Indiferent de intervalele de inspecție programate, nu permiteți scurgeri de lichide sub vehicul, astfel de scurgeri indică o defecțiune care ar trebui reparată imediat.
Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de ungere, răcire, spălare parbriz și frânare. Datorită consumului treptat și contaminării fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Completați numai lichidele care îndeplinesc cerințele specificațiilor din secțiunea Setările vehiculului și întreținerea de rutină.
Ori de câte ori se verifică nivelul lichidului, vehiculul trebuie să se afle pe o suprafață plană și plană.
Ulei de motor
Consumul de ulei de motor nu trebuie să depășească 1 litru la 1000 de kilometri. Consumul mai mare de ulei este un semn de uzură a garniturilor și/sau a segmentelor pistonului sau a garniturilor arborelui motor.
Control vizual al scurgerilor
1. Cu un motor uleios și cu un consum mare de ulei, verificați următoarele pentru scurgeri:
- Pozarea paletului unui carter al motorului;
- Garnitura dopului de scurgere a uleiului de motor;
- Etanșare presiunea uleiului de motor D/V;
- Garnitura capac carcasa filtrului de ulei;
- Garnitura intre bloc si chiulasa;
- Garnitura capac chiulasa;
- Garnitura capacului rezervorului de ulei;
- Garnituri arbore cotit și arbore cu came.
Deoarece prezența unei scurgeri împrăștie uleiul pe o suprafață mare a motorului, este dificil să se determine imediat locația acestuia. Pentru a detecta scurgerile, procedați după cum urmează:
2. Curăţaţi motorul acoperind alternatorul şi cutia de siguranţe cu o pungă de plastic, pulverizând motorul cu detergent normal la rece şi spălându-l cu apă după o perioadă scurtă de timp.
3. Stropiți suprafețele de îmbinare și etanșările pe motor cu var sau talc în exterior.
4. Verificați nivelul uleiului de motor și corectați dacă este necesar.
5. Pentru a încălzi uleiul, faceți un test drive pe mașină - vâscozitatea uleiului încălzit va scădea și va ieși mai repede la scurgeri.
6. În cele din urmă, examinați motorul aprinzându-l cu o lampă, localizați scurgerile și eliminați-le.
Verificarea și reglarea nivelului
1. Verificarea nivelului de ulei impulsiv se face cu o joja (vezi ilustratii Componentele compartimentului motor), instalat în tubul de ghidare.
2. Măsurarea nivelului de ulei impulsiv trebuie făcută pe un motor rece sau nu mai devreme de 10 minute după oprirea acestuia.
Dacă începeți să măsurați imediat după oprirea motorului, o parte din ulei va rămâne în partea superioară și rezultatele măsurătorii vor fi eronate.
3. Scoateți sonda din ghidaj și uscați lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja până la capăt în ghidaj și trageți-o din nou.
4. Înălțimea zonei umede cu ulei de pe joja va corespunde nivelului de ulei din motor. Acest nivel trebuie să fie între semne «MIN» Și «MAX» pe joja, altfel corectati nivelul uleiului. Când treci dincolo de marcaj «MAX» uleiul ar trebui să fie pompat, pentru că în caz contrar, garniturile motorului și convertorul catalitic pot fi deteriorate.
5. Pentru a adăuga ulei, scoateți capacul de umplere (vezi ilustratii Componentele compartimentului motor). După adăugarea uleiului, așteptați câteva minute pentru ca nivelul să se stabilească, apoi scoateți joja și verificați din nou nivelul. Reajustați dacă este necesar. Dacă se găsește murdărie pe capacul de umplere, spălați-l cu benzină. În cele din urmă, închideți bine capacul de umplere cu ulei.
6. Verificarea nivelului uleiului este o măsură preventivă importantă? Ceea ce ar trebui făcut cât mai des posibil și, de asemenea, înainte de fiecare călătorie lungă. În plus, ar trebui să acordați atenție stării uleiului: dacă are o culoare lăptoasă sau se pot observa picături de apă în compoziția sa, poate exista o încălcare a etanșeității garniturii chiulasei sau o fisură în cap. sau blocul cilindrilor, în urma căruia lichidul de răcire intră în ulei. În acest caz, motorul trebuie reparat imediat. De fiecare dată când verificați nivelul uleiului, treceți cu degetul mare și arătător peste lama jojei înainte de a șterge. Dacă se găsesc particule de murdărie sau particule de metal aderând la joja, uleiul trebuie schimbat (vezi Sectiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Lichidul de răcire - verificarea și reglarea nivelului și stării
Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, clătiți imediat antigelul cu multă apă. Antigelul este foarte toxic, așa că nu îl lăsați nesupravegheat într-un recipient deschis sau vărsat pe podea: copiii sau animalele pot fi atrași de mirosul dulce și îl pot bea.
