракладка вечка корпуса алейнага фільтра;
- Пракладка паміж блокам і галоўкай цыліндраў;
- Пракладка крышкі галоўкі цыліндраў;
- Ушчыльненне вечка маслозаливной гарлавіны;
- Сальнікі каленчатага і размеркавальных валаў.
Бо пры наяўнасці ўцечкі алей распаўсюджваецца па вялікай паверхні рухавіка, яе месца адразу вызначыць складана. Для выяўлення ўцечак дзейнічайце наступным чынам:
2. Ачысціце рухавік, для чаго зачыніце генератар і блок засцерагальнікаў поліэтыленавым пакетам, апырскайце рухавік звычайным халодным ачышчальнікам і праз непрацяглы час вымыйце вадой.
3. Спалучаныя паверхні і ўшчыльненні на рухавіку пасыпце знадворку вапнай або талькам.
4. Праверце ўзровень рухальнага алею і пры неабходнасці адкарэктуйце яго.
5. З мэтай разагрэць алей здзейсніце выпрабавальную паездку на аўтамабілі, глейкасць разагрэтага алею панізіцца, і яно хутчэй выступіць у месцах уцечак.
6. У заключэнне даследуйце рухавік, асвятляючы яго лямпай, лакалізуйце месцы ўцечак і ўхіліце іх.
Праверка і карэкціроўка ўзроўню
1. Праверка ўзроўню рухальнага алею вырабляецца з дапамогай вымяральнага маца (гл. ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека), усталяванага ў накіроўвалую трубку.
2. Вымярэнне ўзроўню рухальнага алею варта вырабляць на халодным рухавіку, альбо не раней, чым праз 10 мін пасля яго выключэння.
Калі прыступіць да вымярэння адразу пасля выключэння рухавіка, частка алею застанецца ў яго верхняй частцы і вынікі вымярэння будуць памылковыя.
3. Выміце мац з накіроўвалай і насуха працярыце яго лязо чыстым рыззём або папяровым ручніком. Увядзіце мац да канца назад у накіроўвалую і зноў выміце яго.
4. Вышыня змочанага алеем участку маца будзе адпавядаць узроўню алею ў рухавіку. Гэты ўзровень павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "MIN" і "MAX" на маце, у адваротным выпадку варта адкарэктаваць узровень алею. Пры выхадзе за адзнаку "MAX" алей варта адпампаваць, т.к. у адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны сальнікі рухавіка і каталітычны пераўтваральнік.
5. Каб даліць алей, зніміце вечка заліўной гарлавіны (гл. ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека). Пасля далівання алею пачакайце некалькі хвілін, каб яго ўзровень стабілізаваўся, затым выцягнеце мац і зноў праверце ўзровень. Пры неабходнасці правядзіце карэкціроўку яшчэ раз. Калі на вечку заліўной гарлавіны выяўлены забруджванні, прамыйце яе бензінам. У заключэнне шчыльна зачыніце вечка маслозаливной гарлавіны.
6. Праверка ўзроўню алею зяўляецца важнай прафілактычнай працэдурай? Якую варта вырабляць як мага часцей, а таксама абавязкова перад кожнай працяглай паездкай. Акрамя таго, варта зважаць і на стан алею: калі яно мае малочны колер ці ў яго складзе можна заўважыць кроплі вады, магчыма парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў ці наяўнасць расколіны ў галоўцы ці блоку цыліндраў, з прычыны чаго ў алей пападае астуджальная вадкасць. У гэтым выпадку рухавік варта адрамантаваць неадкладна. Кожны раз пры вымярэнні ўзроўня алею перад праціркай ляза маца правядзіце па ім вялікім і паказальным пальцамі рукі. Калі пры гэтым будуць выяўлены наліплыя на мац часціцы бруду ці металічныя часціцы, алей варта замяніць (гл. Раздзел Замена рухальнага алею і алейнага фільтра).
Астуджальная вадкасць - праверка і карэкціроўка ўзроўню і стану
Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру ці на афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Калі гэта ўсё ж адбылося, неадкладна змыйце антыфрыз багатай колькасцю вады. Антыфрыз вельмі таксічны, таму не пакідайце яго без нагляду ў адкрытай ёмістасці ці разлітым на падлогу: дзяцей ці жывёл можа прыцягнуць яго салодкі пах і яны могуць выпіць яго.
Не здымайце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка або вечка радыятара да поўнага астывання рухавіка!
1. Разгляданыя аўтамабілі абсталяванне сістэмай астуджэння кампенсацыйнага тыпу з залішнім ціскам. Месцазнаходжанне пашыральнага бачка залежыць ад канкрэтнай мадэлі аўтамабіля (гл. ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека). Па меры разагравання рухавіка падчас яго працы якая пашыраецца астуджальная вадкасць (ОЖ) запаўняе бачок. Пры астыванні рухавіка ОЖ аўтаматычна паступае зваротна ў сістэму астуджэння, што забяспечвае падтрыманне сталага ўзроўня ОЖ.
