Чаравікі тармазных барабанаў неабходна замяняць на абодвух колах адначасова - ніколі не замяняйце чаравікі толькі на адным коле. Акрамя таго, пыл, якая збіраецца на тармазной сістэме, можа змяшчаць азбест, шкодны для Вашага здароўя. Ніколі не выдаляйце яе з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яе. Пры працы з тормазамі варта апранаць адмысловую якая фільтруе маску. Ніколі, ні пры якіх абставінах, не выкарыстоўвайце растваральнікі на аснове бензіну для прамывання дэталяў тормазу. Выкарыстоўвайце толькі спецыяльны ачышчальнік тармазной сістэмы.
Пры замене чаравікоў заўсёды варта замяняць стяжные і ўтрымлівальныя спружыны, а таксама термозажимы аўтаматычнага рэгулятара. З прычыны сталай змены тэмператур, якой падвяргаюцца спружыны, яны праз вызначаны перыяд часу губляюць сваю пругкасць, што можа прывесці да прыцягвання чаравікаў да барабана, і як следства гэтага, да заўчаснага іх зносу. Пры замене чаравікаў тармазных механізмаў выкарыстоўвайце толькі арыгінальныя дэталі ці высакаякасныя дэталі прызнаных фірмаў-вытворцаў.
Усе чатыры чаравікі задніх тармазных механізмаў павінны замяняцца адначасова, але каб не пераблытаць іх кампаненты, працуйце з адной зборкай за раз. Некаторыя кампаненты задніх тармазных механізмаў розныя для левага і правага боку, таму старайцеся не пераблытаць іх.
Калі выявіцца, што колавы цыліндр дае ўцечку ці мае іншыя няспраўнасці, заменіце яго пасля замены тармазных чаравікаў. Гэта робіцца шляхам простага адлучэння гідраўлічнай лініі і зняцця цыліндру са шчыта тормазу, папярэдне адбалваціўшы яго. Спроба адрамантаваць цыліндр хутчэй за ўсё не прывядзе да здавальняючага выніку, нават пры наяўнасці запчастак.
1. Заблакуйце перадпакоі колы, затым адпусціце ніты мацавання задніх колаў, паддамкратце задок аўтамабіля і надзейна ўсталюеце яго на восевыя апоры. Зніміце заднія колы і адпусціце стаяначны тормаз.
2. Аддайце шрубу мацавання барабана і зніміце барабан.
3. Калі барабан да ступіцах, упырсніце алею паміж ступіцай і барабанам.
4. Калі барабан усё ж не здымаецца, то магчыма, што чаравікі пратачылі ў ім баразёнкі, і іх варта развесці. Устаўце вузкую плоскую адвёртку ў адно з адтулін у фланцы ступицы і круціце колца рэгулятара датуль, пакуль барабан не знімецца з восі.
5. Абследуйце барабан на наяўнасць расколін, драпін, глыбокіх баразёнак і ўстойлівых плям, якія маюць выгляд абясколераных участкаў паверхні. Калі гэтыя плямы нельга выдаліць пры дапамозе наждачнай скуркі, ці пры наяўнасці іншых пашкоджанняў, барабан варта аддаць у аўтамайстэрню для проточки.
Прафесіяналы рэкамендуюць праточваць тармазныя барабаны кожны раз пры працы з тормазамі. Праточванне прыбярэ магчымую дэфармацыю барабанаў. Калі барабаны зношаныя настолькі, што іх дэфармацыі нельга выправіць проточкой без перавышэння памераў максімальна дапушчальнага дыяметра, паказанага на барабане, тое неабходна замяніць іх на новыя. Калі Вы ўсё ж вырашылі не праточваць барабаны, то хаця б выдаліце бляск з іх паверхні з дапамогай сярэдняй наждачнай скуркі, ужываючы круцільныя рухі.
6. Адчэпіце ніжнюю сцяжную спружыну ад пярэдняга чаравіка,..
...затым адчэпіце яе ад задняга чаравіка і зніміце.
7. Адчапіце верхнюю сцяжную спружыну ад пярэдняга чаравіка.
...затым адчэпіце яе ад задняга чаравіка і зніміце.
8. Зніміце ўтрымлівальную спружыну пярэдняга чаравіка...
...і якая ўтрымлівае спружыну задняга чаравіка.
9. Зніміце пярэдні чаравік.
10. Зніміце зборку рэгулятара. Вычысціце рэгулятар і пераканайцеся, што яго колца вольна ходзіць па разьбярстве. Рэкамендуецца замяняць тэрма-заціск (спружынны заціск побач з колцам рэгулятара) кожны раз пры замене чаравікаў. Усталюеце колца рэгулятара такім чынам, каб зборка была бліжэй за ўсё да ўсталёўкі.
11. Адлучыце трос прывада стаяначнага тормазу ад рычага стаяначнага тормазу і зніміце задні чаравік.
12. Устаноўка паўтарае працэдуру зняцця ў зваротным парадку, але звернеце ўвагу на наступныя пункты.
13. Вырабіце пласт высокатэмпературнай тармазной змазкі на шчыт тормазу. Будзьце асцярожныя, каб змазка не патрапіла на якія труцца паверхні тармазных чаравікаў або барабанаў.
14. Пераканайцеся, што зборка рэгулятара правільна ўстала ў паглыбленне ў рычагу стаяначнага тормазу.
15. Пры ўсталёўцы механізму аўтаматычнага рэгулявання спачатку ўсталюеце рычаг на чаравік.
...затым прымацуеце ніжні канец спружыны на рычаг, а верхні канец зачапіце за адмысловую адтуліну ў пярэднім чаравіку.
16. Па канчатку працы зборка тармазнога механізму павінна выглядаць так, як паказана на фота. Цяпер можна перайсці да наступнага тармазнога механізму.
17. Пасля канчатка працы з абодвума тармазнымі механізмамі ўсталюеце тармазныя барабаны.
18. Калі колавы цыліндр быў заменены (гл. Заўвага 2), прапампуйце гідраўлічную сістэму, як апісана ў Раздзеле Прапампоўка гідраўлічнай сістэмы тармазоў.
19. Выцісніце педаль тормазу некалькі разоў, каб прывесці ў дзеянне механізм самарэгулявання. Пры паслабленні рэгулятараў са боку тармазных барабанаў будуць чутныя пстрычкі.
20. Праверце рэгуляванне стаяначнага тормазу.
21. Устанавіце колы і крапежныя балты. Апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты мацавання колаў з патрабаваным высілкам. Дбайна праверце працу тармазоў перад пачаткам звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля.