Ніжэй апісаны працэдуры праверкі ўзроўню вадкасці, якія вырабляюцца праз кожныя 400 км прабегу ці штотыдзень. Апісанне іншых праверак узроўняў вадкасці можна знайсці далей у Раздзелах, прысвечаных спецыфічным працэдурам абслугоўвання. Незалежна ад інтэрвалаў праверкі па графіку не дапушчайце, каб вадкасць выцякала пад аўтамабіль, такія ўцечкі паказваюць на няспраўнасць, якую варта ўхіляць неадкладна.
Праверка
1. Вадкасці з'яўляюцца неад'емнай складовай часткай сістэм змазкі, астуджэнні, тармазной і сістэмы абмывання ветравога шкла. З прычыны паступовага выдатку і/або забруджванні вадкасцяў падчас звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля, іх варта перыядычна замяняць. Азнаёмцеся з Раздзелам "Тыпы і аб'ёмы прымяняюцца змазак і вадкасцей" у Спецыфікацыях, перш чым прыступаць да далівання вадкасці ў якой-небудзь з пералічаных кампанентаў.
Пры любой праверцы ўзроўня вадкасці аўтамабіль павінен стаяць на роўнай паверхні.
Рухальны алей
2. Праверка ўзроўня рухальнага алею вырабляецца з дапамогай вымяральнага маца, размешчанага на боку рухавіка (звернецеся да ілюстрацый рухальнага адсека, прыведзеных у дадзеным Раздзеле, для вызначэння яго месцазнаходжання). Шчуп праходзіць праз металічную трубку ўніз, дасягаючы дна паддона картэра рухавіка.
3. Вымярэнне ўзроўню рухальнага алею вырабляецца перад запускам рухавіка або не менш чым праз 15 мін пасля яго выключэння.
Калі прыступіць да вымярэння ўзроўню рухальнага алею адразу пасля выключэння рухавіка, частка алею застанецца ў верхняй частцы рухавіка, што істотна адаб'ецца на дакладнасці паказанняў маца.
4. Выміце мац і насуха працярыце яго лязо чыстым рыззём або папяровым ручніком. Увядзіце мац да канца назад і зноў выміце яго. Вышыня змочанага алеем участку ляза будзе адпавядаць узроўню алею ў рухавіку. Гэты ўзровень павінен знаходзіцца паміж двума пазнакамі на маце.
5. Для ўздыму ўзроўня алею ад мінімальнай пазнакі на маце да максімальнай патрабуецца адзін літр масла. Не дапушчайце падзенні ўзроўня ніжэй мінімальнай пазнакі, т.к. алейнае галаданне можа прывесці да пашкоджання рухавіка. З іншага боку, перапаўненне рухавіка алеем (даліванне вышэй максімальнай адзнакі) можа з'явіцца прычынай замаслівання свечак запальвання, уцечак алею або выхаду са строю сальнікаў.
6. Для таго, каб даліць маслы, адкруціце вечка гарлавіны, размешчанай на вечку галоўкі цыліндраў. Пасля далівання алею пачакайце некалькі хвілін, каб узровень алею стабілізаваўся, затым выцягнеце мац і зноў праверце ўзровень. Калі патрабуецца, даліце яшчэ алеі. Зачыніце вечка гарлавіны і зацягніце яе рукой.
7. Праверка ўзроўню алею зяўляецца важнай прафілактычнай працэдурай. Рухавік не павінен спажываць больш за 0,7 л алею на 1.000 км прабегу. Пастаяннае падзенне ўзроўню алею паказвае альбо на наяўнасць яго ўцечак праз пашкоджаныя сальнікі ці саслабелыя злучэнні, альбо на яго выпальванне (унутраныя ўцечкі праз зношаныя поршневыя кольцы або праз накіравальныя ўтулкі клапанаў). Акрамя таго, варта зважаць і на стан самога алею. Калі масла мае малочны колер ці ў яго складзе можна заўважыць кроплі вады, гэта паказвае на магчымае парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў ці наяўнасць расколіны ў галоўцы ці блоку цыліндраў. У гэтым выпадку рухавік варта адрамантаваць неадкладна. Кожны раз пры вымярэнні ўзроўня алею перад праціркай ляза маца правядзіце па ім вялікім і паказальным пальцамі рукі. Калі пры гэтым будуць выяўлены наліплыя на мац часціцы бруду ці металічныя часціцы, алей варта замяніць (звернецеся да Раздзела Замена рухальнага алею і алейнага фільтра).
