Provjera kočionog sustava (BMW 5 Series E28)

Godišnje ili svakih 20.000 km.

Prašina koja nastaje trošenjem kočionih obloga i nakuplja se na dijelovima kočnice može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Prašinu treba isprati posebnim sredstvom za čišćenje kočionog sustava ili metilnim alkoholom u odvodnu posudu. Nakon brisanja dijelova kočionog sustava vlažnom krpom, krpu i sadržaj posude za pražnjenje treba držati u zatvorenoj i označenoj posudi. Ubuduće pokušajte koristiti komponente bez azbesta kad god je to moguće.

Osim provjere u zadanim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u sustavu. Kako biste osigurali sigurnu vožnju, dolje opisani postupci pregleda kočionog sustava najvažniji su od svih postupaka održavanja vozila koje ćete provesti.

Znakovi problema s kočionim sustavom

Disk kočnice imaju ugrađene električne indikatore istrošenosti tarnih obloga, koji uzrokuju paljenje upozoravajućeg svjetla na ploči s instrumentima ako je istrošenost obloga dosegla kritičnu razinu. Nakon što se upali žaruljica upozorenja, pločice treba odmah zamijeniti jer će se u suprotnom diskovi kočnica oštetiti i bit će potrebni skupi popravci.

Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar kočionog sustava:

• Kada pritisnete papučicu kočnice, automobil "vuče" na jednu stranu
• Kočnice prilikom kočenja proizvode struganje ili škripanje
• Papučica kočnice ima prevelik hod
• Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi)
• Primjećeno je curenje tekućine za kočnice (obično na unutarnjoj strani gume ili kotača)

Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah dajte svoj kočioni sustav na provjeru.

Kočioni vodovi i crijeva

Kočioni sustav uglavnom koristi čelične kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na prednjim kotačima i kao spojeve na stražnjoj osovini. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.

1. Parkirajte automobil na ravnoj površini i ugasite motor. Skinite poklopce s kotača. Otpustite, ali nemojte uklanjati, matice na sva četiri kotača.

2. Podignite vozilo dizalicom i sigurno ga postavite na oslonce za osovine.

3. Uklonite kotače (pogledajte odjeljak Dizalica, vuča i promjena kotača ili korisnički priručnik vašeg vozila).

4. Provjerite ima li na vanjskoj presvlaci svih kočionih vodova i crijeva pukotina i ogrebotina, curenja, ispupčenja i deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trenja o druge komponente. Provjerite ima li na svim spojevima znakova curenja i osigurajte da su svi vijci i stezaljke kočionog crijeva dobro pričvršćeni.

5. Ako se otkrije bilo kakvo curenje tekućine ili oštećenje, treba ih odmah popraviti. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava pogledajte poglavlje Kočioni sustav.

Disk kočnice

1. Ako to već nije učinjeno, podignite vozilo na dizalicu i sigurno ga poduprite na oslonce za osovine.

2. Sada možete vidjeti čeljusti disk kočnica, unutar kojih se nalaze jastučići. Svaka čeljust ima vanjske i unutarnje jastučiće - obje treba provjeriti.



3. Procijenite debljinu jastučića gledajući u inspekcijski otvor na tijelu čeljusti. Ako je debljina tarnih obloga 2,0 mm ili manje, ili ako su više istrošene na jednoj nego na drugoj strani, jastučiće treba zamijeniti (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).



4. Imajte na umu da su tarne obloge obično zalijepljene na metalnu podlogu jastučića - njezinu debljinu ne treba uzimati u obzir prilikom mjerenja. Uvijek zamijenite pločice s obje strane vozila (u kompletu na jednom mostu), čak i ako je samo jedan od njih istrošen, inače će proces kočenja biti neujednačen.

5. Uklonite čeljusti bez odvajanja kočionih crijeva (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

6. Provjerite stanje diska kočnice. Pregledajte ima li utora, dubokih ogrebotina i pregrijanih područja (pojavljuju se kao plave ili obojene mrlje). Ako se otkriju znakovi oštećenja ili istrošenosti, disk se može ukloniti i obraditi u mehaničkoj radionici; ako to nije moguće, treba ga zamijeniti. U oba slučaja treba zamijeniti ili naoštriti oba diska, čak i ako je samo jedan od njih istrošen. Postupak pregleda i popravka detaljnije je opisan u poglavlju Kočioni sustav.

Bubanj kočnice

1. Koristeći upute u poglavlju Kočioni sustav, uklonite bubnjeve stražnjih kočnica.



2. Izmjerite debljinu tarnih obloga na papučama stražnjih kočnica i provjerite ima li na njima znakova onečišćenja kočionom tekućinom ili mašću. Ako je obloga unutar 2,0 mm debela iznad glava zakovica ili metalne baze, zamijenite papuče. Napuknute, ulaštene do sjaja i onečišćene papuče kočione tekućine ili masti također se moraju zamijeniti. Postupak zamjene opisan je u poglavlju Kočioni sustav.



3. Ako su jastučići zalijepljeni na bazu cipele, njihova debljina se mjeri od površine baze kao što je prikazano na slici (A); ako su jastučići zakovicama pričvršćeni za metal cipele, mjerenje se vrši od površine jastučića do vrhova glava zakovica

4. Provjerite stanje zateznih i pričvrsnih opruga cipela, kao i mehanizam za podešavanje. Provjerite jesu li sve ove komponente ispravno instalirane i u ispravnom stanju. Istrošene ili deformirane opruge mogu uzrokovati prijevremeno trošenje tarnih obloga.

5. Pažljivim pomicanjem zaštitnih gumenih čizama provjerite ima li na cilindrima kotača znakova curenja. Prisutnost manjih tragova vlage ispod pokrivača je prihvatljiva. Ako se kočiona tekućina nađe ispod njih ili ako curi iz cilindra kotača, cilindre treba popraviti ili zamijeniti (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

6. Provjerite ima li na bubnjevima dubokih ogrebotina, utora, pukotina i pregrijanih područja koja se pojavljuju kao mrlje bez boje. Ako se pronađeni nedostaci ne mogu ukloniti brusnim papirom, bubanj treba okrenuti u radionici (pogledajte poglavlje Kočioni sustav za detaljnije informacije).

7. Slijedeći upute kapitula Kočioni sustav, ugradite kočione bubnjeve.

8. Postavite kotače, ali nemojte još spuštati vozilo.

Parkirna kočnica

Najjednostavniji i možda najočitiji način testiranja parkirne kočnice je parkiranje vozila na strmoj uzbrdici s aktiviranim kočnicama i mjenjačem u neutralnom položaju (za vrijeme kontrole morate biti u autu). Ako parkirna kočnica ne sprječava kotrljanje vozila, treba je podesiti kako je opisano u poglavlju Kočioni sustav.