Дискові гальмівні колодки необхідно замінювати на обох колесах одночасно - НІКОЛИ не замінюйте колодки лише на одному колесі. Крім того, пил, що створюється гальмівною системою, може містити азбест, шкідливий для Вашого здоров'я. Ніколи не видаляйте її за допомогою стисненого повітря та не вдихайте її. При роботі з гальмами слід надягати спеціальну маску, що фільтрує. Ніколи, за жодних обставин, не використовуйте розчинники на основі бензину для промивання деталей гальм. Використовуйте лише очисник гальмівної системи! При обслуговуванні дискових гальм користуйтеся лише оригінальними або високоякісними гальмівними колодками.
Гальмівна рідина є отруйною. Вона також сильно розчиняє фарбу. Див. Попередження на початку Розділу Прокачування гідравлічної системи гальм.
Описана нижче процедура стосується як передніх, так і задніх дискових гальмівних механізмів.
1. Зніміть кришку (кришки) з резервуара з гальмівної рідиною і злийте близько двох третин рідини з резервуара. Якщо Ви цього не зробите, рідина буде переливатися з резервуара при вжатии поршнів супорта в їх отвори.
2. Відпустіть болти кріплення коліс, піддомкратте передок або задок автомобіля та надійно встановіть його на осьові опори.
3. За потреби зніміть передні або задні колеса. Працюйте з кожною стороною гальм по черзі, щоб зібрана сторона при необхідності могла бути зразком при складанні.
4. Уважно обстежте гальмівний диск, як описано у Розділі Огляд, зняття та встановлення гальмівного диска. Якщо потрібна механічна обробка, зніміть диск, як описано в тому ж Розділі, при цьому також можна зняти колодки з супортів.
5. Дотримуючись описів на ілюстраціях нижче, зробіть процедуру зняття гальмівних колодок.
Тут не наведено фотографії, що описують процедуру для задніх супортів; трохи відрізняючись за розміром, конструкції вони ідентичні переднім гальмівним супортам.
Деякі моделі можуть мати відмінні від показаних у цьому розділі номери та типи противискових прокладок та інших деталей. Перед розбиранням слід звертати увагу на те, яким чином деталі встановлені в автомобілі, щоб надалі мати можливість правильно зібрати їх.
6. Від'єднайте електричний роз'єм датчика зносу гальмівної колодки.
7. Зніміть заглушки з болтів кріплення гальмівного супорта та віддайте болти.
8. Вийміть противискову пружину.
9. Пропхайте поршень С-подібним затискачем.
10. Зніміть супорт і внутрішню гальмівну колодку.
11. Зніміть внутрішню гальмівну колодку з поршня.
12. Підвісьте супорт на шматку дроту, щоб він не заважав роботі.
13. Зніміть зовнішню гальмівну колодку – щоб встановити нові колодки, повторіть процедуру у зворотному порядку.
14. Не забувайте оглянути датчики зношування колодок (тільки переднє ліве колесо, або переднє ліве та заднє праве колесо). Якщо вони гаразд, перевстановіть їх зі старих колодок на нові; якщо вони зносилися від тертя, встановіть нові датчики на колодки.
15. Встановлення нових колодок повторює процедуру зняття у зворотному порядку. При установці супорта переконайтеся, що всі болти кріплення затягнуті з необхідним зусиллям.
16. Після завершення роботи сильно вичавте педаль гальма кілька разів, щоб привести колодки до контакту з дисками. Педаль має бути на нормальній висоті від підлоги і не западати. Перевірте рівень гальмівної рідини та за необхідності додайте її в резервуар. Ретельно перевірте, чи немає витоків рідини і чи добре працюють гальма перед початком нормальної експлуатації автомобіля.
17. По можливості уникайте різкого гальмування перші 80 – 100 км пробігу, доки нові колодки не притруться до місця.
(Інформація взята з цього ресурсу BMWMAN.ru)