Процедуре за проверу нивоа течности су описане у наставку, које се спроводе сваких 400 км или недељно. Опис других провера нивоа течности може се наћи касније у одељцима о специфичним процедурама одржавања. Без обзира на заказане интервале прегледа, не дозволите да течност цури испод возила, таква цурења указују на квар који треба одмах отклонити.
Преглед
1. Течности су саставни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Због постепене потрошње и/или контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Погледајте одељак "Врсте и количине коришћених мазива и течности" у Спецификацијама пре додавања течности у било коју од наведених компоненти.
Кад год проверавате ниво течности, возило мора бити на равној површини.
Моторно уље
2. Провера нивоа моторног уља се врши помоћу шипке за мерење која се налази са стране мотора (погледајте илустрације моторног простора дате у овом поглављу да бисте одредили његову локацију). Мерна шипка се спушта кроз металну цев да би стигла до дна корита мотора.
3. Мерење нивоа погонског уља врши се пре покретања мотора или најмање 15 минута након гашења.
Ако почнете да мерите ниво моторног уља одмах након гашења мотора, део уља ће остати у горњем делу мотора, што ће значајно утицати на тачност очитавања мерне шипке.
4. Уклоните сонду и осушите сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Уметните мерну шипку до краја и поново је уклоните. Висина науљеног дела сечива одговара нивоу уља у мотору. Овај ниво треба да буде између две ознаке на шипки.
5. Један литар уља је потребан да се ниво уља подигне са минималне ознаке на шипки за мерење нивоа до ознаке за максимум. Не дозволите да ниво падне испод минималне ознаке, као гладовање уља може оштетити мотор. С друге стране, препуњавање мотора уљем (допуњавање изнад максималне ознаке) може изазвати зачепљене свећице, цурење уља или квар заптивке.
6. Да бисте додали уље, одврните поклопац резервоара који се налази на поклопцу главе цилиндра. Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, затим уклоните шипку за мерење нивоа уља и поново проверите ниво. Додајте још уља ако је потребно. Затворите поклопац за пуњење и затегните га руком.
7. Провера нивоа уља је важна превентивна мера. Мотор не би требало да троши више од 0,7 литара уља на 1.000 километара. Стални пад нивоа уља указује на цурење уља из оштећених заптивки или лабавих спојева, или да изгара (унутрашње цурење кроз истрошене клипне прстенове или кроз вођице вентила). Поред тога, треба обратити пажњу на стање самог уља. Ако уље има млечну боју или се у његовом саставу виде капљице воде, то указује на могуће цурење заптивке главе цилиндра или пукотину у глави цилиндра или блоку. У овом случају, мотор треба одмах поправити. Сваки пут када проверите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко сечива мерне шипке пре брисања. Ако се на мерној шипки нађу честице прљавштине или металне честице, уље треба заменити (погледајте одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Хладњак мотора
Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. Ако се то ипак догоди, одмах исперите антифриз са пуно воде. Антифриз је изузетно токсичан ако се прогута. Никада га не остављајте без надзора у отвореном контејнеру или просутог по поду; децу или животиње може привући његов слатки мирис и пити га. Договорите се са локалним властима за одлагање искоришћеног антифриза.
8. Сва возила обухваћена овим упутством опремљена су системом за хлађење типа компензације надпритиска. Проширење резервоар (или резервоар расхладне течности) који се налази у моторном простору и повезан са хладњаком. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, који одржава константну вредност свог нивоа.
9. Ниво расхладне течности треба редовно проверавати. Отпустите поклопац на експанзионој посуди. Ниво течности је нормалан када је мотор хладан (температура расхладне течности +20°Ц) горња ивица црвеног пловка је на истој висини као ивица млазнице за пуњење. Ако је ниво течности низак, додајте течност. Додајте расхладну течност само када је мотор хладан да бисте спречили оштећење.
Немојте скидати чеп за пуњење експанзионог резервоара или поклопац хладњака да бисте проверили ниво расхладне течности пре него што се мотор потпуно охлади! Ниво у резервоару варира у зависности од температуре мотора.
10. Покрените ауто и поново измерите ниво расхладне течности. Ако је потребно додати само малу количину расхладне течности до одговарајућег нивоа, за то се може користити чиста вода. Међутим, честа додавања воде ће разблажити антифриз. Да бисте обезбедили тачан однос антифриза и воде, увек допуните потребну смешу до одговарајућег нивоа.
