Провера нивоа течности, контрола цурења (BMW 7 Series E38)

Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, јер таква цурења указују на проблем који треба одмах решити.

Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, прање ветробранског стакла и кочење. Због постепеног трошења и контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Додајте само течности које испуњавају захтеве спецификација у одељку Подешавања возила и рутинско одржавање.

Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној, хоризонталној површини.

Моторно уље

Потрошња моторног уља не би требало да прелази 1 л на 1000 км. Већа потрошња уља знак је истрошених заптивки осовине вентила и/или истрошених клипних прстенова или заптивки вратила мотора.

Визуелни преглед цурења

1. Ако је мотор замазан и има велику потрошњу уља, проверите да ли у следећим областима нема цурења:

• Заптивка уљне карте мотора;
• Заптивка чепа за испуштање моторног уља;
• Заптивка Д/В притиска моторног уља;
• Заптивка поклопца кућишта филтера за уље;
• Заптивка између блока и главе цилиндра;
• Заптивка поклопца главе цилиндра;
• Заптивка поклопца резервоара за уље;
• Уљне заптивке радилице и брегасте осовине.

Пошто када дође до цурења, уље се шири по великој површини мотора, тешко је одмах одредити његову локацију. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин:

2. Очистите мотор тако што ћете покрити генератор и кутију са осигурачима пластичном кесом, попрскати мотор обичним средством за чишћење и након кратког времена опрати водом.

3. Спојне површине и заптивке на спољашњој страни мотора поспите кречом или талком.



4. Проверите ниво моторног уља и исправите га ако је потребно.

5. Да бисте загрејали уље, одвезите ауто на пробну вожњу – вискозитет загрејаног уља ће се смањити, а оно ће се брже појавити на местима цурења.

6. На крају, прегледајте мотор тако што ћете га осветлити лампом, лоцирати места цурења и уклонити их.

Провера и подешавање нивоа

1. Проверите ниво моторног уља помоћу шипке (погледајте илустрацијеКомпоненте моторног простора), уграђен у цев за навођење.

2. Мерење нивоа моторног уља треба да се произведе на хладном мотору, или не раније него после 10 минута након што га искључите.

Ако почнете да мерите одмах након гашења мотора, у горњем делу мотора ће остати нешто уља и резултати мерења ће бити погрешни.

3. Уклоните мерач са вођице и обришите његово сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерач до краја у вођицу и поново га извуците.

4. Висина уљем навлаженог дела мерне шипке одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде између ознака "MIN" и "MAX" на мерној шипки, иначе ниво уља треба подесити. Ако прелази ознаку "MAX" уље треба да се пумпа, јер у супротном могу бити оштећени сальники мотора и каталитички конвертор.

5. Да сипајте уље, уклоните поклопац згуснут, затварање (видети илустрације Компоненте моторног простора). Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа уља и поново проверите ниво. Ако је потребно, поново извршите подешавања. Ако се на поклопцу резервоара нађе прљавштина, оперите га бензином. На крају, добро затворите поклопац резервоара за уље.



6. Да ли је провера нивоа уља важна превентивна процедура? Што треба чинити што чешће, а такође и пре сваког дужег путовања. Поред тога, треба обратити пажњу и на стање уља: ако има млечну боју или се у његовом саставу виде капљице воде, може доћи до цурења заптивке главе цилиндра или пукотине у глави или блоку цилиндара, због чега расхладна течност улази у уље. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када мерите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко оштрице мерне шипке пре него што је обришете. Ако се на шипки за мерење нађу прљавштина или металне честице, уље треба заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).

Расхладна течност - провера и подешавање нивоа и стања

Избегавајте контакт антифриза са кожом или обојеним површинама возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан, па га немојте остављати без надзора у отвореном контејнеру или просути по поду: деца или животиње могу бити привучене његовим слатким мирисом и могу га попити.

Не скидајте поклопац резервоара за експанзију или поклопац хладњака док се мотор потпуно не охлади!

1. Предметна возила су опремљена компензационим системом за хлађење са вишком притиска. Локација експанзионе посуде зависи од специфичног модела возила (погледајте илустрацијеКомпоненте моторног простора). Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири (расхладна течност) пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује да се одржава константан ниво расхладне течности.



2. Ниво расхладне течности треба редовно проверавати, најмање сваког месеца, и пре сваког дужег путовања.

3. Ниво расхладне течности у експанзионом резервоару варира у зависности од температуре мотора: када је мотор хладан (температура је око 20 степени), требало би да буде на нивоу "KALT/COLD" (или мало изнад њега) на провидном зиду резервоара, а како се мотор загрева, ниво расхладне течности би требало да се повећа, али не прелази преко ознаке "MAX" Ако то није случај, оставите мотор да се охлади, затим уклоните поклопац експанзионог резервоара и подесите ниво расхладне течности.





4. Да бисте напунили систем за хлађење, обавезно користите смешу наведену у Спецификацијама у одељку Подешавања возила и рутинско одржавање.

Ако постоји потреба за пуњењем система за хлађење на путу, онда љети можете користити чисту воду, али не и другу врсту антифриза. Потребна врста антифриза се може додати касније, али што је пре могуће.

5. Ако ниво расхладне течности брзо опадне, визуелно проверите да ли у систему за хлађење има цурења – она се обично откривају белим премазом или премазом боје рђе у области која окружује цурење.

