Klocki hamulcowe należy wymieniać na obu kołach jednocześnie - NIGDY nie wymieniaj klocków na jednym kole. Ponadto pył wytwarzany przez układ hamulcowy może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie należy usuwać go sprężonym powietrzem i nie wdychać. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić specjalną maskę filtrującą. Nigdy, pod żadnym pozorem, nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia elementów hamulcowych. Stosować wyłącznie środek czyszczący do układów hamulcowych! Podczas serwisowania hamulców tarczowych należy stosować wyłącznie oryginalne lub wysokiej jakości markowe klocki hamulcowe.
Płyn hamulcowy jest trujący. Dobrze rozpuszcza również farbę. Zobacz Ostrzeżenie na początku sekcji Odpowietrzanie układu hamulcowego hydraulicznego.
Opisana poniżej procedura dotyczy zarówno przednich, jak i tylnych hamulców tarczowych.
1. Zdejmij korek(y) ze zbiornika płynu hamulcowego i spuść około dwóch trzecich płynu ze zbiornika. Jeśli tego nie zrobisz, płyn wyleje się ze zbiornika, gdy wciśniesz tłoczki zacisku do otworów.
2. Odkręć śruby mocujące koła, podnieś przód lub tył pojazdu i pewnie umieść go na wspornikach osi.
3. W razie potrzeby zdejmij przednie lub tylne koła. Zajmij się każdą stroną hamulców po kolei, tak aby zmontowana strona mogła posłużyć jako punkt odniesienia podczas ponownego montażu, jeśli zajdzie taka potrzeba.
4. Dokładnie sprawdź tarczę hamulcową zgodnie z opisem w rozdziale Kontrola, demontaż i montaż tarczy hamulcowej. Jeżeli konieczna jest obróbka mechaniczna, należy zdemontować tarczę zgodnie z opisem w tej samej sekcji. Można również wyjąć klocki z zacisków.
5. Aby zdemontować klocki hamulcowe, postępuj zgodnie z opisami na poniższych ilustracjach.
W tym miejscu nie zamieszczono zdjęć opisujących procedurę wymiany zacisków tylnych; choć różnią się nieznacznie rozmiarem, ich konstrukcja jest identyczna z zaciskami przednich hamulców.
Niektóre modele mogą mieć inną liczbę i rodzaj uszczelek antywibracyjnych oraz innych części niż te pokazane w tym rozdziale. Przed demontażem należy zwrócić uwagę na sposób zamontowania poszczególnych części w samochodzie, aby móc je później poprawnie zmontować ponownie.
6. Odłączyć złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych.
7. Wyjmij zaślepki ze śrub mocujących zacisk hamulcowy i wyjmij śruby.
8. Wyjmij sprężynę antypiszczącą.
9. Wciśnij tłok za pomocą zacisku C.
10. Zdejmij zacisk i wewnętrzny klocek hamulcowy.
11. Zdjąć wewnętrzną szczękę hamulcową z tłoka.
12. Zawieś suwmiarkę na kawałku drutu tak, aby nie przeszkadzała Ci w pracy.
13. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową. Aby zamontować nowe szczęki, powtórz procedurę w odwrotnej kolejności.
14. Nie zapomnij sprawdzić czujników zużycia klocków hamulcowych (tylko przednie lewe koło lub przednie lewe i tylne prawe koło). Jeśli są w porządku, zainstaluj je ponownie ze starych padów na nowych; jeśli czujniki uległy zużyciu na skutek tarcia, należy zamontować nowe czujniki na nowych klockach.
15. Aby zamontować nowe klocki, należy powtórzyć procedurę ich demontażu w odwrotnej kolejności. Podczas montażu zacisku należy upewnić się, że wszystkie śruby mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym.
16. Po zakończeniu naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aby klocki zetknęły się z tarczami. Pedał powinien znajdować się na normalnej wysokości od podłogi i nie powinien być zatopiony. Sprawdź poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnij go w zbiorniku. Przed normalną eksploatacją pojazdu należy dokładnie sprawdzić, czy nie doszło do wycieku płynów i czy hamulce działają prawidłowo.
17. W miarę możliwości unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze 80–100 km jazdy, aż nowe klocki się zetrą.