Bez obzira na planirane intervale pregleda, nemojte dopustiti curenje tekućine ispod vozila, takvo curenje ukazuje na kvar koji treba odmah popraviti.
Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, pranje vjetrobrana i kočnice. Zbog postupnog trošenja i kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Nadolijevajte samo tekućine koje zadovoljavaju zahtjeve specifikacija u odjeljku Postavke vozila i redovno održavanje.
Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Motorno ulje
Potrošnja motornog ulja ne smije prelaziti 1 litru na 1000 kilometara. Veća potrošnja ulja znak je istrošenosti brtvi i/ili klipnih prstenova ili brtvi vratila motora.
Vizualna kontrola curenja
1. S masnim motorom i visokom potrošnjom ulja, provjerite ima li curenja u sljedećem:
- Polaganje palete kućišta radilice motora;
- Brtva čepa za ispuštanje motornog ulja;
- Brtva D/V tlak motornog ulja;
- Brtva poklopca kućišta filtera za ulje;
- Brtva između bloka i glave cilindra;
- brtva poklopca glave cilindra;
- Brtva poklopca otvora za punjenje ulja;
- Brtve koljenastog i bregastog vratila.
Budući da prisutnost curenja širi ulje po velikoj površini motora, teško je odmah odrediti njegovo mjesto. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način:
2. Očistite motor tako da pokrijete alternator i kutiju s osiguračima plastičnom vrećicom, poprskate motor normalnim hladnim sredstvom za čišćenje i isperete ga vodom nakon kratkog vremena.
3. Spojne površine i brtve na motoru izvana pospite vapnom ili talkom.
4. Provjerite razinu motornog ulja i po potrebi ispravite.
5. Kako biste zagrijali ulje, napravite probnu vožnju na automobilu - viskoznost zagrijanog ulja će se smanjiti, a ono će brže izaći na mjesta curenja.
6. Na kraju pregledajte motor upalivši ga lampom, lokalizirajte curenja i uklonite ih.
Provjera i podešavanje razine
1. Provjera razine pogonskog ulja vrši se pomoću mjerne šipke (pogledajte ilustracije Komponente motornog prostora), ugrađen u cijev za vođenje.
2. Mjerenje razine pogonskog ulja obaviti na hladnom motoru, odnosno ne prije 10 minuta nakon gašenja.
Ako počnete s mjerenjem odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u njegovom gornjem dijelu i rezultati mjerenja bit će pogrešni.
3. Uklonite sondu iz vodilice i osušite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku skroz natrag u vodilicu i ponovno je izvucite.
4. Visina područja natopljenog uljem na mjernoj šipki će odgovarati razini ulja u motoru. Ova razina mora biti između oznaka «MIN» i «MAX» na mjernoj šipki, inače ispravite razinu ulja. Kad ide preko oznake «MAX» ulje treba ispumpati, jer inače se mogu oštetiti brtve motora i katalizator.
5. Za dolijevanje ulja skinite poklopac otvora za punjenje (pogledajte ilustracije Komponente motornog prostora). Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Ponovno namjestite ako je potrebno. Ako se na čepu za punjenje nađe prljavština, operite ga benzinom. Na kraju dobro zatvorite čep otvora za punjenje ulja.
6. Je li provjera razine ulja važna preventivna mjera? Što treba činiti što češće, a također i prije svakog dužeg putovanja. Osim toga, obratite pozornost na stanje ulja: ako ima mliječnu boju ili se u njegovom sastavu vide kapljice vode, možda postoji kršenje nepropusnosti brtve glave cilindra ili pukotina u glavi ili blok cilindra, zbog čega rashladna tekućina ulazi u ulje. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije brisanja prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se čestice prljavštine ili metalne čestice zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje (vidi odjeljak Zamjena motornog ulja i filtera ulja).
Rashladna tekućina - provjera i podešavanje razine i stanja
Nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s kožom ili obojenim površinama vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je vrlo otrovan, stoga ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili proliven po podu: djeca ili životinje mogu biti privučeni njegovim slatkim mirisom i mogu ga popiti.
Ne skidajte poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka dok se motor potpuno ne ohladi!