Nu scoateți capacul de umplere al vasului de expansiune sau capacul radiatorului până când motorul nu s-a răcit complet!
1. Vehiculele în cauză sunt echipate cu un sistem de răcire tip compensare a suprapresiunii. Locația rezervorului de expansiune depinde de modelul de mașină specific (vezi ilustratii Componentele compartimentului motor). Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire se extinde (lichid de răcire) umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire curge automat înapoi în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea nivelului lichidului de răcire la un nivel constant.
2. Verificarea nivelului lichidului de răcire trebuie făcută în mod regulat, cel puțin în fiecare lună și înainte de fiecare călătorie lungă.
3. Nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune variază în funcție de temperatura motorului: când motorul este rece (temperatura in jur de 20 de grade.) ar trebui să fie la nivel «KALT/COLD» (sau un pic mai sus) pe peretele transparent al rezervorului și, pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul lichidului de răcire ar trebui să crească, dar să nu depășească marcajul «MAX». Dacă nu este cazul, lăsați motorul să se răcească, apoi scoateți capacul rezervorului de expansiune și corectați nivelul lichidului de răcire.
Etichetă pe peretele vasului de expansiune, opțiunea 1
Etichetă pe peretele vasului de expansiune, opțiunea 2
4. Pentru a umple sistemul de răcire, asigurați-vă că utilizați amestecul specificat în Specificații din secțiunea Setările vehiculului și întreținerea de rutină.
Dacă devine necesară umplerea sistemului de răcire pe drum, atunci vara puteți folosi apă curată, dar nu un alt tip de antigel. Antigelul de tipul necesar poate fi adăugat mai târziu, dar cât mai curând posibil.
5. Dacă nivelul lichidului de răcire scade rapid, inspectați vizual sistemul de răcire pentru scurgeri - acestea sunt de obicei detectate printr-un strat alb sau de culoare ruginie în zona din jurul scurgerii.
- Verificați starea furtunurilor și fiabilitatea atașării lor la duze, înlocuiți furtunurile și clemele deteriorate (vezi si Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor și tuburilor din compartimentul motor, localizarea scurgerilor). Fisurile sunt mai ușor de detectat dacă furtunul este ciupit;
- Verificați etanșarea capacului rezervorului de expansiune.
- Verificați sistemul de răcire cu presiune. Pentru a face acest lucru, instalați un dispozitiv pentru presurizarea vasului de expansiune pe gâtul vasului de expansiune. La presiunea inițială 1 atm pierderile sale nu trebuie să depășească 0,1 atm în 2 minute. În caz contrar, verificați etanșeitatea sistemului de răcire.
6. Dacă nu sunt găsite scurgeri, efectuați un test de scurgere pe capacul radiatorului. Pentru a face acest lucru, mai întâi trageți de supapa de vid capac și eliberați-o - ar trebui să revină în poziția inițială. Verificați dacă scaunul supapei nu are murdărie și deteriorare. Apoi lubrifiați etanșarea capacului radiatorului cu lichid de răcire și conectați un presurizator la capac. Supapa trebuie să se deschidă la o presiune de aprox 2 atm. În caz contrar, înlocuiți capacul radiatorului.
7. Ar trebui să verificați și starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ curat. Dacă lichidul are o culoare maro sau ruginită, trebuie scurs, sistemul de răcire spălat și umplut cu un amestec nou (vezi Sectiunea Înlocuirea lichidului de răcire). Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune incluși în compoziția sa își pierd eficacitatea în timp, așa că lichidul de răcire trebuie înlocuit periodic.
8. Pentru a verifica rezistența la îngheț a lichidului de răcire, utilizați un hidrometru.
Lichid de frână
Lichidul de frână în contact cu ochii și suprafețele vopsite ale vehiculului le poate deteriora. Nu utilizați lichid de frână care a fost expus de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână tinde să absoarbă umezeala din aer, ceea ce îi poate degrada proprietățile și poate duce la o pierdere periculoasă a performanței sistemului de frânare.
Lichidul de frână este, de asemenea, utilizat pentru a acționa ambreiajul.
