Праверка ўзроўню тармазной вадкасці/ кантрольнай лямпы (BMW 7 Series E32)

Бачок для тармазной вадкасці знаходзіцца ў маторным адсеку. Ён мае дзве камеры, па адной для кожнага тармазнога контуру. Вечка з разьбой мае вентыляцыйную адтуліну, якое не павінна быць забіта.

Бачок празрысты, таму можна кантраляваць узровень тармазной вадкасці звонку. Пры зніжэнні ўзроўню ніжэй пазнакі MIN на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа. Таму рэкамендуецца перыядычна кантраляваць візуальна ўзровень тармазной вадкасці.

Зніміце корпус паветранага фільтра для салона са боку кіроўцы.



Узровень вадкасці пры зачыненым вечку павінен быць не вышэй пазнакі МАХ і не ніжэй пазнакі MIN. Выкарыстоўвайце тармазную вадкасць спецыфікацыі DOT4.

З-за зносу калодак дыскавых тармазоў узровень вадкасці паступова апускаецца, што з'яўляецца нармальным.

Калі ўзровень тармазной вадкасці хутка змяншаецца, тое гэта паказвае на ўцечкі тармазной вадкасці.

Трэба адразу ж знайсці месца ўцечкі. Па меркаваннях бяспекі праверку тармазной сістэмы варта вырабляць у майстэрні.

Праверка кантрольнай лямпы

Уключыце запальванне, адпусціце стаяначны тормаз.

Прыцісніце кантакт у вечку бачка ўніз пальцам. Памочнік павінен праверыць, ці загараецца кантрольная лямпа на панэлі прыбораў. Калі не загараецца, праверце правады.



Усталюеце корпус паветранага фільтра для салона. Праверка таўшчыні тармазных калодак

Пры зносе перадпакояў або задніх тармазных калодак дыскавых тормазаў на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа. У гэтым выпадку трэба замяніць калодкі.

Пазначце становішча кола на ступіцах, каб затым усталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча. Прыслабце балты колы.

Падніміце і падапрэце аўтамабіль, зніміце колы.

Дыскавыя тормазы

Праверце таўшчыню (без уліку таўшчыні металічнай падставы) зверху праз адтуліну ў суппарце.

Праверце таўшчыню вонкавай калодкі ўзбоч. Калі таўшчыня калодкі падыходзіць да мяжы зносу, то зніміце тармазныя калодкі і вымерайце таўшчыню штангенцыркулем.

Мяжа зносу калодак дыскавых тармазоў (пярэдніх і задніх) дасягаецца, калі таўшчыня працоўнага пласта складзе 2 мм.

Увага: Знос калодкі на 1 мм прыблізна адпавядае для дыскавых тармазоў прабегу прыкладна ў 1000 км, ды і то пры неспрыяльных умовах. У нармальным выпадку калодкі трымаюцца шмат даўжэй. Пры таўшчыні калодак 5,0 мм (без пласціны падставы) рэшткавы рэсурс іх складае яшчэ не менш за 3000 км.

Праверце суппорт на наяўнасць уцечак тармазной вадкасці. Пры наяўнасці няшчыльнасцяў заменіце суппорт.



Праверце тармазныя кружэлкі абапал на наяўнасць выбоін, глыбокіх драпін і карадаваных месцаў і, пры неабходнасці, заменіце.

Стаяначны тормаз

Пры знятых задніх тармазных кружэлках можна праверыць калодкі візуальна. Мяжа зносу дасягаецца, калі таўшчыня працоўнага пласта калодкі ў самым тонкім месцы складае 1,5 мм.



Калі дасягнута мяжа зносу, заменіце тармазныя калодкі. Абавязкова заменіце ўсе калодкі на адной восі.

Усталюеце колы ў адпаведнасці са зробленымі раней пазнакамі. Ніты колаў не змазвайце. Апусціце аўтамабіль і зацягніце ніты колаў крыж-накрыж момантам 100 Нм.

Праверка стаяначнага тормазу

Стаяначны тормаз знаходзіцца ў задніх дыскавых тормазах. Бо тармазныя калодкі стаяначнага тормазу зношваюцца слаба, тое можа здарыцца так, што кародзіруюць тармазныя барабаны ці забруджваюцца тармазныя калодкі. Таму перад праверкай стаяначнага тормазу рэкамендуецца прыпрацаваць стаяначны тормаз наступным чынам: Са хуткасці каля 40 км/ч асцярожна зацягніце стаяначны тормаз, пакуль не адчуецца лёгкае тармажэнне. Падтрымліваючы паказаную хуткасць, зацягніце стаяначны тормаз яшчэ на адну пстрычку і праедзьце яшчэ каля 400 м. Адпусціце стаяначны тормаз і дайце яму астудзіцца.



Падніміце і падапрыце аўтамабіль ззаду.

Зацягніце стаяначны тормаз да пятай пстрычкі. Праверніце два зад іх колы ад рукі. На іх павінна адчувацца лёгкае якое тармозіць дзеянне.

Зацягніце стаяначны тормаз на 6 пстрычак, зараз заднія колы павінна быць немагчыма пракруціць ад рукі.

Апусціце аўтамабіль.