Загальна інформація про гальмівну систему (BMW 5 Series E28)

Всі моделі Е28 (з "ретро"-кузовом) обладнані дисковими передніми гальмами, або барабанними, або дисковими задніми гальмами. Моделі Е34 (із сучасним кузовом) мають передні та задні дискові гальма. Як передні, так і задні гальма на всіх моделях саморегулюючі. Деякі останні моделі оснащені антиблокувальною гальмівною системою (ABS); вона описана у Розділі Загальна інформація щодо антиблокувальної гальмівної системи.

Гідравлічна система

Гідравлічна система складається із двох окремих контурів. Головний циліндр має окремі резервуари для кожного з двох контурів, і у разі витоку рідини або відмови одного з контурів інший продовжуватиме працювати.

Вакуумний підсилювач

Вакуумний підсилювач, який використовує вакуумний та атмосферний тиск впускного трубопроводу двигуна для забезпечення посилення гідравлічної системи гальм, встановлений на перебиранні рухового відсіку.

На моделях Е28 встановлений гідравлічний підсилювач. Ця система використовує гідравлічний тиск кермового насоса для посилення гальмівної системи.

Гальмо стоянки

Гальмо стоянки пов'язане з задніми гальмами і приводиться в дію тросом за допомогою важеля, розташованого на центральній консолі. Складання гальма стоянки на моделях із задніми барабанними гальмами є саморегулюючою частиною складання заднього барабанного гальмівного механізму. На моделях із задніми дисковими гальмами гальмо стоянки працює за допомогою пари гальмівних черевиків, розташованих в центральній частині заднього гальмівного диска, і регулюється вручну.

Сигнальна система зносу гальмівних колодок

Сигнальна система зносу гальмівних колодок пов'язана з червоною сигнальною лампою на щитку приладу, яка запалюється, коли гальмівні колодки зношуються до стану, що вимагає їх заміни. НЕ ігноруйте цей сигнал. Якщо Ви не заміните колодки незабаром після того, як спалахнула ця лампа, будуть пошкоджені гальмівні диски.



На деяких моделях сигнальна система зносу гальмівних колодок також включає лампу попереджувального сигналу, яка загоряється тільки коли вичавлена педаль гальма, щоб попередити Вас заздалегідь про те, що колодки слід замінити.

Датчик зносу кріпиться до гальмівних колодок. Він розташований на лівому передньому колесі; на деяких моделях є датчик і правому задньому колесі. Датчик зношування є частиною замкнутого ланцюга. Як тільки колодки зношуються до рівня зіткнення з датчиком, диск починає прати частину датчика, що звернена до диска. Таким чином перетирається провід усередині датчика та запалюється червона лампа на приладовому щитку.

Завжди перевіряйте датчик під час заміни колодок. Якщо Ви замінюєте колодки до того, як спалахує сигнальна лампа, датчик можуть залишитися справними; якщо сигнал вже загорівся, датчик слід замінити.

Обслуговування

Після завершення будь-якої процедури, що вимагає розбирання будь-якої частини гальмівної системи, завжди робіть пробний виїзд, щоб перевірити роботу гальм перед нормальною експлуатацією автомобіля. Перевірку гальм виконуйте на чистій, сухій та рівній поверхні. В іншому випадку результати тестування будуть неточними.

Перевіряйте гальма на різних швидкостях, при легкому та сильному натисканні на педаль гальма. Автомобіль повинен зупинятися рівномірно, не завертаючи в жодну сторону. Уникайте блокування гальм, т.к. це призводить до ковзання коліс, зменшує ефективність гальмування та знижує керованість автомобіля.

Стан шин, завантаження автомобіля та кути встановлення передніх коліс також впливають на роботу гальмівних механізмів.