Праверка тармазной сістэмы (BMW 5 Series E28)

Штогод ці кожныя 20000 км прабегу.

Пыл, якая ўтвараецца ў выніку зносу накладак і якая запасіцца на кампанентах тармазнога механізму, можа ўтрымоўваць небяспечны для здароўя азбест. Не выдзімайце гэты пыл з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яе! Не выкарыстоўвайце растваральнікі на аснове бензіну для выдалення пылу. Пыл варта змываць спецыяльным ачышчальнікам тармазной сістэмы або метылавым спіртам у зліўную ёмістасць. Пасля праціркі кампанентаў тармазной сістэмы вільготнай анучай гэтую анучу і змесціва зліўной ёмістасці варта трымаць у зачыненым і падпісаным кантэйнеры. У далейшым па магчымасці імкніцеся карыстацца не ўтрымоўвалымі азбест кампанентамі.

Акрамя праверак праз усталяваныя інтэрвалы часу стан тармазных механізмаў варта праводзіць кожны раз пры зняцці колаў ці пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці ў сістэме. Для забеспячэння бяспекі кіравання апісаныя ніжэй працэдуры праверкі тармазной сістэмы з'яўляюцца самымі важнымі з усіх працэдур па абслугоўванні аўтамабіля.

Прыкметы непаладак у тармазной сістэме

Дыскавыя тармазныя механізмы маюць убудаваныя электрычныя індыкатары зносу фрыкцыйных накладак, якія выклікаюць уключэнне сігнальнай лямпы на панэлі прыбораў у выпадку, калі знос накладак дасягнуў крытычнай велічыні. Пасля ўключэння сігнальнай лямпы накладкі варта памяняць неадкладна, інакш тармазныя кружэлкі будуць пашкоджаныя і ім запатрабуецца дарагі рамонт.

Любы з пералічаных ніжэй прыкмет можа паказваць на патэнцыйны дэфект тармазной сістэмы:

• Пры выцісканні педалі тормазу аўтамабіль "выводзіць" у адзін бок
• Тармазныя механізмы пры тармажэнні выдаюць скрабючыя або віскочуць гукі
• Педаль тормазу мае празмерны ход
• Педаль тормазу пульсуе (гэта нармальна толькі пры працы сістэмы ABS)
• Назіраюцца ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна на ўнутраным боку шыны або колы)

У выпадку выяўлення хаця б адной з гэтых прыкмет неадкладна агледзіце тармазную сістэму.

Тармазныя лініі і шлангі

У тармазной сістэме галоўным чынам выкарыстоўваюцца сталёвыя тармазныя трубкі, за выключэннем гнуткіх армаваных шлангаў у перадпакояў колаў і ў якасці злучэнняў у задняга маста. Рэгулярны агляд усіх гэтых ліній вельмі важны.

1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы і выключыце рухавік. Зніміце каўпакі з колаў. Прыслабце, але не здымайце ніты мацавання ўсіх чатырох колаў.

2. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на восевыя апоры.

3. Зніміце колы (гл. Раздзел Паддомкрачивание, буксіроўка і змена колаў ці Кіраўніцтва па эксплуатацыі Вашага аўтамабіля).

4. Праверце ўсе тармазныя лініі і шлангі на наяўнасць расколін і пацёртасцяў у іх вонкавым пакрыцці, уцечак, уздуццяў і дэфармацый. Праверце тармазныя шлангі ў перадпакоі і задняй частках аўтамабіля на наяўнасць прыкмет размякчэння, расколін, дэфармацый ці зносу ў выніку трэнні аб іншыя кампаненты. Праверце ўсе штуцэрныя злучэнні на наяўнасць прыкмет уцечак і пераканайцеся ў надзейнасці мацавання ўсіх нітаў і заціскаў тармазных шлангаў.

5. Пры выяўленні ўцечак вадкасці або пашкоджанняў іх варта неадкладна ўхіліць. За больш падрабязным апісаннем працэдуры рамонту тармазной сістэмы звернецеся да Кіраўніка Тармазная сістэма.

Дыскавыя тармазныя механізмы

1. Калі гэта яшчэ не было зроблена, паддам кратце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на восевыя апоры.

2. Цяпер можна ўбачыць суппорты дыскавых тармазных механізмаў, усярэдзіне якіх знаходзяцца калодкі. У кожным суппарце маюцца вонкавыя і ўнутраныя калодкі - правяраць варта і тыя і іншыя.