2. Праверку ўзроўню ОЖ варта праводзіць рэгулярна, як мінімум, кожны месяц, а таксама перад кожнай працяглай паездкай.
3. Узровень ОЖ у пашыральным бачку вагаецца ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка: пры халодным рухавіку (тэмпература каля 20 град.) ён павінен быць на ўзроўні адзнакі «KALT/COLD» (ці крыху вышэй яе) на празрыстай сценцы бачка, а па меры награвання рухавіка ўзровень ОЖ павінен павялічвацца, але не выходзіць за пазнаку "MAX". Калі гэта не так, дайце рухавіку астыць, затым зніміце вечка пашыральнага бачка і адкарэктуйце ўзровень ОЖ.
Пазнака на сценцы пашыральнага бачка, варыянт 1
Пазнака на сценцы пашыральнага бачка, варыянт 2
4. Для запаўнення сістэмы астуджэння ўжывайце абавязкова ўказаную ў Спецыфікацыях сумесь у Раздзеле Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля.
Калі ўзнікае неабходнасць запаўнення сістэмы астуджэння ў шляхі, то ўлетку можна ўжываць чыстую ваду, але не антыфрыз іншага тыпу. Антыфрыз патрабаванага тыпу можна долить пазней, аднак як мага хутчэй.
5. Калі ўзровень ОЖ хутка паніжаецца, візуальна праверце сістэму астуджэння на ўцечкі - яны звычайна выяўляюцца па белым або колеры іржы налёту ў навакольнай уцечку вобласці.
- Праверце стан шлангаў і надзейнасць іх мацавання на патрубках, пашкоджаныя шлангі і хамуты заменіце (гл. таксама Раздзел Праверка стану і замена шлангаў і трубак у рухальным адсеку, лакалізацыя ўцечак). Расколіны лягчэй выявіць, калі пераціснуць шланг;
- Праверце ўшчыльненне вечка пашыральнага бачка.
- Праверце сістэму астуджэння ціскам. Для гэтага ўсталюеце на гарлавіну пашыральнага бачка прынада для нагнятання ціску. Пры пачатковым ціску 1 атм яго страты не павінны перавышаць 0.1 атм за 2 хвіліны. У адваротным выпадку праверце герметычнасць сістэмы астуджэння.
6. Калі ўцечак не выяўлена, здзейсніце праверку герметычнасці вечка радыятара. Для гэтага спачатку пацягніце за вакуумны клапан вечка і адпусціце яго - ён павінен вярнуцца ў зыходнае становішча. Пераканайцеся ў адсутнасці забруджванняў і пашкоджанняў сядла клапана. Затым вышмаруйце ўшчыльненне вечка радыятара астуджальнай вадкасцю і падлучыце да вечка прынада для нагнятання ціску. Клапан павінен адкрывацца пры ціску каля 2 атм. У адваротным выпадку заменіце вечка радыятара.
7. Варта таксама правяраць стан ОЖ, - яна павінна быць адносна чыстай. Калі вадкасць мае буры ці іржавы колер, яе варта спусціць, прамыць сістэму астуджэння і запоўніць яе новай сумессю (гл. Раздзел Замена астуджальнай вадкасці). Нават калі ОЖ выглядае нармальна, якія ўваходзяць у яе склад інгібітары карозіі з часам губляюць сваю эфектыўнасць, таму ОЖ варта перыядычна замяняць.
8. Для праверкі марозаўстойлівасці ОЖ выкарыстоўвайце арэометр.
Тармазная вадкасць
Тармазная вадкасць пры трапленні ў вочы і на афарбаваныя паверхні аўтамабіля можа пашкодзіць іх. Не карыстайцеся тармазной вадкасцю, якая доўгі час стаяла адкрытай, ці якой больш за адзін год. Тармазная вадкасць мае ўласцівасць паглынаць вільгаць з паветра, што можа пагоршыць яе ўласцівасці і прывесці да небяспечнай страты эфектыўнасці тармазной сістэмы.
Тармазная вадкасць выкарыстоўваецца таксама для прывада счаплення.
1. Рэзервуар тармазной вадкасці знаходзіцца ў левай частцы рухальнага адсека, каля яго пераборкі, і падзелены на дзве часткі, кожная для свайго тармазнога контуру (гл. ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека). Празрыстыя сценкі рэзервуара дазваляюць звонку назіраць за ўзроўнем тармазной вадкасці. Для папярэджання аб нізкім узроўні тармазной вадкасці маецца адпаведная К/Л у камбінацыі прыбораў, уключэнне якой дублюецца адпаведным паведамленнем (гл. Главу Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі). Тым не менш, рэкамендуецца рэгулярна правяраць узровень вадкасці.
2. Узровень вадкасці пры зачыненым вечку павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "MIN" і "MAX" на сценках рэзервуара. Сачыце за тым, каб узровень не апускаўся ніжэй адзнакі «MIN».