Ахаладжальнік рухавіка
Не дапушчайце трапленні антыфрызу на Вашу скуру ці на афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Калі гэта ўсё ж адбылося, неадкладна змыйце антыфрыз багатай колькасцю вады. Антыфрыз вельмі таксічны ў выпадку траплення ў арганізм. Ніколі не пакідайце яго без нагляду ў адкрытым кантэйнеры або разлітым на падлогу; дзяцей ці жывёл можа прыцягнуць яго салодкі пах і яны могуць выпіць яго. Дамаўляйцеся з мясцовымі ўладамі аб знішчэнні скарыстанага антыфрызу.
8. Усе аўтамабілі, якія разглядаюцца ў дадзеным Кіраўніцтве, абсталяваны сістэмай астуджэння з залішнім ціскам кампенсацыйнага тыпу. Пашыральны бачок (або рэзервуар ахаладжальніка) размешчаны ў рухальным адсеку і злучаны з радыятарам. Па меры разагравання рухавіка падчас яго працы які пашыраецца ахаладжальнік запаўняе бачок. Пры астыванні рухавіка ахаладжальнік аўтаматычна паступае зваротна ў сістэму астуджэння, што забяспечвае падтрыманне сталага значэння яго ўзроўня.
9. Праверка ўзроўню ахаладжальніка павінна рабіцца рэгулярна. Адкруціце корак на пашыральным бачку. Узровень вадкасці нармальны, калі на халодным рухавіку (тэмпература астуджальнай вадкасці +20°C) верхні край чырвонага паплаўка знаходзіцца на адной вышыні з краем патрубкам для запаўнення. Калі ўзровень вадкасці ляжыць ніжэй, варта даліць вадкасць. Даліваць астуджальную вадкасць варта толькі на халодным рухавіку, каб выключыць яго пашкоджанне.
Не здымайце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка або вечка радыятара для праверкі ўзроўня ахаладжальніка да поўнага астывання рухавіка! Узровень у рэзервуары вагаецца ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка.
10. Праганіце аўтамабіль і зноў вымерайце ўзровень ахаладжальніка. Калі да патрэбнага ўзроўню патрабуецца долить толькі невялікая колькасць ахаладжальніка, то для гэтага можна выкарыстоўваць чыстую ваду. Аднак частыя даданні вады разбавяць антыфрыз. Для таго, каб забяспечыць звычайныя суадносіны антыфрызу і воды, заўсёды далівайце да патрэбнага ўзроўня патрабаванай сумессю.
11. Калі ўзровень ахаладжальніка падае рэгулярна, то ў сістэме магчыма наяўнасць уцечкі. Агледзіце радыятар, шлангі, вечка гарлавіны, коркі зліву і вадзяная помпа. Калі ніякіх уцечак не выяўлена, здзейсніце праверку герметычнасці вечка пашыральнага бачка і радыятара на СТА BMW.
12. Калі Вам трэба зняць вечка, пачакайце, пакуль рухавік цалкам астыне, затым абгарніце кавалак тоўстага рыззя вакол вечка і адкруціце яе да першага ўпора. Калі пры гэтым з-пад вечка пачне вырывацца пара або ахаладжальнік, дайце рухавіку яшчэ трохі астыць, і толькі затым зніміце вечка.
13. Неабходна таксама правяраць стан ахаладжальніка. Ён павінен быць адносна чыстым. Калі вадкасць мае буры ці іржавы колер, яе неабходна зліць, прамыць сістэму і запоўніць яе новай сумессю. Нават калі ахаладжальнік выглядае нармальна, якія ўваходзяць у яго склад інгібітары карозіі з часам губляюць сваю эфектыўнасць, таму яго варта замяняць праз пэўныя прамежкі часу.
14. Для праверкі марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці неабходна выкарыстоўваць арэометр (звярніцеся таксама да Раздзела Праверка функцыянавання сістэмы астуджэння і марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці). Набярыце астуджальную вадкасць з дапамогай грушы і зніміце сведчанне паплаўка. Для забеспячэння марозаўстойлівасці да тэмпературы -35°C аб'ёмныя суадносіны вады і антыфрызу складае 1: 1. Пры неабходнасці дадайце антыфрыз згодна з Спецыфікацыям.
15. Зачыніце корак пашыральнага бачка і зрабіўшы выпрабавальную паездку зноў праверце канцэнтрацыю антыфрызу.
Залішне высокая канцэнтрацыя антыфрызу вядзе да зніжэння эфекту ахоўнага дзеяння і астуджальных уласцівасцяў вадкасці. Гэта выяўляецца пры канцэнтрацыі антыфрызу каля 60%.