3. Ацэніце таўшчыню калодак, зазірнуўшы ў назіральную адтуліну ў корпусе суппорта. Калі таўшчыня фрыкцыйных накладак складае 2.0 мм ці меней, ці калі яны зношаныя з аднаго боку больш, чым з іншай, то калодкі варта замяніць (гл. Главу Тармазная сістэма).

4. Памятайце, што фрыкцыйныя накладкі звычайна налепленыя на металічную падкладку калодкі - яе таўшчыня не павінна ўлічвацца пры вымярэнні. Заўсёды замяняйце калодкі на абодвух баках аўтамабіля (у камплекце на адным мосце), нават калі зношаная толькі адна з іх, у адваротным выпадку працэс тармажэння будзе нераўнамерным.

5. Зніміце суппорты, не адлучаючы тармазныя шлангі (гл. Главу Тармазная сістэма).

6. Праверце стан тармазной кружэлкі. Агледзіце яго на наяўнасць разор, глыбокіх драпін і ўчасткаў перагрэву (яны выглядаюць як блакітныя ці абясколераныя плямы). Пры выяўленні прыкмет пашкоджанняў або зносу дыск можна зняць і пратачыць у механічнай майстэрні; калі няма такой магчымасці, яго трэба замяніць. І ў тым і ў іншым выпадку замяняць ці праточваць варта абодва дыска, нават калі зношаны толькі адзін з іх. Больш дэталёва працэдура агляду і рамонту апісана ў Кіраўніку Тармазная сістэма.

Барабанныя тармазныя механізмы

1. Карыстаючыся інструкцыямі Кіраўніка Тармазная сістэма, зніміце заднія тармазныя барабаны.



2. Вымерайце таўшчыню фрыкцыйных накладак на чаравіках задніх тармазных механізмаў і агледзіце іх на наяўнасць прыкмет забруджванняў тармазной вадкасцю ці змазкай. Калі накладка мае таўшчыню ў межах 2.0 мм над галоўкамі заклёпванняў або металічнай падставай, заменіце чаравікі. Замене падлягаюць таксама трэснутыя, запаліраваныя да бляску і забруджаныя тармазной вадкасцю або змазкай чаравікі. Працэдура замены апісана ў Кіраўніку Тармазная сістэма.

3. Калі накладкі прылеплены да падкладкі чаравіка, вымярэнне іх таўшчыні робіцца ад паверхні падкладкі, як паказана на малюнку (А); у выпадку, калі накладкі прыкляпаны да металу чаравіка, вымярэнне вырабляецца ад паверхні накладкі да верхавін галовак заклёпванняў

4. Праверце стан сцяжных і ўтрымлівальных спружын чаравікаў, а таксама рэгулявальнага механізму. Пераканайцеся, што ўсе гэтыя кампаненты правільна ўсталяваны і знаходзяцца ў працоўным стане. Зношаныя або дэфармаваныя спружыны могуць прычыніцца заўчаснага зносу фрыкцыйных накладак.



5. Праверце колавыя цыліндры на наяўнасць прыкмет уцечак, акуратна адсунуўшы ахоўныя гумовыя чахлы. Наяўнасць малаважных слядоў вільгаці пад чахламі дапушчаецца. Калі ж пад імі выяўлена тармазная вадкасць ці яна выцякае з колавага цыліндру, то цыліндры варта капітальна адрамантаваць ці замяніць (гл. Главу Тармазная сістэма).

6. Праверце барабаны на наяўнасць глыбокіх драпін, разор расколін і перагрэтых участкаў, якія выглядаюць як абясколераныя плямы. Калі выяўленыя дэфекты не могуць быць ухілены з дапамогай наждачнай паперы, барабан варта пратачыць у майстэрні (гл. Главу Тармазная сістэма для больш дэталёвай інфармацыі).

7. Прытрымліваючыся ўказанням Кіраўніка Тармазная сістэма, усталюйце тармазныя барабаны.

8. Усталюйце колы, але пакуль не апускайце аўтамабіль.

Стаяначны тормаз

Найпростым, і магчыма, самым відавочным спосабам праверкі працы стаяначнага тормазу з'яўляецца ўсталёўка аўтамабіля на стромкім схіле з узведзеным тормазам і трансмісіяй у нейтральным становішчы (пры праверцы Вам трэба знаходзіцца ў аўтамабілі). Калі стаяначны тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль ад скочвання, варта вырабіць яго рэгуляванне, як апісана ў Раздзеле Тармазная сістэма.