1. Rezervorul lichidului de frână este situat în partea stângă a compartimentului motor, lângă peretele său etanș, și este împărțit în două părți, fiecare pentru propriul circuit de frână (vezi ilustratii Componentele compartimentului motor). Pereții transparenți ai rezervorului vă permit să observați nivelul lichidului de frână din exterior. Pentru a avertiza despre un nivel scăzut de lichid de frână, există un K / L corespunzător în grupul de instrumente, a cărui includere este duplicată de mesajul corespunzător (vezi capitolul Controale și metode de operare). Cu toate acestea, se recomandă să verificați regulat nivelul lichidului.
2. Nivelul lichidului cu capacul închis trebuie să fie între semne «MIN» Și «MAX» pe pereții rezervorului. Asigurați-vă că nivelul nu scade sub marcaj «MIN».
Rezervor lichid de frână cu marcajele MIN și MAX
3. Dacă nivelul este scăzut, ștergeți mai întâi partea de sus a rezervorului și capacul cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de frânare după îndepărtarea capacului. Adăugați lichid la nivelul corect, dar nu umpleți prea mult.
4. În timp ce capacul rezervorului este scos, verificați dacă lichidul de frână și rezervorul sunt contaminate. Dacă există particule de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul trebuie înlocuit. După ce ați adus nivelul lichidului de frână la nivelul corect, asigurați-vă că capacul este instalat uniform pentru a evita scurgerea lichidului și/sau pătrunderea murdăriei.
5. Nivelul lichidului în cilindrul principal de frână (GTZ) va scădea ușor ca urmare a uzurii garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână. Nu este nevoie să-l adăugați atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcaj «MIN», - se va ridica după înlocuirea plăcuțelor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate - verificați-le (vezi Sectiunea Verificarea sistemului de frânare și ambreiaj).
6. Dacă nivelul lichidului de frână continuă să scadă, verificați imediat întregul sistem de frânare pentru scurgeri. De regulă, capacele uzate în cilindrii roților sunt cauza. Inspectați liniile de frână, furtunurile și fitingurile împreună cu etriere, cilindrii roților și GTZ (vezi Sectiunea Verificarea sistemului de frânare și ambreiaj). Lichidul de frână este, de asemenea, utilizat în dispozitivul de acţionare a ambreiajului, astfel încât liniile de ambreiaj şi cilindrul secundar trebuie verificate pentru deteriorări sau conexiuni slăbite.
7. Dacă rezervorul este gol sau aproape gol la verificarea nivelului lichidului, sistemul de frânare trebuie verificat pentru scurgeri și curățat (vezi secțiuni Verificarea sistemului de frânare și ambreiaj Și Schimbarea lichidului de frână și purjarea sistemului de frânare).
Lichid de servodirecție
Cu configurația corespunzătoare, lichidul de servodirecție este utilizat și în suspensia hidraulică.
1. Verificarea nivelului lichidului servodirecției poate fi efectuată fie când acesta este încălzit (80°C), sau când este la temperatura ambiantă.
2. Pentru verificare, joja încorporată în capacul rezervorului de lichid de servodirecție este marcată «MIN» Și «MAX» (vezi ilustratii Componentele compartimentului motor).
3. Opriți motorul și scoateți capacul rezervorului de lichid de servodirecție.
4. Ștergeți joja cu o cârpă curată.
Evitați contaminarea lichidului de servodirecție.
5. Montați capacul rezervorului (fără a se răsuci), scoateți-l și asigurați-vă că nivelul lichidului se află între marcajele corespunzătoare. În caz contrar, adăugați lichid proaspăt de servodirecție. Închideți capacul.
6. Porniți motorul și rotiți de mai multe ori volanul de la blocare la blocare pentru a elimina aerul din servomotor hidraulic.
7. Opriți motorul. Nivelul lichidului de servodirecție ar trebui să crească cu aproximativ 5 mm peste marcaj «MAX».
Lichid de spălare pentru geamuri și lentile faruri
1. Lichidul de spălat parbriz și faruri trebuie adăugat în rezervorul corespunzător prin gâtul de umplere (vezi ilustratii Componentele compartimentului motor).
2. În zonele cu climă temperată, pentru curățarea sticlei se poate folosi apă plată, dar se recomandă adăugarea unui agent de curățare a sticlei. Rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi pentru a lăsa loc de expansiune atunci când apa îngheață. În zonele cu climă rece, utilizați un antigel special pentru spălarea parbrizului pentru a reduce punctul de îngheț al lichidului. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată.
Nu utilizați antigel pentru sistemul de răcire ca aditiv pentru a crește rezistența la îngheț a lichidului de spălare. Amestecați antigelul concentrat cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.
3. Pentru a îndepărta murdăria persistentă, trebuie adăugat un detergent puternic în rezervorul corespunzător.