Рэзервуар тармазной вадкасці з адзнакамі MIN і MAX
3. Калі ўзровень ніжэй дапушчальнага, спачатку працярыце верх рэзервуара і вечка чыстым рыззём, каб прадухіліць трапленне бруду ў тармазную сістэму пасля здымання вечка. Дадайце вадкасць да патрэбнага ўзроўня, але не пералівайце.
4. Пакуль знята вечка рэзервуара, праверце тармазную вадкасць і рэзервуар на наяўнасць забруджванняў. Пры наяўнасці часціц іржы, бруду ці кропель вады, вадкасць варта замяніць. Пасля давядзення ўзроўня тармазной вадкасці да патрэбнага значэння пераканайцеся, што вечка ўсталявана роўна, у пазбяганне ўцечак вадкасці і/ці трапленні бруду.
5. Узровень вадкасці ў галоўным тармазным цыліндры (ГТЦ) будзе злёгку падаць у выніку зношвання фрыкцыйных накладак тармазных калодак. Няма неабходнасці доливать яе датуль, пакуль узровень застаецца поруч пазнакі «MIN», - ён паднімецца пасля замены накладак. Вельмі нізкі ўзровень можа паказваць на знос тармазных калодак, праверце іх (гл. Раздзел Праверка тармазной сістэмы і счаплення).
6. Калі ўзровень тармазной вадкасці ўвесь час падае, неадкладна праверце ўсю тармазную сістэму на наяўнасць уцечак. Як правіла, чыннікам з'яўляюцца зношаныя каўпачкі ў колавых цыліндрах. Абследуйце тармазныя лініі, шлангі і штуцэрныя злучэнні разам з суппортамі, колавымі цыліндрамі і ГТЦ (гл. Раздзел Праверка тармазной сістэмы і счаплення). Тармазная вадкасць таксама выкарыстоўваецца ў прывадзе счаплення, таму варта праверыць яго лініі і выканаўчы цыліндр на наяўнасць пашкоджанняў і саслабелых злучэнняў.
7. Калі пры праверцы ўзроўню вадкасці рэзервуар апынецца пусты або амаль пусты, тармазную сістэму неабходна праверыць на наяўнасць уцечак і прапампаваць (гл. Раздзелы Праверка тармазной сістэмы і счаплення і Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы).
Вадкасць ГУР
Пры якая адпавядае камплектацыі вадкасць ГУР выкарыстоўваецца таксама ў гідраўлічнай падвесцы.
1. Праверку ўзроўня вадкасці ГУР можна праводзіць або калі яна прагрэтая (80°С), або калі яна мае тэмпературу навакольнага паветра.
2. Для праверкі на мац, убудаваны ў вечка рэзервуара вадкасці ГУР, нанесены пазнакі «MIN» і «MAX» (гл. ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека).
3. Заглушыце рухавік і зніміце вечка рэзервуара вадкасці ГУР.
4. Пратрыце мац чыстым рыззём.
Не дапускайце забруджвання вадкасці ГУР.
5. Усталюйце вечка на рэзервуар (не закручваючы), зніміце яе і пераканайцеся, што ўзровень вадкасці знаходзіцца паміж адпаведнымі пазнакамі. У адваротным выпадку даліце свежую вадкасць Гур. Зачыніце вечка.
6. Запусціце рухавік, і некалькі разоў павярніце рулявое кола ад упора да ўпора, каб выдаліць паветра з гідраўзмацняльніка.
7. Выключыце рухавік. Узровень вадкасці ГУР павінен падняцца прыкладна на 5 мм над пазнакай "MAX".
Вадкасць для абмывання шкла і лінзаў фар
1. Вадкасць для абмывання ветравога шкла і фар варта дадаваць у які адпавядае рэзервуар праз заліўную гарлавіну (гл. ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека).
2. У раёнах з умераным кліматам для абмывання шкла можна выкарыстоўваць звычайную ваду, але рэкамендуецца дадаваць у яе сродак для мыцця шкла. Рэзервуар варта запаўняць не больш за на дзве траціны, каб заставалася вольная прастора на выпадак пашырэння вады пры замярзанні. У раёнах з халоднымі кліматычнымі ўмовамі варта выкарыстоўваць спецыяльны антыфрыз для абмывання ветравога шкла, які зніжае кропку замярзання вадкасці. Звычайна ён прадаецца ў канцэнтраваным ці гатовым выглядзе.
Не дапушчаецца выкарыстанні антыфрызу для сістэмы астуджэння ў якасці дадатку для павелічэння марозаўстойлівасці якая абмывае вадкасці. Канцэнтраваны антыфрыз змешвайце з вадой у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы, прыведзенай на пакаванні.
3. Для выдалення моцных забруджванняў у адпаведны рэзервуар варта запраўляць моцнадзейнае сродак для мыцця.