Тармазная вадкасць і вадкасць счаплення
Паніжэнне ўзроўню тармазной вадкасці ніжэй адзнакі MIN індыкуецца кіроўцу на прыборнай дошцы. Тым не менш, рэкамендуецца рэгулярна аглядаць рэзервуар.
Тармазная вадкасць можа прычыніць шкоду Вашым вачам і пашкодзіць афарбаваныя паверхні аўтамабіля, таму будзьце вельмі асцярожныя пры звароце з ёй. Не карыстайцеся тармазной вадкасцю, якая доўгі час стаяла адкрытай, ці якой больш за адзін год. Тармазная вадкасць мае ўласцівасць паглынаць вільгаць з паветра, што можа прывесці да небяспечнай страты эфектыўнасці тармазной сістэмы. Выкарыстоўвайце толькі рэкамендаваны тып тармазной вадкасці. Змешванне розных тыпаў вадкасці (такіх як DOT 3 ці 4 і DOT 5) можа прывесці да адмовы тармазной сістэмы.
16. Галоўны цыліндр тармазной сістэмы ўсталяваны ў заднім левым куце рухальнага адсека.
17 Узровень вадкасці правяраецца візуальна, па метках на пластыкавым рэзервуары, устаноўленым на галоўным цыліндры. Узровень вадкасці павінен быць паміж пазнакамі "MAX" і "MIN". Калі ўзровень ніжэй дапушчальнага, спачатку працярыце верх рэзервуара і вечка чыстым рыззём, каб прадухіліць трапленне бруду ў сістэму пасля здымання вечка. Даліце да патрэбнага ўзроўню рэкамендаванай вадкасцю, але не пералівайце.
18. Пакуль знята вечка рэзервуара, праверце вадкасць і рэзервуар галоўнага цыліндру на наяўнасць забруджванняў. Калі ў ім прысутнічаюць часціцы іржы, бруду ці кроплі вады, вадкасць з сістэмы варта зліць і заліць новую.
19. Пасля дадатку рэзервуара да патрэбнага ўзроўня пераканайцеся, што вечка ўсталявана роўна, у пазбяганне ўцечак вадкасці і/або трапленні бруду.
20. Узровень вадкасці ў галоўным цыліндры будзе злёгку падаць у выніку зносу фрыкцыйных накладак тармазных калодак. Няма неабходнасці доливать яе датуль, пакуль узровень застаецца поруч пазнакі "MIN"; ён паднімецца пасля замены накладак. Вельмі нізкі ўзровень можа паказваць на знос тармазных калодак. Праверце іх на наяўнасць зносу (звярніцеся да Раздзела Змазванне завес і замкаў дзвярэй).
21. Калі ўзровень тармазной вадкасці ўвесь час падае, неадкладна праверце ўсю сістэму на наяўнасць уцечак. Абследуйце тармазныя лініі, шлангі і штуцэрныя злучэнні, разам з суппортамі, колавымі цыліндрамі і галоўным цыліндрам (звярніцеся да Раздзела Праверкі тармазной сістэмы).
22. Калі пры праверцы ўзроўня вадкасці рэзервуар апынецца пусты ці амаль пусты, тармазная сістэма ці сістэма счаплення павінна быць праверана на наяўнасць уцечак і прапампавана).
Вадкасць абмывальніка ветравога шкла
23. Вадкасць для абмывання ветравога шкла знаходзіцца ў пластыкавым рэзервуары з правага боку рухальнага адсека. Умяшчальнасць рэзервуара паказана ў Спецыфікацыях.
24. У раёнах з умераным кліматам сістэму можна заправіць звычайнай вадой, але рэкамендуецца дадаваць у ваду сродак для мыцця шкла з растваральнікам васковых кансервантаў. Рэзервуар павінен запаўняцца не больш, чым на дзве траціны, каб заставалася вольная прастора на выпадак пашырэння вады пры замярзанні. У раёнах з халоднымі кліматычнымі ўмовамі варта выкарыстоўваць спецыяльны антыфрыз для сістэмы абмывання ветравога шкла, які зніжае кропку замярзання вадкасці, які можна набыць у любой краме аўтамабільных аксесуараў. Звычайна ён прадаецца ў канцэнтраваным ці гатовым выглядзе. Калі Вы набылі канцэнтраваны антыфрыз, змяшайце яго з вадой у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы на пакаванні.
Вадкасць гідраўзмацняльніка руля
25. З нагоды праверкі ўзроўня вадкасці гідраўзмацняльніка звярніцеся да Раздзела Праверка ўзроўню вадкасці сістэмы гідраўзмацнення руля.