Пыл, якая ўтвараецца ў выніку зносу накладак і якая запасіцца на кампанентах тармазнога механізму, можа ўтрымоўваць небяспечны для здароўя азбест. Не выдзімайце гэты пыл з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яе! Не выкарыстоўвайце растваральнікі на аснове бензіну для выдалення пылу. Пыл варта змываць спецыяльным ачышчальнікам тармазной сістэмы або метылавым спіртам у зліўную ёмістасць. Пасля праціркі кампанентаў тармазной сістэмы вільготнай анучай гэтую анучу і змесціва зліўной ёмістасці варта трымаць у зачыненым і падпісаным кантэйнеры. У далейшым па магчымасці імкніцеся карыстацца не ўтрымоўвалымі азбест кампанентамі.
Акрамя праверак праз усталяваныя інтэрвалы часу стан тармазных механізмаў варта праводзіць кожны раз пры зняцці колаў ці пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці ў сістэме. Для забеспячэння бяспекі кіравання апісаныя ніжэй працэдуры праверкі тармазной сістэмы з'яўляюцца самымі важнымі з усіх працэдур па абслугоўванні аўтамабіля.
Прыкметы непаладак у тармазной сістэме
1. Дыскавыя тармазныя механізмы могуць мець убудаваныя індыкатары зносу фрыкцыйных накладак, якія сігналізуюць аб тым, што знос накладак дасягнуў крытычнай велічыні. Пры гэтым накладкі варта памяняць неадкладна, інакш тармазныя кружэлкі будуць пашкоджаны і ім запатрабуецца дарагі рамонт.
2. Любы з пералічаных ніжэй прыкмет можа паказваць на патэнцыйны дэфект тармазной сістэмы:
- a) Пры выцісканні педалі тормазу аўтамабіль "выводзіць" у адзін бок
- b) Тармазныя механізмы пры тармажэнні выдаюць скрабючыя або віскочуць гукі
- c) Педаль тормазу мае празмерны ход
- d) Педаль тормазу пульсуе (гэта нармальна толькі пры працы сістэмы ABS)
- e) Назіраюцца ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна на ўнутраным боку шыны або колы)
3. У выпадку выяўлення хаця б адной з гэтых прыкмет неадкладна агледзіце тармазную сістэму.
Тармазныя лініі і шлангі
У тармазной сістэме галоўным чынам выкарыстоўваюцца сталёвыя тармазныя трубкі, за выключэннем гнуткіх армаваных шлангаў у перадпакояў колаў і ў якасці злучэнняў у задняга маста. Рэгулярны агляд усіх гэтых ліній вельмі важны.
4. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы і выключыце рухавік. Зніміце каўпакі з колаў. Прыслабце, але не здымайце ніты мацавання ўсіх чатырох колаў.
5. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на апоры.
6. Зніміце колы (звярніцеся да Раздзела Ратацыя і замена колаў).
7. Праверце ўсе тармазныя лініі і шлангі на наяўнасць расколін і пацёртасцяў у іх вонкавым пакрыцці, уцечак, уздуццяў і дэфармацый. Праверце тармазныя шлангі ў перадпакоі і задняй частках аўтамабіля на наяўнасць прыкмет размякчэння, расколін, дэфармацый ці зносу ў выніку трэнні аб іншыя кампаненты. Праверце ўсе штуцэрныя злучэнні на наяўнасць прыкмет уцечак і пераканайцеся ў надзейнасці мацавання ўсіх нітаў і заціскаў тармазных шлангаў.
8. Сагніце рукамі ў адзін і другі бакі тармазны шланг, каб выявіць пашкоджанні. Скручваць шлангі не варта. Сачыце за напрамкам каляровай лініі, нанесенай на шлангу.
9. Павярніце рулявое кола направа і налева да ўпора. Шлангі не павінны пры гэтым падзець за элементы канструкцыі аўтамабіля.
10. Пры выяўленні ўцечак вадкасці або пашкоджанняў іх варта неадкладна ўхіліць. За больш падрабязным апісаннем працэдуры рамонту тармазной сістэмы звернецеся да Кіраўніка Тармазная сістэма.
Праверка таўшчыні тармазных калодак
Пры зносе тармазных калодак перадпакояў і задніх тармазоў на панэлі прыбораў загараецца сігналізатар. Пры гэтым неабходна тэрмінова замяніць тармазныя калодкі.
Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка
11. Маркіруйце фарбай становішча колаў адносна калодкі. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаваныя колы ў іх ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання колаў на які стаіць на зямлі аўтамабілі. Падніміце аўтамабіль, пастаўце яго на падстаўкі і зніміце колы.
Дыскавыя тармазныя механізмы
12. Праверце візуальна таўшчыню калодак без металічнай пласціны, гледзячы зверху праз суппорт.
13. Дадаткова праверце ўзбоч таўшчыню вонкавай калодкі. Мяжа зносу калодак пярэдняга і задняга тармазоў дасягнуты, калі таўшчыня калодкі складае 3 мм.
14. У сумніўных выпадках зніміце калодкі і вымерайце таўшчыню штангенцыркулем. Пры дасягненні мяжы зносу калодкі варта замяніць. Пры гэтым замяняць варта ўсе чатыры калодкі адной восі, нават калі мяжы зносу дасягнула толькі адна калодка.
На аснове досведу вядома, што 1 мм зносу калодкі дыскавага тормазу адпавядае 1000 км прабегу. Гэта адпавядае неспрыяльным умовам эксплуатацыі. Пры нармальнай эксплуатацыі аўтамабіля тэрмін службы калодак значна большы. Пры таўшчыні калодкі ў 5.0 мм (без падкладной пласціны) калодка можа быць яшчэ выкарыстана для прабегу 2000 км.
15. Праверце, ці не мае суппорт слядоў уцечак тармазной вадкасці. Пры наяўнасці негерметычнасці тэрмінова здайце суппорт у рамонт.
16. Візуальна праверце тармазныя дыскі з унутранага і вонкавага бакоў на наяўнасць задиров, каразійных пашкоджанняў і расколін. Пры неабходнасці заменіце дыскі.
Стаяначны тормаз
17. Калодкі стаяначнага тормазу могуць быць правераны візуальна пасля зняцця дыска працоўнага тормазу. Мяжа зносу дасягнуты, калі таўшчыня калодкі ў самым тонкім месцы складае 1.5 мм.
18. Калі мяжа зносу дасягнуты, калодкі неабходна замяніць. Абавязкова заменіце ўсе калодкі адной восі, звернецеся да Раздзела Зняцце і ўстаноўка калодак стаяначнага тормазу.
19. Усталюйце колы так, каб супалі маркіроўкі, нанесеныя пры зняцці. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны пояс дыска кола на ступіцах. Ніты мацавання кола не змазвайце. Іржавыя балты неабходна замяніць. Усталюеце колы і загарніце балты мацавання. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце ніты крыж-накрыж момантам 100 Н·м.
Праверка функцыянавання стаяначнага тормазу
Стаянкавы тормаз уяўляе сабой барабанны тормаз з тросавым прывадам. Барабан убудаваны ў дыскі задняга тормазу. Так як знос тармазной калодкі стаяначнага тормазу нязначны, можа мець месца каразійнае пашкоджанне або забруджванне тармазных калодак. Таму перад праверкай стаяначнага тормазу рэкамендуецца прыпрацаваць яго наступным чынам:
20. Плаўна затармазіце аўтамабіль стаяначным тормазам са хуткасці 40 км/гадзіна на пустыннай вуліцы ці паркавальнай пляцоўцы так. Не змяняючы хуткасці, зацягніце стаяначны тормаз яшчэ на адзін зубец і праедзьце яшчэ 400 м. Адпусціце тормаз і дайце яму астудзіцца.
Аперацыя ўздыму і ўсталёўкі аўтамабіля на падстаўкі злучана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка.
21. Падніміце і ўсталюеце на падстаўкі заднюю частку аўтамабіля. Колы павінны знаходзіцца над зямлёй на вышыні не менш за 2 гл.
22. Зацягніце стаяначны тормаз на адну пстрычку і правярніце заднія колы. Колы павінны свабодна пракручвацца, тормазы не павінны працаваць.
23. Пры ўзвядзенні тормазу на 10 пстрычак колы павінны затармажвацца цалкам.
24. У адваротным выпадку адрэгулюйце стаяначны тормаз, звернецеся да Раздзела Рэгулёўка стаяначнага тормазу.
25. Апусціце аўтамабіль на колы.