Папуче кочионог бубња морају се мењати на оба точка истовремено - никада не мењајте ципеле само на једном точку. Поред тога, прашина која се скупља на кочионом систему може садржати азбест, који је штетан по ваше здравље. Никада га немојте издувавати компримованим ваздухом или га удисати. Приликом рада на кочницама треба носити посебну филтер маску. Никада, ни под којим околностима, не користите раствараче на бази бензина за чишћење делова кочница. Користите само специјално средство за чишћење кочница.
Када мењате ципеле, увек замените повратне опруге, опруге за задржавање и термоелементе за аутоматско подешавање. Због сталних температурних промена којима су опруге подвргнуте, оне губе еластичност након одређеног временског периода, што може довести до привлачења ципела за бубањ, а као резултат тога и до превременог хабања. Приликом замене кочионих папучица користите само оригиналне делове или делове високог квалитета признатих произвођача.
Све четири задње кочионе папуче треба заменити истовремено, али да бисте избегли мешање њихових компоненти, радите са једним по једним склопом. Неке компоненте задње кочнице се разликују за леву и десну страну, па пазите да их не помешате.
Ако се утврди да цилиндар точка цури или је на неки други начин неисправан, замените га након замене кочионих папучица. Ово се ради једноставним одвајањем хидрауличног вода и уклањањем цилиндра са кочионог штита, након што га претходно одврнете. Покушај поправке цилиндара који цури највероватније неће довести до задовољавајућег резултата, чак и са доступним резервним деловима.
1. Блокирајте предње точкове, затим олабавите завртње на задњим точковима, подигните задњи део возила и безбедно га поставите на осовине. Скините задње точкове и отпустите паркирну кочницу.
2. Отпустите завртањ за причвршћивање бубња и уклоните бубањ.
3. Ако је бубањ до главчине, убризгајте уље између главчине и бубња.
4. Ако бубањ и даље није уклоњен, онда су ципеле можда у њему урезане и треба их раздвојити. Уметните уски одвијач са равним сечивом у једну од рупа на прирубници главчине и окрените точак за подешавање док бубањ не нестане са осовине.
5. Проверите да ли бубањ има пукотина, огреботина, дубоких жлебова и тврдокорних места која изгледају као промењена подручја на површини. Ако се ове тачке не могу уклонити брусном крпом, или ако постоје друга оштећења, бубањ треба однети у аутомеханичарски рад на окретање.
Професионалци препоручују окретање кочионих бубњева сваки пут када радите на кочницама. Жлеб ће уклонити могућу деформацију бубњева. Ако су бубњеви истрошени тако да се њихове деформације не могу исправити окретањем без прекорачења димензија максималног дозвољеног пречника назначеног на бубњу, онда их је потребно заменити новим. Ако ипак одлучите да не брусите бубњеве, онда барем уклоните сјај са њихове површине помоћу средњег брусног папира, користећи ротационе покрете.
6. Откачити доњу повратну опругу са предње папуче,..
...онда га откачите са задње ципеле и уклоните.
7. Откачити горњу повратну опругу са предње папуче,..
...онда га откачите са задње ципеле и уклоните.
8. Уклоните опругу за причвршћивање предње ципеле...
...и опруга за задржавање задње ципеле.
9. Скините предњу ципелу.
10. Уклоните склоп регулатора. Очистите регулатор и уверите се да се његов точак слободно креће дуж навоја. Препоручује се замена термо-копче (опружна спона поред точка за подешавање) сваки пут када се мењају ципеле. Поставите точак за подешавање тако да склоп буде најближи инсталацији.
11. Одвојите кабл ручне кочнице од ручице ручне кочнице и скините задњу папучу.
12. Инсталација понавља поступак уклањања обрнутим редоследом, али обратите пажњу на следеће тачке.
13. Нанесите слој високотемпературне кочионе масти на кочиони штит. Пазите да не дође до масноће на тарним површинама кочионих папучица или бубњева.
14. Уверите се да је склоп регулатора правилно постављен у удубљење на ручици ручне кочнице.
15. Приликом уградње механизма за аутоматско подешавање, прво поставите полугу на ципелу,..
... затим причврстите доњи крај опруге на полугу, а горњи крај закачите за специјалну рупу на предњој ципели.
16. По завршетку рада, склоп кочионог механизма треба да изгледа као на слици. Сада можете прећи на следећи кочиони механизам.
17. Након завршетка рада са обе кочнице, уградите кочионе бубњеве.
18. Ако је цилиндар точка замењен (види напомену 2), одзрачите хидраулични систем као што је описано у одељку Одзрачивање хидрауличног кочионог система.
19. Притисните педалу кочнице неколико пута да бисте активирали механизам за самоподешавање. Када се регулатори олабаве, чују се кликови са стране кочионих бубњева.
20. Проверите подешавање паркирне кочнице.
21. Инсталирајте точкове и монтажне завртње. Спустите возило на тло и затегните завртње точкова на наведени обртни момент. Темељно проверите рад кочница пре почетка нормалног рада возила.