Opće informacije o kočionom sustavu (BMW 5 Series E28)

Svi modeli E28 (s "retro" karoserijom) opremljeni su prednjim disk kočnicama i stražnjim kočnicama s bubnjem ili diskom. E34 modeli (s modernim tijelom) imaju prednje i stražnje disk kočnice. I prednje i stražnje kočnice su samopodešavajuće na svim modelima. Neki noviji modeli opremljeni su sustavom protiv blokiranja kotača (ABS); opisano je u odjeljku Opće informacije o sustavu protiv blokiranja kotača.

Hidraulički sustav

Hidraulički sustav se sastoji od dva odvojena kruga. Glavni cilindar ima zasebne spremnike za svaki od dva kruga, au slučaju curenja tekućine ili kvara jednog kruga, drugi će nastaviti s radom.

Vakuumski pojačivač

Vakuumski pojačivač, koji koristi vakuum i atmosferski tlak usisnog razvodnika motora kako bi osigurao pojačanje hidrauličkom kočionom sustavu, postavljen je na pregradu odjeljka motora.

Modeli E28 opremljeni su hidrauličkim pojačivačem. Ovaj sustav koristi hidraulički tlak iz pumpe upravljača za jačanje kočionog sustava.

Parkirna kočnica

Parkirna kočnica povezana je sa stražnjim kočnicama i upravlja se sajlom pomoću poluge koja se nalazi na središnjoj konzoli. Sklop parkirne kočnice na modelima sa stražnjim bubanj kočnicama je samopodesivi dio sklopa stražnje bubanj kočnice. Na modelima sa stražnjim disk kočnicama, parkirna kočnica radi preko para kočionih papučica koje se nalaze u sredini stražnjeg kočionog diska i ručno se podešavaju.

Sustav upozorenja na istrošenost kočionih pločica

Sustav upozorenja na istrošenost kočionih pločica povezan je s crvenim svjetlom upozorenja na instrument tabli koje se pali kada su kočione pločice istrošene do točke kada ih je potrebno zamijeniti. NEMOJTE ZANEMARITI ovaj signal. Ako ne zamijenite pločice ubrzo nakon što se ova lampica upali, vaši kočioni diskovi će se oštetiti.



Na nekim modelima, sustav upozorenja na istrošenost kočionih pločica također uključuje svjetlo upozorenja koje se pali samo kada je papučica kočnice pritisnuta kako bi vas unaprijed obavijestilo da je potrebno zamijeniti pločice.

Senzor istrošenosti pričvršćen je na kočione pločice. Nalazi se na lijevom prednjem kotaču; neki modeli također imaju senzor na desnom stražnjem kotaču. Senzor istrošenosti je dio zatvorenog kruga. Nakon što se jastučići istroše do točke u kojoj dolaze u dodir sa senzorom, disk počinje trošiti dio senzora koji je okrenut prema disku. To uzrokuje pucanje žice unutar senzora i paljenje crvenog svjetla na ploči s instrumentima.

Uvijek provjerite senzor kada mijenjate pločice. Ako zamijenite jastučiće prije nego što se upali svjetlo upozorenja, senzor može ostati netaknut; ako se signal već pojavio, senzor treba zamijeniti.

Servis

Nakon završetka bilo kojeg postupka koji zahtijeva rastavljanje bilo kojeg dijela kočionog sustava, uvijek izvedite probnu vožnju kako biste provjerili rad kočnica prije vraćanja vozila u normalan rad. Provjerite kočnice na čistoj, suhoj i ravnoj površini. U protivnom će rezultati ispitivanja biti netočni.

Testirajte kočnice pri različitim brzinama, laganim i jakim pritiskom na papučicu kočnice. Auto bi se trebao ravnomjerno zaustaviti, bez okretanja na bilo koju stranu. Izbjegavajte blokiranje kočnica kao To uzrokuje proklizavanje kotača, smanjuje učinkovitost kočenja i smanjuje kontrolu vozila.

Stanje guma, opterećenje vozila i kutovi nagiba prednjih kotača također utječu na rad kočnica.