11. Ако ниво расхладне течности редовно пада, може доћи до цурења у систему. Прегледајте радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и пумпу за воду. Ако нема цурења, дајте да се тестирају поклопац експанзионог резервоара и цурење хладњака у БМВ радионици.
12. Ако треба да скинете поклопац, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте комад дебеле крпе око поклопца и одврните га до првог граничника. Ако пара или расхладна течност почну да излазе из поклопца, оставите мотор да се мало охлади пре него што уклоните поклопац.
13. Такође је потребно проверити стање хладњака. Требало би да буде релативно чисто. Ако је течност смеђе или зарђале боје, мора се испразнити, систем испрати и напунити новом смешом. Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи временом губе своју ефикасност, па је треба мењати у редовним интервалима.
14. Да бисте проверили отпорност на мраз расхладне течности, морате користити хидрометар (види такође Одељак Провера функционисања расхладног система и отпорности расхладне течности на мраз). Извуците расхладну течност помоћу сијалице и прочитајте пловак. Да би се обезбедила отпорност на мраз до -35°Ц, запремински однос воде и антифриза је 1: 1. Ако је потребно, додајте антифриз у складу са спецификацијама.
15. Затворите поклопац експанзионе посуде и поново извршите пробну вожњу проверите концентрацију антифриза.
Претерано висока концентрација антифриза доводи до смањења ефекта заштитног дејства и расхладних својстава течности. Ово се манифестује при концентрацији антифриза од око 60%.
Течност за кочнице и квачило
Пад нивоа кочионе течности испод ознаке МИН се показује возачу на инструмент табли. Међутим, препоручује се редовно провера резервоара.
Кочиона течност може оштетити ваше очи и оштетити обојене површине вашег возила, зато будите веома опрезни при руковању њом. Немојте користити кочиону течност која је била изложена дуже време или је стара више од годину дана. Кочиона течност има тенденцију да апсорбује влагу из ваздуха, што може довести до опасног губитка перформанси кочионог система. Користите само препоручену врсту кочионе течности. Мешање различитих врста течности (као што су ТАЧКА 3 или 4 и ТАЧКА 5) може довести до квара кочионог система.
16. Главни цилиндар кочионог система је уграђен у задњем левом углу моторног простора.
17 Ниво течности се проверава визуелно, према ознакама на пластичном резервоару инсталираном на главном цилиндру. Ниво течности мора бити између ознака "МАКС" и "МИН". Ако је ниво пренизак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем након уклањања поклопца. Допуните препоручену течност до одговарајућег нивоа, али немојте препуњавати.
18. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите контаминацију у резервоару течности и главног цилиндра. Ако садржи честице рђе, прљавштине или капи воде, течност из система треба испразнити и напунити новом.
19. Након пуњења резервоара до одговарајућег нивоа, уверите се да је поклопац постављен равномерно да бисте избегли цурење течности и/или улазак прљавштине.
20. Ниво течности у главном цилиндру ће благо пасти као резултат истрошених кочионих облога. Нема потребе да га додајете све док ниво остаје близу ознаке "МИН"; подићи ће се након промене јастучића. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице. Проверите да ли су истрошени (погледајте одељак Подмазивање шарки и брава врата).
21. Ако ниво кочионе течности и даље пада, одмах проверите да ли цео систем цури. Прегледајте кочионе водове, црева и фитинге, заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндаром (погледајте одељак Провере кочница).
22. Ако је резервоар празан или скоро празан приликом провере нивоа течности, треба проверити да ли кочница или систем квачила не цури и одзрачити).
Течност за прање ветробранског стакла
23. Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару на десној страни моторног простора. Капацитет резервоара је наведен у спецификацијама.
24. У умереној клими, систем се може напунити нормалном водом, али се препоручује да се у воду дода средство за чишћење стакла са растварачем за конзерванс воска. Резервоар не би требало да буде пун више од две трећине, тако да има слободног простора у случају да се вода прошири када се смрзава. У хладним климатским условима користите антифриз за прање ветробранског стакла који снижава тачку смрзавања течности, а доступан је у било којој продавници аутомобила. Обично се продаје у концентрованом или припремљеном облику. Ако сте купили концентровани антифриз, помешајте га са водом према упутствима произвођача на паковању.
Серво течности
25. Што се тиче провере нивоа течности хидрауличног појачивача адресног одељка Провера нивоа течности у систему серво управљача.