Saboții de frână trebuie înlocuiți pe ambele roți în același timp - nu înlocuiți niciodată saboții pe o singură roată. În plus, praful care se adună pe sistemul de frânare poate conține azbest, care este dăunător sănătății dumneavoastră. Nu îl îndepărtați niciodată cu aer comprimat și nu îl inspirați. Când lucrați cu frânele, ar trebui să purtați o mască de filtru specială. Nu utilizați niciodată, sub nicio circumstanță, solvenți pe bază de benzină pentru a curăța componentele frânei. Utilizați numai un produs special de curățare a sistemului de frânare.
La înlocuirea pantofilor, înlocuiți întotdeauna arcurile de tensiune și de reținere, precum și clemele de căldură ale regulatorului automat. Datorită schimbărilor constante de temperatură la care sunt expuse arcurile, după o anumită perioadă de timp își pierd elasticitatea, ceea ce poate duce la tragerea pantofilor spre tambur, și drept consecință, la uzura prematură a acestora. Când înlocuiți saboți de frână, utilizați numai piese originale sau piese de înaltă calitate de la producători de renume.
Toți cei patru saboți de frână spate trebuie înlocuiți în același timp, dar pentru a evita amestecarea componentelor, lucrați la un ansamblu la un moment dat. Unele componente ale frânei spate sunt diferite pe partea stângă și cea dreaptă, așa că aveți grijă să nu le amestecați.
Dacă se constată că cilindrul roții are scurgeri sau este defect, înlocuiți-l după înlocuirea saboților de frână. Acest lucru se face prin simpla deconectare a conductei hidraulice și scoaterea cilindrului de pe scutul de frână după deșuruburi. Încercarea de a repara un cilindru care are scurgeri probabil nu va produce rezultate satisfăcătoare, chiar dacă sunt disponibile piese.
1. Blocați roțile din față, apoi slăbiți șuruburile de fixare a roții din spate, ridicați partea din spate a mașinii și așezați-o bine pe suporturile osiilor. Scoateți roțile din spate și eliberați frâna de parcare.
2. Slăbiți șurubul de fixare a tamburului și scoateți tamburul.
3. Dacă tamburul este la butuc, injectați ulei între butuc și tambur.
4. Dacă tamburul încă nu poate fi îndepărtat, este posibil ca pantofii să aibă caneluri tăiate în el și să fie desfășurați. Introduceți o șurubelniță îngustă cu cap plat într-unul dintre orificiile din flanșa butucului și rotiți roata de reglare până când tamburul este scos de pe ax.
5. Inspectați tamburul pentru fisuri, zgârieturi, caneluri adânci și pete persistente care arată ca zone decolorate la suprafață. Dacă aceste pete nu pot fi îndepărtate cu șmirghel sau dacă există alte deteriorări, tamburul trebuie dus la un atelier de reparații auto pentru refacere.
Profesioniștii recomandă rotirea tamburelor de frână de fiecare dată când lucrați la frâne. Canelura va elimina posibila deformare a tamburilor. Dacă tamburele sunt atât de uzate încât deformările lor nu pot fi corectate prin rotire fără a depăși dimensiunile diametrului maxim admisibil indicate pe tambur, atunci acestea trebuie înlocuite cu altele noi. Dacă decideți să nu ascuți tamburele, cel puțin îndepărtați strălucirea de pe suprafața acestora folosind șmirghel mediu, folosind mișcări de rotație.
6. Desprindeți arcul de tensiune inferior de la pantoful frontal,..
...apoi desprindeți-l de sabotul din spate și scoateți-l.
7. Desprindeți arcul de tensiune superior de la pantoful frontal,..
...apoi desprindeți-l de sabotul din spate și scoateți-l.
8. Scoateți arcul de reținere a pantofului din față...
...și arcul de reținere a sabotului din spate.
9. Scoateți pantoful din față.
10. Scoateți ansamblul regulatorului. Curățați regulatorul și asigurați-vă că roata acestuia se mișcă liber pe filete. Se recomandă înlocuirea clemei termice (clemă cu arc de lângă roata de control) de fiecare dată când schimbi pantofii. Reglați roata de reglare astfel încât ansamblul să fie cel mai aproape de instalație.
11. Deconectați cablul frânei de mână de la maneta frânei de mână și scoateți sabotul din spate.
12. Instalarea este inversul demontării, dar vă rugăm să rețineți următoarele puncte.
13. Aplicați un strat de unsoare de frână pentru temperatură ridicată pe scutul de frână. Aveți grijă să nu lăsați grăsimile să intre în contact cu suprafețele de frecare ale saboților de frână sau ale tamburilor.
14. Asiguraţi-vă că ansamblul dispozitivului de reglare este aşezat corect în locaşul din pârghia frânei de mână.
15. La instalarea mecanismului de reglare automată, instalați mai întâi pârghia pe pantof,..
...apoi atașați capătul inferior al arcului la pârghie și agățați capătul superior în orificiul special din pantoful frontal.
16. La finalizarea lucrărilor, ansamblul mecanismului de frână ar trebui să arate așa cum se arată în fotografie. Acum putem trece la următorul mecanism de frână.
17. După terminarea lucrărilor cu ambele mecanisme de frână, montați tamburele de frână.
18. Dacă cilindrul roții a fost înlocuit (vezi nota 2), aerisiți sistemul hidraulic așa cum este descris în secțiune Aerisirea sistemului hidraulic de frânare.
19. Apăsați pedala de frână de câteva ori pentru a activa mecanismul de auto-reglare. La slăbirea dispozitivelor de reglare, se vor auzi zgomote de clic de la tamburele de frână.
20. Verificaţi reglarea frânei de mână.
21. Montați roțile și șuruburile de montare. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul necesar. Verificați bine frânele înainte de a începe funcționarea normală a vehiculului.