- Галоўная
- БМВ 3 серыя
- E46
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Агульная інфармацыя аб наладзе
Агульная інфармацыя аб наладзе (BMW 3 Series E46)
Тэрмін "настройка" выкарыстоўваецца ў дадзеным Кіраўніцтве хутчэй для абазначэння комплексу працэдур, чым адной асобнай працэдуры.
Калі з моманту куплі аўтамабіля графік бягучага абслугоўвання будзе строга выконвацца, будуць праводзіцца частыя праверкі ўзроўня вадкасцяў і станы схільных падвышанаму зносу кампанентаў, як прапануецца ў дадзеным Кіраўніцтве, рухавік будзе доўга заставацца ў добрым працоўным стане, і неабходнасць у правядзенні якой-небудзь дадатковай працы звядзецца да мінімуму.
Часцей, аднак, бывае так, што рухавік працуе неэфектыўна з прычыны грэбавання рэгулярным абслугоўваннем. Яшчэ гушчару гэта здараецца пры куплі ўжыванага аўтамабіля, гаспадары якога не турбавалі сябе частымі і рэгулярнымі праверкамі і абслугоўваннем. У гэтым выпадку, акрамя выканання звычайных працэдур па бягучым абслугоўванні, неабходна будзе зрабіць настройку рухавіка.
Першым крокам у любой працэдуры налады ці дыягностыкі з мэтай паляпшэння працы рухавіка з'яўляецца праверка ступені сціску ў цыліндрах. Праверка кампрэсіі (звярніцеся да Раздзела Праверка кампрэсіі) дапаможа вызначыць стан унутраных кампанентаў рухавіка і павінна служыць паказальнікам пры правядзенні налады і рамонту. Калі, да прыкладу, праверка ступені сціску паказвае на сур'ёзны ўнутраны знос рухавіка, звычайная налада не дапаможа палепшыць яго працу і будзе пустым марнаваннем часу і грошай. Бо працэдура праверкі ступені сціску з'яўляецца вельмі важнай, яе павінен праводзіць адмысловец, які валодае адмыслова прызначаным для гэтага абсталяваннем.
Для прывядзення рухавіка ў добры працоўны стан часцей за ўсё патрабуецца выкананне наступных працэдур.
Усе пералічаныя вышэй пункты мінімальнай наладкі, плюс...
Калі з моманту куплі аўтамабіля графік бягучага абслугоўвання будзе строга выконвацца, будуць праводзіцца частыя праверкі ўзроўня вадкасцяў і станы схільных падвышанаму зносу кампанентаў, як прапануецца ў дадзеным Кіраўніцтве, рухавік будзе доўга заставацца ў добрым працоўным стане, і неабходнасць у правядзенні якой-небудзь дадатковай працы звядзецца да мінімуму.
Часцей, аднак, бывае так, што рухавік працуе неэфектыўна з прычыны грэбавання рэгулярным абслугоўваннем. Яшчэ гушчару гэта здараецца пры куплі ўжыванага аўтамабіля, гаспадары якога не турбавалі сябе частымі і рэгулярнымі праверкамі і абслугоўваннем. У гэтым выпадку, акрамя выканання звычайных працэдур па бягучым абслугоўванні, неабходна будзе зрабіць настройку рухавіка.
Першым крокам у любой працэдуры налады ці дыягностыкі з мэтай паляпшэння працы рухавіка з'яўляецца праверка ступені сціску ў цыліндрах. Праверка кампрэсіі (звярніцеся да Раздзела Праверка кампрэсіі) дапаможа вызначыць стан унутраных кампанентаў рухавіка і павінна служыць паказальнікам пры правядзенні налады і рамонту. Калі, да прыкладу, праверка ступені сціску паказвае на сур'ёзны ўнутраны знос рухавіка, звычайная налада не дапаможа палепшыць яго працу і будзе пустым марнаваннем часу і грошай. Бо працэдура праверкі ступені сціску з'яўляецца вельмі важнай, яе павінен праводзіць адмысловец, які валодае адмыслова прызначаным для гэтага абсталяваннем.
Для прывядзення рухавіка ў добры працоўны стан часцей за ўсё патрабуецца выкананне наступных працэдур.
Мінімальныя наладкі
- Праверка ўсіх вадкасцяў, звязаных з працай рухавіка (Раздзел Праверка ўзроўняў вадкасцяў)
- Праверка стану ўсіх шлангаў рухальнага адсека (Раздзел Праверка стану і замена шлангаў рухальнага адсека)
- Праверка стану і нацяжэння прывадных рамянёў (Раздзел Праверка стану прывадных рабрыстых рамянёў)
- Ачыстка, агляд і праверка зарада батарэі (Раздзел Праверка стану батарэі, догляд за ёй і зарадка)
- Замена свечак запальвання (Раздзел Праверка і замена свечак запальвання)
- Праверка паветранага фільтра (Раздзел Замена фільтруе элемента паветранага фільтра)
- Праверка сістэмы астуджэння (Раздзел Праверка функцыянавання сістэмы астуджэння і марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці)
Агульныя наладкі
Усе пералічаныя вышэй пункты мінімальнай наладкі, плюс...
- Праверка сістэмы запальвання (звярніцеся да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка)
- Праверка сістэмы зарада (звярніцеся да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка)
- Праверка паліўнай сістэмы
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Севасцьянаў Мікалай
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E46: Тэхнічнае абслугоўванне
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Агульная інфармацыя аб наладзе BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Паліўная помпа — агульная інфармацыя BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Пераборка рухавіка. Агульная інфармацыя BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Агульная інфармацыя і падрыхтоўчыя аперацыі BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Тахометр — агульная інфармацыя BMW X3 E83 (2003-2010)
Агульная канцэпцыя канструкцыі рухавікоў BMW X5 E53 (1999-2006)
Агульная інфармацыя аб наладзе BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Паліўная помпа — агульная інфармацыя BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Пераборка рухавіка. Агульная інфармацыя BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Агульная інфармацыя і падрыхтоўчыя аперацыі BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Тахометр — агульная інфармацыя BMW X3 E83 (2003-2010)
Агульная канцэпцыя канструкцыі рухавікоў BMW X5 E53 (1999-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Сістэма запальвання
- Сістэмы зарада і запуску
- Трансмісія
- Скрынка перадач
- Счапленне і прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска пярэдняя і задняя
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Догляд і рамонт кузава
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Дыягностыка няспраўнасцяў
- Асвятленне і сігналізацыя
- Абсталяванне і прыборы
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Рамонт у дарозе
- Штотыднёвыя праверкі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Пошук няспраўнасцяў
- Сілавы агрэгат
- 4-х цыліндравыя рухавікі
- 6-ці цыліндравыя рухавікі
- Капрамонт рухавікоў
- Астуджэнне і апал
- Паліўная і выхлапная сістэма
- Сістэма пуску і зарадкі
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і вядучыя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Падвеска колаў
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Сілавы агрэгат
- Рухавік М10/М20
- Рухавік M40
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Упырск паліва
- Сістэма выпуску
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- 4-х цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- 6-ці цыліндравы рухавік
- Рамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- 4-х ступеністая МКПП
- 5-ступеністая МКПП
- Аўтаматычная скрынка
- Кардан і задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
