Examinare
Puneți contactul și apăsați pedala de frână.
Dacă luminile de frână nu se aprind, verificați mai întâi siguranța. Apoi verificați becurile. Dacă lămpile corespunzătoare nu sunt arse, verificați comutatorul luminii de frână.
Pentru a face acest lucru, îndepărtați ornamentul din stânga jos (deasupra pedalei).
Deconectați conectorul de la comutatorul luminii de frână în timp ce strângeți urechile.
Porniți contactul.
Conectați ambele fire ale comutatorului luminii de frână. Dacă lampa de frână nu se aprinde, reglați sau înlocuiți comutatorul lămpii de frână.
Retragere
Deconectați conectorul de la comutatorul luminii de frână în timp ce strângeți urechile.
Slăbiți comutatorul luminii de frână de pe suportul pedalei, nu scoateți șurubul.
Folosiți degetele pentru a scoate butonul și manșonul roșu de blocare al comutatorului în direcția săgeții, astfel încât urechile -6- să poată fi apăsate împreună.
Apăsați lamelele împreună și trageți întrerupătorul luminii de frână -7- din suport -8-. Comutator pedală ambreiaj 9, instalat numai la vehiculele echipate cu sistem Tempomat.
Instalare
Introduceți comutatorul cu bucșa complet afară în suportul pedalei și faceți clic pe poziție.
Glisați manșonul roșu de blocare în comutator până când urechea manșonului se sprijină pe suportul pedalei.
Înșurubați prinderea pe suportul pedalei.
Conectați și blocați conectorul.
Verificați dacă luminile de frână se aprind cu contactul pus și apăsând pedala de frână.
Instalați capacul inferior.
Sistem ABS
În funcție de modelul și compoziția echipamentului, sistemul de frânare antiblocare MARK IV produs de TEVES poate fi instalat pe mașinile BMW. Din septembrie 1991, sistemul ABS a fost instalat pe toate mașinile produse în serie. Nu este posibilă modernizarea vehiculului cu ABS.
Sistemul ABS previne blocarea roților în timpul frânărilor puternice. Datorită acestui lucru, cu frânarea completă, controlabilitatea mașinii este pe deplin menținută.
Sistemul ABS este gata de funcționare când contactul este cuplat și viteză de la aproximativ 8 km/h. Controlează toate procesele de frânare din zona de blocare
Așezați pe fiecare roată, doi senzori de viteză măsoară viteza de rotație a roților. Pe baza semnalelor de la roțile individuale, unitatea de control calculează o viteză medie care corespunde aproximativ cu viteza vehiculului. Ca rezultat al comparării vitezei de rotație a unei roți individuale cu viteza medie de rotație a tuturor roților, ECU determină o stare de alunecare a roții și, prin urmare, poate determina că roata se apropie de starea de blocare.
De îndată ce începe blocarea, adică atunci când presiunea din etrierul de frână este încă prea mare în raport cu aderența roții la suprafața drumului, unitatea de control menține o presiune constantă a fluidului pe baza semnalelor de la senzorii de viteză. Aceasta înseamnă că presiunea din etrierul de frână nu crește chiar și cu o presiune mai puternică asupra pedalei de frână. Dacă tendința de blocare persistă, presiunea lichidului de frână este redusă prin deschiderea supapei de evacuare. În același timp, se deschide suficient pentru ca roata să înceapă să se rotească din nou, apoi presiunea este din nou menținută constantă.
Dacă viteza roții depășește o anumită valoare, sistemul hidraulic crește din nou presiunea, dar fără a depăși presiunea de frânare, care este creată de șofer la apăsarea pedalei de frână.
Acest proces se repetă pentru fiecare roată până când pedala de frână este eliberată sau până când vehiculul aproape că se oprește (aproximativ 3 km/h).
Circuitul de control din unitatea electronică de control asigură că sistemul ABS este oprit atunci când se defectează (de exemplu, sârmă ruptă) sau când tensiunea de alimentare scade (tensiunea bateriei sub 10,5 volți), care este indicat de lampa de avertizare ABS de pe bord. În acest caz, comportamentul de frânare al vehiculului este același ca și când sistemul ABS nu ar fi fost instalat.
Când se aprinde lampa de avertizare ABS (Alarme de oprire ABS) acordați atenție următoarelor puncte:
- Opriți mașina, opriți motorul și porniți-l din nou.
- Verificați tensiunea bateriei. Dacă tensiunea este mai mică de 10,5 V, încărcați bateria.
Atenție: Dacă martorul ABS se aprinde la începutul unei călătorii și apoi se stinge, aceasta înseamnă că tensiunea bateriei a fost inițial scăzută și apoi a crescut din cauza încărcării de la alternator.
Ridicați mașina, scoateți roțile, verificați integritatea firelor electrice ale senzorilor de viteză (fără zdrobire).
Verificați în continuare sistemul ABS la un atelier.
Atenție: Înainte de a efectua lucrări de sudare electrică, deconectați conectorul unității electronice de control. Deconectați conectorul numai când contactul este oprit. În timpul lucrărilor de vopsire, unitatea de control poate fi expusă la temperaturi de până la maximum 95°C doar pentru o perioadă scurtă de timp și pentru o perioadă lungă de timp (până la aproximativ 2 ore) expus la temperaturi de până la maximum 85°C.