• Проверите стање црева и поузданост њиховог причвршћивања на цеви замените оштећена црева и стезаљке (погледајте и одељак Провера стања и замена црева и цеви у моторном простору, локализација цурења). Пукотине је лакше открити ако стегнете црево;
• Проверите заптивку поклопца експанзионог резервоара.
• Тестирајте систем за хлађење под притиском. Да бисте то урадили, инсталирајте уређај за повећање притиска на врат експанзионе посуде. При почетном притиску 1 атм његови губици не би требало да пређу 0,1 атм за 2 минута. У супротном, проверите да ли систем за хлађење не цури.

6. Ако нема цурења, проверите да ли поклопац радијатора не цури. Да бисте то урадили, прво повуците вакуумски вентил на поклопцу и отпустите га – требало би да се врати у првобитни положај. Уверите се да седиште вентила није прљаво и оштећено. Затим подмажите заптивку поклопца хладњака расхладном течношћу и причврстите алат за индукцију притиска на поклопац. Вентил треба да се отвори под притиском од око 2 атм. У супротном, замените поклопац хладњака.

7. Такође треба да проверите стање расхладне течности – требало би да буде релативно чисто. Ако је течност браон или зарђале боје, треба је испразнити, испрати систем за хлађење и напунити новом смешом (погледајте одељак Замена расхладне течности). Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи током времена губе своју ефикасност, тако да расхладну течност треба повремено мењати.



8. Користите хидрометар да проверите отпорност расхладне течности на мраз.

Кочиона течност

Кочиона течност може оштетити ваше очи или обојене површине ако дође у контакт са њима. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или која је старија од годину дана. Кочиона течност има способност да апсорбује влагу из ваздуха, што може деградирати њена својства и довести до опасног губитка ефикасности кочења.

Кочиона течност се такође користи за погон квачила.

1. Резервоар кочионе течности налази се на левој страни моторног простора, близу његове преграде, и подељен је на два дела, сваки за свој кочиони круг (погледајте илустрације Компоненте моторног простора). Прозирни зидови резервоара омогућавају вам да посматрате ниво кочионе течности споља. Да бисте упозорили на низак ниво кочионе течности, на инструмент табли постоји одговарајући К/Л, чије се активирање дуплира одговарајућом поруком (погледајте поглавље Контроле и технике рада). Међутим, препоручује се редовно провера нивоа течности.

2. Ниво течности са затвореним поклопцем треба да буде између ознака "MIN" и "MAX" на зидовима резервоара. Уверите се да ниво не падне испод ознаке "MIN".



3. Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у кочиони систем након уклањања поклопца. Додајте течност до жељеног нивоа, али не прелијте.

4. Док је поклопац резервоара уклоњен, прегледајте кочиону течност и резервоар за контаминацију. Ако су присутне честице рђе, прљавштина или капљице воде, течност треба заменити. Након што доведете ниво кочионе течности на жељени ниво, уверите се да је поклопац постављен равномерно како бисте спречили цурење течности и/или улазак прљавштине.

5. Ниво течности у главном цилиндру (МЦ) ће благо пасти као резултат хабања тарних облога кочионе папуче. Нема потребе да га допуњујете све док ниво остане близу ознаке "MIN", – подићи ће се након замене облога. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице – проверите их (погледајте одељак Провера кочионог система и квачила).

6. Ако ниво кочионе течности непрекидно пада, одмах проверите да ли цео кочиони систем не цури. Обично су узрок истрошени поклопци у цилиндрима точкова. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндром (погледајте одељак Провера кочионог система и квачила). Кочиона течност се такође користи у погону квачила, тако да треба проверити његове водове и радни цилиндар да ли постоје оштећења и лабаве везе.

7. Ако је резервоар празан или скоро празан када се проверава ниво течности, кочиони систем мора да се провери да ли цури и одзрачи (погледајте одељке Провера кочионог система и квачила и Замена кочионе течности и одзрачивање кочионог система).

Течност за серво управљач

Када је у складу са тим опремљен, течност серво управљача се такође користи у хидрауличној суспензији.

1. Ниво течности серво управљача се може проверити или када је загрејан (80°Ц) или када је на температури околине.

2. За проверу, мерна шипка уграђена у поклопац резервоара течности серво управљача је означена "MIN" и "MAX" (погледајте илустрације Компоненте моторног простора).

3. Искључите мотор и уклоните поклопац резервоара течности серво управљача.

4. Обришите мерну шипку чистом крпом.

Не дозволите да течност серво управљача постане контаминирана.

5. Поставите поклопац на резервоар (немојте га затезати), уклоните га и уверите се да је ниво течности између одговарајућих ознака. У супротном, додајте свежу течност за серво управљач. Затворите поклопац.

6. Покрените мотор и окрените волан од блокаде до блокаде неколико пута да бисте уклонили ваздух из серво управљача.

7. Искључите мотор. Ниво течности у серво управљачу треба да порасте отприлике 5 мм изнад ознаке "MAX".

Течност за прање сочива ветробранског стакла и фарова

1. Течност за прање ветробранског стакла и фарова треба додати у одговарајући резервоар кроз отвор за пуњење (погледајте илустрације Компоненте моторног простора).

2. У умереној клими можете користити обичну воду за прање прозора, али се препоручује да јој додате средство за чишћење стакла. Резервоар треба напунити до две трећине да би се омогућило ширење воде док се смрзава. У областима са хладном климом, за снижавање тачке смрзавања течности треба користити посебан антифриз за прање ветробранског стакла. Обично се продаје у концентрованом или готовом облику.

Није дозвољено користити антифриз за систем хлађења као додатак за повећање отпорности течности за прање на мраз. Концентровани антифриз помешати са водом према упутствима произвођача на паковању.

3. Да бисте уклонили тешку прљавштину, додајте јак детерџент у одговарајући резервоар.