Ispitivanje
Uključite kontakt i pritisnite papučicu kočnice.
Ako se svjetla kočnice ne upale, prvo provjerite osigurač. Zatim provjerite žarulje. Ako odgovarajuće lampe nisu pregorjele, provjerite prekidač svjetla kočnice.
Da biste to učinili, uklonite donji lijevi okvir (iznad pedale).
Odvojite konektor od prekidača svjetla kočnice dok stišćete jezičke.
Uključite paljenje.
Premostite obje žice prekidača svjetla kočnice. Ako se svjetlo kočnice ne upali, podesite ili zamijenite prekidač svjetla kočnice.
Povlačenje
Odvojite konektor od prekidača svjetla kočnice dok stišćete jezičke.
Otpustite prekidač svjetla kočnice na nosaču papučice, nemojte uklanjati vijak.
Prstima izvucite gumb i crvenu čahuru za zaključavanje prekidača u smjeru strelice tako da se jezičci -6- mogu pritisnuti zajedno.
Pritisnite jezičke zajedno i izvucite prekidač svjetla kočnice -7- iz držača -8-. 9 prekidač papučice spojke, ugrađen samo u vozila opremljena Tempomat sustavom.
Montaža
Umetnite prekidač s čahurom do kraja u oslonac papučice i kliknite na mjesto.
Gurnite crvenu čahuru za zaključavanje u prekidač dok se ušica čahure ne nasloni na oslonac papučice.
Zavrnite pričvršćivanje na nosač pedale.
Spojite i zaključajte konektor.
Provjerite pale li se svjetla kočnice s uključenim kontaktom i pritiskom na papučicu kočnice.
Ugradite donji poklopac.
ABS sustav
Ovisno o modelu i sastavu opreme, MARK IV sustav protiv blokiranja kočnica proizvođača TEVES može se ugraditi na BMW automobile. Od rujna 1991. ABS sustav je ugrađen u sve automobile masovne proizvodnje. Nije moguće naknadno opremiti vozilo ABS-om.
ABS sustav sprječava blokiranje kotača tijekom oštrog kočenja. Zahvaljujući tome, s punim kočenjem, upravljivost automobila u potpunosti se održava.
ABS sustav je spreman za rad kada je kontakt uključen i pri brzinama od oko 8 km/h. Upravlja svim procesima kočenja u području blokiranja
Dva senzora brzine postavljena na svaki kotač mjere brzinu vrtnje kotača. Na temelju signala s pojedinačnih kotača, upravljačka jedinica izračunava prosječnu brzinu koja otprilike odgovara brzini vozila. Kao rezultat usporedbe brzine vrtnje pojedinačnog kotača s prosječnom brzinom vrtnje svih kotača, ECU utvrđuje stanje proklizavanja kotača i na taj način može utvrditi da se kotač približava stanju blokade.
Čim započne blokada, tj. kada je tlak u čeljusti kočnice još uvijek previsok u odnosu na prianjanje kotača na površinu ceste, upravljačka jedinica održava konstantan tlak tekućine na temelju signala senzora brzine. To znači da se tlak u kočionoj čeljusti ne povećava niti pri jačem pritisku na papučicu kočnice. Ako tendencija blokiranja i dalje postoji, tlak kočione tekućine se smanjuje otvaranjem izlaznog ventila. Istodobno se otvara tek toliko da se kotač ponovno počne okretati, a zatim se tlak ponovno održava konstantnim.
Ako brzina kotača prijeđe određenu vrijednost, hidraulički sustav ponovno povećava tlak, ali bez prekoračenja tlaka kočenja, koji stvara vozač kada pritisne papučicu kočnice.
Ovaj se postupak ponavlja za svaki kotač sve dok se papučica kočnice ne otpusti ili dok se vozilo gotovo ne zaustavi (oko 3 km/h).
Upravljački krug u elektroničkoj upravljačkoj jedinici osigurava da se ABS sustav isključi kada otkaže (npr. prekinuta žica) ili kada padne napon napajanja (napon baterije ispod 10,5 volti), što je naznačeno svjetlom upozorenja ABS-a na instrument ploči. U tom slučaju ponašanje kočenja vozila je isto kao da ABS sustav nije ugrađen.
Kada se upali lampica upozorenja ABS-a (Alarmi za isključivanje ABS-a) obratite pozornost na sljedeće točke:
- Zaustavite auto, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
- Provjerite napon baterije. Ako je napon manji od 10,5 V, napunite bateriju.
Oprez: Ako se lampica upozorenja ABS-a upali na početku vožnje i zatim se ugasi, to znači da je napon akumulatora u početku bio nizak, a zatim povećan zbog punjenja iz alternatora.
Podignite automobil, uklonite kotače, provjerite ispravnost električnih žica senzora brzine (bez habanja).
Dajte ABS sustav dodatno provjeriti u radionici.
Pažnja: Prije izvođenja radova električnog zavarivanja, odvojite konektor elektroničke upravljačke jedinice. Isključite konektor samo kada je paljenje isključeno. Tijekom lakiranja upravljačka jedinica smije biti izložena temperaturama do najviše 95°C samo kratko i dugo vremena (do oko 2 sata) izloženi temperaturama do najviše 85°C.