Папуче кочница морају се заменити на оба точка у исто време - никада не мењајте папуче само на једном точку. Поред тога, прашина која се скупља на кочионом систему може садржати азбест, који је штетан за ваше здравље. Никада га немојте уклањати компримованим ваздухом или га удисати. Када радите са кочницама, требало би да носите посебну маску за филтер. Никада, ни под којим околностима, не користите раствараче на бази бензина за чишћење компоненти кочница. Користите само специјално средство за чишћење кочионог система.
Приликом замене ципела увек замените затезне и причврсне опруге, као и топлотне стезаљке аутоматског регулатора. Услед сталних температурних промена којима су опруге изложене, после одређеног временског периода губе еластичност, што може довести до повлачења ципела према бубњу, а као последица и њиховог превременог хабања. Приликом замене кочионих папучица користите само оригиналне делове или делове високог квалитета реномираних произвођача.
Све четири задње кочионе папуче треба заменити истовремено, али да бисте избегли мешање компоненти, радите на једном склопу. Неке компоненте задње кочнице се разликују на левој и десној страни, па пазите да их не помешате.
Ако се утврди да цилиндар точка цури или је на неки други начин неисправан, замените га након замене кочионих папучица. Ово се ради једноставним одвајањем хидрауличног вода и уклањањем цилиндра са кочионог штита након што га одврнете. Покушај да поправите цилиндар који цури вероватно неће дати задовољавајуће резултате, чак и ако су делови доступни.
1. Блокирајте предње точкове, затим олабавите вијке за причвршћивање задњег точка, подигните задњи део аутомобила и безбедно га поставите на осовинске носаче. Скините задње точкове и отпустите паркирну кочницу.
2. Отпустите завртањ за монтажу бубња и уклоните бубањ.
3. Ако је бубањ до главчине, убризгајте уље између главчине и бубња.
4. Ако се бубањ и даље не може уклонити, могуће је да су ципеле у њему изрезане жлебове и да их треба раширити. Уметните уски одвијач са равном главом у једну од рупа на прирубници главчине и окрените точак за подешавање док се бубањ не уклони са осовине.
5. Прегледајте бубањ да ли има пукотина, огреботина, дубоких жлебова и тврдокорних мрља које изгледају као промењена подручја на површини. Ако се ове мрље не могу уклонити брусним папиром, или ако постоје друга оштећења, бубањ треба однети у радионицу за поправку.
Професионалци препоручују окретање кочионих бубњева сваки пут када радите на кочницама. Жлеб ће елиминисати могућу деформацију бубњева. Ако су бубњеви толико истрошени да се њихове деформације не могу исправити окретањем без прекорачења максимално дозвољених димензија пречника назначених на бубњу, онда се морају заменити новим. Ако одлучите да не оштрите бубњеве, барем уклоните сјај са њихове површине помоћу средњег брусног папира, користећи ротационе покрете.
6. Откачите опругу доњег затезања са предње папуче,..
...онда је откачите са задње ципеле и уклоните је.
7. Откачите горњу опругу затезања са предње папуче,..
...онда је откачите са задње ципеле и уклоните је.
8. Уклоните опругу за причвршћивање предње ципеле...
...и опруга за задржавање задње ципеле.
9. Скините предњу ципелу.
10. Уклоните склоп регулатора. Очистите регулатор и уверите се да се његов точак слободно креће по навојима. Препоручује се замена грејне копче (опружна копча поред точка за подешавање) сваки пут када мењате ципеле. Подесите точак за подешавање тако да склоп буде најближи инсталацији.
11. Одвојите кабл ручне кочнице од ручице ручне кочнице и скините задњу папучу.
12. Инсталација понавља поступак повлачења у обрнутом редоследу, али обратите пажњу на следеће тачке.
13. Нанесите слој високотемпературне кочионе масти на кочиони штит. Пазите да не дозволите да било каква маст дође у контакт са фрикционим површинама кочионих папучица или бубњева.
14. Уверите се да је склоп за подешавање правилно постављен у удубљење на ручици ручне кочнице.
15. Приликом уградње механизма за аутоматско подешавање, прво поставите полугу на ципелу,..
...затим причврстите доњи крај опруге на полугу и закачите горњи крај у специјалну рупу на предњој ципели.
16. По завршетку рада, склоп кочионог механизма треба да изгледа као што је приказано на фотографији. Сада можемо да пређемо на следећи кочиони механизам.
17. Након завршетка рада са оба кочиона механизма, уградите кочионе бубњеве.
18. Ако је цилиндар точка замењен (погледајте напомену 2), одзрачите хидраулични систем као што је описано у одељку Одзрачивање хидрауличног кочионог система.
19. Притисните педалу кочнице неколико пута да бисте активирали механизам за самоподешавање. Приликом отпуштања регулатора, чују се звукови шкљоцања из добоша кочнице.
20. Проверите подешавање паркирне кочнице.
21. Инсталирајте точкове и монтажне завртње. Спустите возило на тло и затегните завртње точкова на потребан обртни момент. Пре почетка нормалног рада возила темељно проверите кочнице.
(Оригинални унос се може пронаћи на порталу «www.bmwman.ru»)