У наставку су наведене процедуре за проверу нивоа течности сваких 400 км или недељно. Описи других провера нивоа течности могу се наћи у одељцима о посебним сервисним процедурама испод. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, јер таква цурења указују на проблем који треба одмах решити.
Испитивање
1. Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепеног трошења и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Погледајте одељак "Врсте и капацитети мазива и течности" у спецификацијама пре него што додате течност било којој од наведених компоненти.
Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној површини.
Моторно уље
2. Проверите ниво моторног уља помоћу мерне шипке која се налази са стране мотора (погледајте илустрације моторног простора у овом поглављу да бисте одредили његову локацију). Мерна шипка пролази кроз металну цев надоле, достижући дно корита за уље мотора.
3. Мерење нивоа моторног уља се врши пре покретања мотора, или не мање од 15 минута након што га искључите.
Ако почнете да мерите ниво моторног уља одмах након гашења мотора, у горњем делу мотора ће остати нешто уља, што ће значајно утицати на тачност очитавања мерне шипке.
4. Уклоните мерну шипку и обришите њену оштрицу чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја и поново је извуците. Висина сечива натопљеног уљем одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде између две ознаке на шипки.
5. За подизање нивоа уља са минималне ознаке на мерној шипки до максимума, потребан је један литар уља. Не дозволите да ниво падне испод минималне ознаке, јер Недостатак уља може проузроковати оштећење мотора. С друге стране, прекомерно пуњење мотора уљем (пуњење изнад максималне ознаке) може изазвати зауљене свећице, цурење уља или квар заптивке.
6. Да бисте додали уље, одврните поклопац резервоара који се налази на поклопцу главе цилиндра. Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа уља и поново проверите ниво. Додајте још уља ако је потребно. Затворите поклопац за пуњење и затегните га руком.
7. Провера нивоа уља је важан за превентивну поступку. Мотор не би требало конзумирати више од 0.7 литара уља на 1.000 км стазе. Константан пад нивоа уља указује или на присуство његовог цурења кроз оштећене сальники или ослабшие везе, или на выжигание (унутрашње цурење преко дотрајале клипни прстенови или кроз водиче метални вентили). Осим тога, треба обратити пажњу и на стање самог уља. Ако уље има млечна боја или у његовом саставу може се видети капљице воде, то указује на могуће кршење стезање заптивке главе цилиндара или присуство пукотине у главу или блоку боце. У овом случају, мотор треба поправити одмах. Сваки пут када се мерење нивоа уља пре протиркой сечива сонде превуците прстом преко њега палца и кажипрста руке. Ако при томе ће бити откривена налипшие на сонда честице прљавштине или металне честице, уље треба да замени (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Хладњак мотора
Избегавајте контакт антифриза са кожом или обојеним површинама вашег возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; деца или животиње могу бити привучене његовим слатким мирисом и могу га пити. Договорите се са локалним властима за одлагање искоришћеног антифриза.
8. Сва возила обухваћена овим Приручником опремљена су системом за хлађење са компензацијом надпритиска. Експанзиони резервоар (или резервоар расхладне течности) налази се у моторном простору и повезан је са хладњаком. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује да се њен ниво одржава на константној вредности.
9. Ниво расхладне течности треба редовно проверавати. Одврните поклопац на експанзионој посуди. Ниво течности је нормалан ако је на хладном мотору (температура расхладне течности +20°Ц) горња ивица црвеног пловка на истој висини као ивица цеви за пуњење. Ако је ниво течности нижи, требало би да додате течност. Расхладну течност треба додати само у хладан мотор како би се избегло оштећење.
Не скидајте поклопац резервоара за експанзију или поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности док се мотор потпуно не охлади! Ниво у резервоару варира у зависности од температуре мотора.
10. Возите возило и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно само да додате малу количину расхладне течности до потребног нивоа, можете користити чисту воду за ово. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили тачан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.
11. Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду. Ако нема цурења, проверите заптивеност поклопца експанзионог резервоара и хладњака у сервису BMW.
12. Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или расхладна течност почну да излазе испод поклопца, оставите мотор да се још мало охлади пре него што уклоните поклопац.
13. Такође је потребно проверити стање хладњака. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност смеђе или зарђале боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако се чини да је расхладна течност у добром стању, инхибитори корозије које садржи ће временом изгубити своју ефикасност и треба их мењати у редовним интервалима.
14. Да бисте проверили отпорност расхладне течности на мраз, потребно је користити хидрометар (погледајте такође одељак Провера функционисања расхладног система и отпорности расхладне течности на мраз). Увуците расхладну течност помоћу сијалице и прочитајте очитавање пловка. Да бисте обезбедили отпорност на мраз до -35°Ц, запремински однос воде и антифриза је 1:1, ако је потребно, додајте антифриз у складу са спецификацијама.
15. Затворите поклопац експанзионог резервоара и поново тестирајте возило да проверите концентрацију антифриза.
Превише висока концентрација антифриза доводи до смањења заштитног ефекта и својства хлађења течности. Ово се дешава када је концентрација антифриза око 60%.
Течност за кочнице и квачило
Ниво кочионе течности пада испод ознаке MIN се приказује возачу на инструмент табли. Међутим, препоручује се редовно провера резервоара.
Кочиона течност може оштетити ваше очи и оштетити фарбане површине вашег возила, зато будите изузетно опрезни при руковању њоме. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или која је старија од годину дана. Кочиона течност има способност да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка ефикасности кочења. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности (нпр DOT 3 или 4 и DOT 5) може довести до квара кочионог система.
16. Главни цилиндар кочнице је уграђен у задњем левом углу моторног простора.
17 Ниво течности се проверава визуелно, коришћењем ознака на пластичном резервоару инсталираном на главном цилиндру. Ниво течности треба да буде између ознака "MAX" и "MIN" Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након што уклоните поклопац. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препунити.
18. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите да ли резервоар за течност и главни цилиндар има контаминацију. Ако садржи честице рђе, прљавштине или капљице воде, течност из система треба испразнити и додати нову течност.
19. Након пуњења резервоара до потребног нивоа, уверите се да је поклопац постављен тако да се избегне цурење течности и/или улазак прљавштине.
20. Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат хабања тарних облога кочионе папуче. Нема потребе да га допуњујете све док ниво остане близу ознаке "MIN"; подићи ће се након замене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Подмазивање шарки и брава врата).
21. Ако ниво кочионе течности стално пада, одмах проверите да ли цео систем не цури. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндаром (погледајте одељак Провере кочионог система).
22. Ако је, приликом провере нивоа течности, резервоар празан или скоро празан, треба проверити да ли систем кочнице или квачила не цури и одзрачити.
Течност за прање ветробранског стакла
23. Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару на десној страни моторног простора. Капацитет резервоара је наведен у спецификацијама.
24. У умереним климатским условима, систем се може напунити обичном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла са растварачем за заштиту од воска. Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине да би се омогућило ширење воде док се смрзава. У хладним климатским условима користите посебан антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, који се може купити у било којој продавници аутомобилске опреме. Обично се продаје у концентрованом или готовом облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.
Течност за серво управљач
25. Да бисте проверили ниво течности серво управљача, погледајте одељак Провера нивоа течности серво управљача.
Информације добијене са овог онлајн ресурса BMWMAN.RU