Vyšetrenie
Zapnite zapaľovanie a stlačte brzdový pedál.
Ak sa brzdové svetlá nerozsvietia, skontrolujte najskôr poistku. Potom skontrolujte žiarovky. Ak príslušné žiarovky nie sú vypálené, skontrolujte spínač brzdových svetiel.
Ak to chcete urobiť, odstráňte ľavé spodné obloženie (nad pedálom).
Odpojte konektor od spínača brzdových svetiel a súčasne stlačte jazýčky.
Zapnite zapaľovanie.
Prepojte oba vodiče spínača brzdových svetiel. Ak sa brzdové svetlo nerozsvieti, nastavte alebo vymeňte spínač brzdových svetiel.
Odstúpenie
Odpojte konektor od spínača brzdových svetiel a súčasne stlačte jazýčky.
Uvoľnite spínač brzdových svetiel na držiaku pedálu, neodstraňujte skrutku.
Prstami vytiahnite tlačidlo a červenú zaisťovaciu objímku spínača v smere šípky tak, aby sa výstupky -6- dali stlačiť k sebe.
Stlačte jazýčky k sebe a vytiahnite spínač brzdových svetiel -7- z držiaka -8-. 9 spínač spojkového pedálu, inštalovaný len na vozidlách vybavených systémom Tempomat.
Inštalácia
Vložte spínač s puzdrom úplne von do držiaka pedálu a zacvaknite na miesto.
Zasuňte červenú uzamykaciu objímku do spínača, kým výstupok objímky nedosadne na podperu pedálu.
Naskrutkujte upevnenie na podperu pedálu.
Pripojte a uzamknite konektor.
Skontrolujte, či sa pri zapnutom zapaľovaní a stlačení brzdového pedálu rozsvietili brzdové svetlá.
Nainštalujte spodný kryt.
Systém ABS
V závislosti od modelu a zloženia výbavy je možné na autá BMW namontovať protiblokovací brzdový systém MARK IV vyrábaný spoločnosťou TEVES. Od septembra 1991 je systém ABS inštalovaný na všetkých sériovo vyrábaných autách. Dodatočné vybavenie vozidla systémom ABS nie je možné.
Systém ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Vďaka tomu je pri plnom brzdení plne zachovaná ovládateľnosť auta.
Systém ABS je pripravený na činnosť po zapnutí zapaľovania a rýchlosti od cca 8 km/h. Riadi všetky brzdné procesy v oblasti blokovania
Dva snímače rýchlosti umiestnené na každom kolese merajú rýchlosť otáčania kolies. Riadiaca jednotka na základe signálov z jednotlivých kolies vypočíta priemernú rýchlosť, ktorá približne zodpovedá rýchlosti vozidla. Ako výsledok porovnania rýchlosti otáčania jednotlivého kolesa s priemernou rýchlosťou otáčania všetkých kolies, ECU určí stav preklzu kolesa, a tým môže určiť, že koleso sa blíži k stavu zablokovania.
Akonáhle začne blokovanie, t. j. keď je tlak v brzdovom strmeni stále príliš vysoký v pomere k priľnavosti kolesa k povrchu vozovky, riadiaca jednotka udržuje konštantný tlak kvapaliny na základe signálov zo snímačov rýchlosti. To znamená, že tlak v brzdovom strmeni sa nezvýši ani pri silnejšom stlačení brzdového pedálu. Ak tendencia k blokovaniu pretrváva, tlak brzdovej kvapaliny sa zníži otvorením výstupného ventilu. Zároveň sa otvorí len natoľko, aby sa koleso opäť začalo otáčať, potom sa tlak opäť udržiava konštantný.
Ak otáčky kolesa prekročia určitú hodnotu, hydraulický systém opäť zvýši tlak, avšak bez prekročenia brzdného tlaku, ktorý vytvorí vodič pri stlačení brzdového pedálu.
Tento proces sa opakuje pre každé koleso, kým sa neuvoľní brzdový pedál alebo kým sa vozidlo takmer nezastaví (asi 3 km/h).
Riadiaci obvod v elektronickej riadiacej jednotke zabezpečuje vypnutie systému ABS pri jeho poruche (napríklad zlomený drôt) alebo pri poklese napájacieho napätia (napätie batérie pod 10,5 voltov), čo je signalizované kontrolkou ABS na prístrojovej doske. V tomto prípade je brzdné správanie vozidla rovnaké, ako keby nebol nainštalovaný systém ABS.
Keď sa rozsvieti výstražná kontrolka ABS (Alarmy vypnutia ABS) venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- Zastavte auto, vypnite motor a znova ho naštartujte.
- Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie nižšie ako 10,5 V, nabite batériu.
Pozor: Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti na začiatku jazdy a potom zhasne, znamená to, že napätie batérie bolo spočiatku nízke a potom sa zvýšilo v dôsledku nabíjania z alternátora.
Zdvihnite auto, odstráňte kolesá, skontrolujte neporušenosť elektrických vodičov snímačov rýchlosti (žiadne rozstrapkanie).
Systém ABS nechajte ďalej skontrolovať v servise.
Pozor: Pred vykonávaním elektrických zváracích prác odpojte konektor elektronickej riadiacej jednotky. Konektor odpojte iba pri vypnutom zapaľovaní. Pri lakovacích prácach môže byť riadiaca jednotka vystavená teplotám maximálne do 95°C len krátkodobo a dlhodobo (do cca 2 hodín) vystavené teplotám maximálne do 85°C.