1. Predmetna vozila opremljena su rashladnim sustavom s kompenzacijom nadtlaka. Mjesto ekspanzijskog spremnika ovisi o specifičnom modelu automobila (pogledajte ilustracije Komponente motornog prostora). Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina se širi (rashladna tekućina) puni spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina automatski teče natrag u rashladni sustav, što osigurava da se razina rashladne tekućine održava na konstantnoj razini.
2. Razinu rashladne tekućine treba provjeravati redovito, barem svakih mjesec dana i prije svakog dužeg putovanja.
3. Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku varira ovisno o temperaturi motora: kada je motor hladan (temperatura oko 20 stupnjeva.) trebao bi biti ravan «KALT/COLD» (ili malo viši) na prozirnoj stijenci spremnika, a kako se motor zagrijava, razina rashladne tekućine trebala bi se povećati, ali ne prelazi oznaku «MAX». Ako to nije slučaj, pustite motor da se ohladi, zatim uklonite čep ekspanzijskog spremnika i ispravite razinu rashladne tekućine.
Oznaka na zidu ekspanzijskog spremnika, opcija 1
Oznaka na zidu ekspanzijskog spremnika, opcija 2
4. Za punjenje rashladnog sustava obavezno koristite smjesu navedenu u odjeljku Specifikacije Postavke vozila i redovno održavanje.
Ako postane potrebno napuniti sustav hlađenja na cesti, tada ljeti možete koristiti čistu vodu, ali ne drugu vrstu antifriza. Antifriz potrebne vrste može se dodati kasnije, ali što je prije moguće.
5. Ako razina rashladne tekućine brzo padne, vizualno provjerite ima li curenja u rashladnom sustavu - obično se otkriju po bijelom ili hrđavom premazu na području oko curenja.
- Provjerite stanje crijeva i pouzdanost njihovog pričvršćenja na mlaznice, zamijenite oštećena crijeva i stezaljke (vidi također odjeljak Provjera stanja i zamjena crijeva i cijevi u motornom prostoru, lokalizacija curenja). Pukotine je lakše otkriti ako je crijevo priklješteno;
- Provjerite brtvu poklopca ekspanzijske posude.
- Provjerite sustav hlađenja s tlakom. Da biste to učinili, ugradite uređaj za tlačenje ekspanzijske posude na grlo ekspanzijske posude. Uz početni tlak od 1 atm, njegovi gubici ne bi smjeli premašiti 0,1 atm u 2 minute. U suprotnom provjerite nepropusnost rashladnog sustava.
6. Ako nema curenja, provedite test curenja na poklopcu hladnjaka. Da biste to učinili, najprije povucite vakuumski ventil poklopca i otpustite ga - trebao bi se vratiti u prvobitni položaj. Provjerite je li sjedište ventila bez prljavštine i oštećenja. Zatim podmažite brtvu poklopca hladnjaka rashladnom tekućinom i spojite kompresor na poklopac. Ventil bi se trebao otvoriti pri tlaku od oko 2 atm. U suprotnom, vratite poklopac hladnjaka.
7. Također biste trebali provjeriti stanje rashladne tekućine – trebala bi biti relativno čista. Ako tekućina ima smeđu ili hrđavu boju, treba je ispustiti, rashladni sustav isprati i napuniti novom smjesom (vidi odjeljak Zamjena rashladne tekućine). Čak i ako rashladno sredstvo izgleda normalno, inhibitori korozije uključeni u njegov sastav s vremenom gube svoju učinkovitost, pa rashladno sredstvo treba povremeno zamijeniti.
8. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje koristite hidrometar.
Tekućina za kočnice
Kočiona tekućina u dodiru s očima i obojenim površinama vozila može ih oštetiti. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila izložena dulje vrijeme ili je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice nastoji apsorbirati vlagu iz zraka, što može pogoršati njezina svojstva i dovesti do opasnog gubitka performansi kočionog sustava.
Kočiona tekućina također se koristi za aktiviranje kvačila.
1. Spremnik tekućine za kočnice nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora, blizu njegove pregrade, i podijeljen je na dva dijela, svaki za svoj kočioni krug (pogledajte ilustracije Komponente motornog prostora). Prozirne stijenke spremnika omogućuju promatranje razine kočione tekućine izvana. Za upozorenje na nisku razinu kočione tekućine, na instrumentnoj ploči postoji odgovarajući K / L, čije je uključivanje duplicirano odgovarajućom porukom (vidi poglavlje Kontrole i metode rada). Ipak, preporučuje se redovito provjeravati razinu tekućine.
