Klocki hamulców tarczowych należy wymieniać jednocześnie na obu kołach - NIGDY nie wymieniać klocków tylko na jednym kole. Ponadto pył wytwarzany przez układ hamulcowy może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest. Nigdy nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj. Podczas prac przy hamulcach należy nosić specjalną maskę z filtrem. Nigdy, pod żadnym pozorem nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia części układu hamulcowego. Stosować wyłącznie środek do czyszczenia hamulców! Podczas serwisowania hamulców tarczowych należy używać wyłącznie oryginalnych lub markowych klocków hamulcowych wysokiej jakości.
Płyn hamulcowy jest trujący. Bardzo dobrze rozpuszcza też farbę. Zobacz ostrzeżenie na początku rozdziału Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego.
Poniższa procedura dotyczy zarówno przednich, jak i tylnych hamulców tarczowych.
1. Zdejmij pokrywę (pokrywki) ze zbiornika płynu hamulcowego i spuść około dwóch trzecich płynu ze zbiornika. Jeśli tego nie zrobisz, płyn wypłynie ze zbiornika, gdy tłoczki zacisku zostaną wciśnięte w ich otwory.
2. Poluzuj śruby kół, podnieś przód lub tył pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi.
3. W razie potrzeby zdejmij przednie lub tylne koła. Pracuj po kolei z każdej strony hamulców, aby w razie potrzeby zmontowana strona mogła służyć jako odniesienie do montażu.
4. Dokładnie obejrzyj tarczę hamulcową, jak opisano w rozdziale Kontrola, demontaż i montaż tarczy hamulcowej. Jeśli wymagana jest obróbka, wyjmij tarczę zgodnie z opisem w tej samej sekcji, podczas gdy możesz również zdjąć klocki z zacisków.
5. Postępując zgodnie z opisami na poniższych ilustracjach, wykonaj procedurę demontażu klocków hamulcowych.
Nie ma tutaj zdjęć opisujących procedurę tylnych zacisków; nieco różnią się rozmiarem, mają identyczną konstrukcję jak zaciski przedniego hamulca.
Niektóre modele mogą mieć inną liczbę i typy uszczelek tłumiących piszczenie oraz inne szczegóły niż te pokazane w tym rozdziale. Przed demontażem należy zwrócić uwagę na to, w jaki sposób części są zamontowane w samochodzie, aby w przyszłości móc je poprawnie złożyć.
6. Odłączyć złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych.
7. Wyjąć zaślepki ze śrub mocujących wspornik hamulca i wkręcić śruby.
8. Zdejmij sprężynę tłumiącą piski.
9. Przepchnij tłok przez zacisk C.
10. Zdejmij zacisk i wewnętrzną szczękę hamulcową.
11. Zdejmij wewnętrzną szczękę hamulcową z tłoka.
12. Zawieś suwmiarkę na kawałku drutu, aby nie przeszkadzała w pracy.
13. Zdejmij zewnętrzny klocek hamulcowy – aby zamontować nowe klocki, wykonaj procedurę w odwrotnej kolejności.
14. Nie zapomnij sprawdzić czujników zużycia klocków (tylko przednie lewe koło lub przednie lewe i tylne prawe koło). Jeśli są w porządku, zainstaluj je ponownie ze starych klocków na nowe; jeśli są zużyte w wyniku tarcia, zamontuj nowe czujniki na nowych klockach.
15. Instalacja nowych klocków powtarza procedurę demontażu w odwrotnej kolejności. Podczas montażu zacisku upewnij się, że wszystkie śruby mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.
16. Po zakończeniu pracy kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca, aby klocki zetknęły się z tarczami. Pedał powinien znajdować się na normalnej wysokości od podłogi i nie opadać. Sprawdź poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnij. Dokładnie sprawdź, czy nie ma wycieków płynu i sprawdź, czy hamulce działają dobrze przed normalną eksploatacją pojazdu.
17. Jeśli to możliwe, unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze 80 - 100 km jazdy, aż nowe klocki wejdą na swoje miejsce.