Преглед
Укључите контакт и притисните педалу кочнице.
Ако се кочиона светла не упале, прво проверите осигурач. Затим проверите сијалице. Ако одговарајуће лампе нису прегореле, проверите прекидач кочионог светла.
Да бисте то урадили, уклоните доњи леви оквир (изнад педале).
Одвојите конектор од прекидача кочионог светла док стискате језичке.
Укључите паљење.
Преспојите обе жице прекидача кочионог светла. Ако се светло кочнице не упали, подесите или замените прекидач кочионог светла.
Повлачење
Одвојите конектор од прекидача кочионог светла док стискате језичке.
Отпустите прекидач кочионог светла на носачу педале, не скидајте вијак.
Прстима извуците дугме и црвену чахуру за закључавање прекидача у правцу стрелице тако да се ушице -6- могу притиснути заједно.
Притисните језичке заједно и извуците прекидач кочионог светла -7- из држача -8-. 9 Прекидач педале квачила, уграђен само на возила опремљена Темпомат системом.
Инсталација
Уметните прекидач са чахуром до краја у ослонац педале и кликните на место.
Гурните црвену чауру за закључавање у прекидач све док се ушица чахуре не наслони на ослонац педале.
Заврните причвршћивање на носач педале.
Повежите и закључајте конектор.
Проверите да ли се светла кочнице пале са укљученим контактом и притиском на педалу кочнице.
Поставите доњи поклопац.
АБС систем
У зависности од модела и састава опреме, МАРК ИВ систем против блокирања кочница произвођача ТЕВЕС може се уградити на БМВ аутомобиле. Од септембра 1991. године АБС систем је уграђен на све аутомобиле који се масовно производе. Није могуће накнадно уградити возило са АБС-ом.
АБС систем спречава блокирање точкова при наглом кочењу. Захваљујући томе, уз потпуно кочење, управљивост аутомобила се у потпуности одржава.
АБС систем је спреман за рад када је контакт укључен и креће се од око 8 км/х. Он контролише све процесе кочења у зони блокирања
Постављена на сваки точак, два сензора брзине мере брзину ротације точкова. На основу сигнала са појединачних точкова, контролна јединица израчунава просечну брзину која приближно одговара брзини возила. Као резултат поређења брзине ротације појединачног точка са просечном брзином ротације свих точкова, ЕЦУ одређује стање клизања точка и на тај начин може утврдити да се точак приближава стању блокирања.
Чим почне блокирање, односно када је притисак у кочионој чељусти и даље превисок у односу на приањање точка за површину пута, контролна јединица одржава константан притисак течности на основу сигнала са сензора брзине. То значи да се притисак у кочионој чељусти не повећава ни при јачем притиску на папучицу кочнице. Ако тенденција блокирања и даље постоји, притисак кочионе течности се смањује отварањем излазног вентила. Истовремено се отвара тек толико да точак поново почне да се окреће, а затим се притисак поново одржава константним.
Ако број обртаја точка пређе одређену вредност, хидраулички систем поново повећава притисак, али без прекорачења притиска кочења, који ствара возач притиском на педалу кочнице.
Овај процес се понавља за сваки точак све док се педала кочнице не отпусти или док се возило скоро не заустави (око 3 км/х).
Контролни круг у електронској контролној јединици осигурава да се АБС систем искључи када поквари (на пример покидана жица) или када падне напон напајања (напон батерије испод 10,5 волти), што је означено лампицом упозорења АБС-а на инструмент табли. У овом случају, понашање при кочењу возила је исто као да АБС систем није инсталиран.
Када се упали лампица упозорења АБС-а (Аларми за искључивање АБС-а) обратите пажњу на следеће тачке:
- Зауставите ауто, угасите мотор и поново га покрените.
- Проверите напон батерије. Ако је напон мањи од 10,5 В, напуните батерију.
Опрез: Ако се лампица упозорења АБС-а упали на почетку путовања, а затим се угаси, то значи да је напон батерије у почетку био низак, а затим повећан због пуњења из алтернатора.
Подигните аутомобил, уклоните точкове, проверите интегритет електричних жица сензора брзине (нема хабања).
Дајте АБС систем додатно проверите у радионици.
Пажња: Пре извођења радова електричног заваривања одвојите конектор електронске контролне јединице. Искључите конектор само када је контакт искључен. У току фарбања, контролна јединица сме да буде изложена температурама до максимално 95°Ц само кратко и дуже време (до око 2 сата) изложена температурама до највише 85°Ц.