2. Razina tekućine sa zatvorenim poklopcem mora biti između oznaka «MIN» i «MAX» na stijenkama spremnika. Pazite da razina ne padne ispod oznake «MIN».
Spremnik kočione tekućine s oznakama MIN i MAX
3. Ako je razina niska, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u kočioni sustav nakon skidanja čepa. Dodajte tekućinu do ispravne razine, ali nemojte prepuniti.
4. Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite ima li kočione tekućine i spremnika onečišćenja. Ako ima čestica hrđe, prljavštine ili kapljica vode, tekućinu treba zamijeniti. Nakon što dovedete razinu kočione tekućine na odgovarajuću razinu, provjerite je li čep ravnomjerno postavljen kako biste izbjegli curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.
5. Razina tekućine u glavnom kočionom cilindru (GTZ) blago će pasti kao posljedica istrošenosti tarnih obloga kočionih pločica. Nema potrebe dodavati ga sve dok je razina blizu oznake «MIN», - porast će nakon zamjene jastučića. Vrlo niska razina može značiti istrošenost kočionih pločica - provjerite ih (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava i kvačila).
6. Ako razina kočione tekućine nastavi padati, odmah provjerite cijeli kočioni sustav ima li curenja. Uzrok su u pravilu istrošeni poklopci u cilindrima kotača. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i GTZ-om (vidi odjeljak Provjera kočionog sustava i kvačila). Tekućina za kočnice također se koristi u aktuatoru kvačila, tako da vodove kvačila i podređeni cilindar treba provjeriti zbog oštećenja ili labavih spojeva.
7. Ako je prilikom provjere razine tekućine spremnik prazan ili gotovo prazan, potrebno je provjeriti nepropusnost kočionog sustava i odzračiti ga (vidi Odjeljke Provjera kočionog sustava i kvačila i Promjena kočione tekućine i odzračivanje kočionog sustava).
Ulje za servo volan
Uz odgovarajuću konfiguraciju, tekućina servo upravljača također se koristi u hidrauličnom ovjesu.
1. Provjera razine tekućine servoupravljača može se izvršiti ili kada je zagrijana (80°S), ili kada je na temperaturi okoline.
2. Za provjeru, mjerna šipka ugrađena u poklopac spremnika tekućine servo upravljača označena je «MIN» i «MAX» (pogledajte ilustracije Komponente motornog prostora).
3. Ugasite motor i uklonite čep spremnika tekućine servoupravljača.
4. Obrišite mjernu šipku čistom krpom.
Izbjegavajte kontaminaciju tekućine servo upravljača.
5. Postavite poklopac na spremnik (bez uvijanja), uklonite ga i provjerite je li razina tekućine između odgovarajućih oznaka. U suprotnom dodajte svježu tekućinu za servo upravljač. Zatvorite poklopac.
6. Pokrenite motor i nekoliko puta okrenite kolo upravljača od jednog do drugog položaja kako biste uklonili zrak iz hidrauličkog pojačivača.
7. Ugasite motor. Razina tekućine servo upravljača trebala bi porasti za oko 5 mm iznad oznake «MAX».
Tekućina za pranje stakala i stakala prednjih svjetala
1. Tekućinu za pranje vjetrobrana i prednjih svjetala treba dodati u odgovarajući spremnik kroz grlo za punjenje (pogledajte ilustracije Komponente motornog prostora).
2. U umjerenim klimatskim područjima za čišćenje stakla može se koristiti i obična voda, no preporuča se u nju dodati sredstvo za čišćenje stakla. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi ostao prostor za širenje kada se voda smrzne. U područjima s hladnom klimom koristite poseban antifriz za pranje vjetrobranskog stakla kako biste snizili točku smrzavanja tekućine. Obično se prodaje u koncentriranom ili pripremljenom obliku.
Nemojte koristiti antifriz za sustav hlađenja kao dodatak za povećanje otpornosti tekućine za pranje na smrzavanje. Pomiješajte koncentrirani antifriz s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.
3. Za uklanjanje tvrdokorne prljavštine potrebno je dodati jaki deterdžent u odgovarajući spremnik.