Saboții tamburului de frână trebuie schimbati pe ambele roți în același timp - niciodată nu schimbați saboți pe o singură roată. În plus, praful colectat pe sistemul de frânare poate conține azbest, care este dăunător sănătății dumneavoastră. Nu îl suflați niciodată cu aer comprimat și nu îl inhalați. Când lucrați la frâne, trebuie purtată o mască de filtru specială. Nu utilizați niciodată, în niciun caz, solvenți pe bază de benzină pentru a curăța piesele de frână. Folosiți numai un produs de curățare special pentru frâne.
Când schimbați încălțămintea, înlocuiți întotdeauna arcurile de retur, arcurile de reținere și termocuplurile cu reglare automată. Din cauza schimbărilor constante de temperatură la care sunt supuse arcurile, acestea își pierd elasticitatea după o anumită perioadă de timp, ceea ce poate duce la atragerea pantofilor de tambur, și ca urmare la uzura prematură. Când înlocuiți saboți de frână, utilizați numai piese originale sau piese de înaltă calitate de la producători recunoscuți.
Toți cei patru saboți de frână din spate trebuie înlocuiți în același timp, dar pentru a evita amestecarea componentelor lor, lucrați cu câte un ansamblu. Unele componente ale frânei din spate sunt diferite pentru partea stângă și cea dreaptă, așa că aveți grijă să nu le amestecați.
Dacă se constată că cilindrul roții are scurgeri sau este defect, înlocuiți-l după înlocuirea saboților de frână. Acest lucru se face prin simpla deconectare a conductei hidraulice și scoaterea cilindrului de pe scutul de frână, deșurubându-l în prealabil. Încercarea de a repara un cilindru care are scurgeri nu va duce, cel mai probabil, la un rezultat satisfăcător, chiar și cu piese de schimb disponibile.
1. Blocați roțile din față, apoi slăbiți șuruburile roții din spate, ridicați partea din spate a vehiculului și așezați-l bine pe suporturile de osie. Scoateți roțile din spate și eliberați frâna de parcare.
2. Slăbiți șurubul de fixare a tamburului și scoateți tamburul.
3. Dacă tamburul este la butuc, injectați ulei între butuc și tambur.
4. Dacă tamburul încă nu este îndepărtat, atunci pantofii pot fi canelați în el și ar trebui să fie despărțiți. Introduceți o șurubelniță îngustă cu lamă plată într-unul dintre orificiile din flanșa butucului și rotiți roata de reglare până când tamburul se desprinde de pe ax.
5. Inspectați tamburul pentru fisuri, zgârieturi, caneluri adânci și pete încăpățânate care arată ca zone decolorate la suprafață. Dacă aceste pete nu pot fi îndepărtate cu cârpă de smirghel sau dacă există alte deteriorări, tamburul trebuie dus la un atelier de reparații auto pentru întoarcere.
Profesioniștii recomandă rotirea tamburelor de frână de fiecare dată când lucrați la frâne. Canelura va elimina posibila deformare a tamburilor. Dacă tamburele sunt uzate astfel încât deformațiile lor să nu poată fi corectate prin rotire fără a depăși dimensiunile diametrului maxim admisibil indicat pe tambur, atunci este necesară înlocuirea lor cu altele noi. Dacă totuși decideți să nu măcinați tamburele, atunci cel puțin îndepărtați strălucirea de pe suprafața lor cu o cârpă de șmirghel mediu, folosind mișcări de rotație.
6. Desprindeți arcul de retur inferior de la sabotul din față,..
...apoi desprindeți-l de sabotul din spate și scoateți-l.
7. Desprindeți arcul de retur superior de la pantoful frontal,..
...apoi desprindeți-l de sabotul din spate și scoateți-l.
8. Scoateți arcul de reținere a pantofului din față...
...și arcul de reținere a sabotului din spate.
9. Scoateți pantoful din față.
10. Scoateți ansamblul regulatorului. Curățați regulatorul și asigurați-vă că roata acestuia se mișcă liber de-a lungul filetelor. Se recomandă înlocuirea clemei termice (clemă cu arc de lângă roata de reglare) de fiecare dată când se schimbă pantofii. Instalați roata de reglare astfel încât ansamblul să fie cel mai aproape de instalație.
11. Deconectați cablul frânei de mână de la maneta frânei de mână și scoateți sabotul din spate.
12. Instalarea repetă procedura de demontare în ordine inversă, dar acordați atenție următoarelor puncte.
13. Aplicați un strat de unsoare de frână pentru temperatură ridicată pe scutul de frână. Aveți grijă să nu depuneți grăsime pe suprafețele de frecare ale saboților de frână sau ale tamburilor.
14. Asiguraţi-vă că ansamblul regulatorului este aşezat corect în locaşul manetei frânei de mână.
15. La instalarea mecanismului de reglare automată, instalați mai întâi pârghia pe pantof,..
... apoi atașați capătul inferior al arcului la pârghie și agățați capătul superior de orificiul special din pantoful frontal.
16. La terminarea lucrărilor, ansamblul mecanismului de frână ar trebui să arate ca cel prezentat în fotografie. Acum puteți trece la următorul mecanism de frână.
17. După terminarea lucrărilor cu ambele frâne, montați tamburele de frână.
18. Dacă cilindrul roții a fost înlocuit (vezi nota 2), aerisiti sistemul hidraulic asa cum este descris in sectiune Aerisirea sistemului hidraulic de frânare.
19. Apăsați pedala de frână de câteva ori pentru a activa mecanismul de auto-reglare. Când dispozitivele de reglare sunt slăbite, se vor auzi clicuri din partea laterală a tamburelor de frână.
20. Verificaţi reglarea frânei de mână.
21. Montați roțile și șuruburile de montare. Coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roților la cuplul specificat. Verificați cu atenție funcționarea frânelor înainte de a începe funcționarea normală a vehiculului.