Szczęki hamulcowe należy wymieniać na obu kołach jednocześnie – nigdy nie wymieniaj szczęk na jednym kole. Ponadto kurz gromadzący się w układzie hamulcowym może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie należy usuwać go sprężonym powietrzem i nie wdychać. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić specjalną maskę filtrującą. Nigdy, pod żadnym pozorem, nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia elementów hamulcowych. Stosuj wyłącznie specjalny środek czyszczący do układów hamulcowych.
Przy wymianie butów należy zawsze wymienić sprężyny napinające i mocujące, a także automatyczne zaciski grzewcze. Na skutek ciągłych zmian temperatury, którym poddawane są sprężyny, po pewnym czasie tracą one swoją elastyczność, co może prowadzić do przyciągania szczęk w kierunku bębna i w konsekwencji do ich przedwczesnego zużycia. Przy wymianie szczęk hamulcowych należy używać wyłącznie oryginalnych części lub części wysokiej jakości od renomowanych producentów.
Wszystkie cztery tylne szczęki hamulcowe należy wymienić w tym samym czasie. Aby jednak uniknąć pomylenia elementów, należy wymieniać je pojedynczo. Niektóre elementy tylnego hamulca po lewej i prawej stronie są różne, dlatego należy uważać, aby ich nie pomylić.
Jeśli okaże się, że cylinderek koła jest nieszczelny lub uszkodzony, należy go wymienić po wymianie szczęk hamulcowych. Można to zrobić po prostu odłączając przewód hydrauliczny i wyjmując cylinder z osłony hamulca po jej odkręceniu. Próba naprawy nieszczelnego cylindra prawdopodobnie nie przyniesie zadowalających rezultatów, nawet jeśli części zamienne będą dostępne.
1. Zablokuj przednie koła, następnie poluzuj śruby mocujące tylne koła, podnieś tył samochodu i pewnie umieść go na wspornikach osi. Zdejmij tylne koła i zwolnij hamulec postojowy.
2. Odkręć śrubę mocującą bęben i wyjmij bęben.
3. Jeżeli bęben znajduje się przy piaście, wstrzyknij olej pomiędzy piastę i bęben.
4. Jeśli nadal nie można wyjąć bębna, możliwe, że w szczękach znajdują się wycięte rowki i należy je rozsunąć. Włóż wąski śrubokręt z płaską końcówką do jednego z otworów w kołnierzu piasty i obracaj kółkiem regulacyjnym, aż bęben zostanie odłączony od osi.
5. Sprawdź, czy na bębnie nie ma pęknięć, zarysowań, głębokich rowków lub uporczywych plam wyglądających jak odbarwione obszary na powierzchni. Jeżeli plam tych nie da się usunąć papierem ściernym lub jeżeli występują inne uszkodzenia, bęben należy oddać do warsztatu samochodowego w celu odnowienia.
Specjaliści zalecają przekręcanie bębnów hamulcowych przy każdej pracy przy hamulcach. Rowek wyeliminuje możliwość odkształcenia bębnów. Jeżeli bębny są tak zużyte, że nie można skorygować ich odkształceń przez obracanie bez przekroczenia maksymalnych dopuszczalnych wymiarów średnicy podanych na bębnie, to należy je wymienić na nowe. Jeżeli zdecydujesz się nie ostrzyć bębnów, to przynajmniej usuń połysk z ich powierzchni za pomocą papieru ściernego o średniej grubości, stosując ruchy obrotowe.
6. Odczep dolną sprężynę napinającą od przedniego buta.
...następnie odczep go od tylnego buta i zdejmij.
7. Odczep górną sprężynę napinającą od przedniego buta.
...następnie odczep go od tylnego buta i zdejmij.
8. Zdejmij sprężynę mocującą przednią szczękę...
...oraz sprężynę mocującą tylną szczękę.
9. Zdejmij przednią stopkę.
10. Zdejmij zespół regulatora. Wyczyść regulator i upewnij się, że jego kółko porusza się swobodnie po gwintach. Zaleca się wymianę zacisku termicznego (zacisk sprężynowy obok pokrętła sterującego) za każdym razem, gdy zmieniasz buty. Wyreguluj pokrętło regulacyjne tak, aby zespół znajdował się najbliżej instalacji.
11. Odłącz linkę hamulca postojowego od dźwigni hamulca postojowego i zdejmij tylną szczękę.
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, należy jednak pamiętać o następujących kwestiach.
13. Nanieść warstwę smaru hamulcowego odpornego na wysoką temperaturę na osłonę hamulca. Należy uważać, aby smar nie dostał się na powierzchnie cierne szczęk lub bębnów hamulcowych.
14. Upewnij się, że zespół regulatora jest prawidłowo osadzony w gnieździe dźwigni hamulca postojowego.
15. Podczas montażu mechanizmu automatycznej regulacji, najpierw zamontuj dźwignię na bucie,..
...następnie przymocuj dolny koniec sprężyny do dźwigni i zaczep górny koniec o specjalny otwór w przednim bucie.
16. Po zakończeniu prac zespół mechanizmu hamulcowego powinien wyglądać tak, jak pokazano na zdjęciu. Teraz możemy przejść do następnego mechanizmu hamulcowego.
17. Po zakończeniu prac przy obu mechanizmach hamulcowych należy zamontować bębny hamulcowe.
18. Jeżeli wymieniono cylinder koła (zobacz Uwaga 2), odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w rozdziale Odpowietrzanie układu hamulcowego hydraulicznego.
19. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby uruchomić mechanizm samoregulacji. Podczas luzowania regulatorów słychać będzie dźwięki klikania z bębnów hamulcowych.
20. Sprawdź regulację hamulca postojowego.
21. Zamontuj koła i śruby montażowe. Opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym. Przed rozpoczęciem normalnej eksploatacji pojazdu należy dokładnie sprawdzić hamulce.
Strona internetowa posłużyła jako podstawa tekstu «BMWman.ru»