Verificarea nivelului lichidului, controlul scurgerilor (BMW 7 Series E38)

Indiferent de intervalele de inspecție programate, nu permiteți scurgeri de lichide sub vehicul, deoarece astfel de scurgeri indică o problemă care ar trebui rezolvată imediat.

Lichidele sunt parte integrantă a sistemelor de ungere, răcire, spălare a parbrizului și frânare. Datorită consumului treptat și contaminării fluidelor în timpul funcționării normale a vehiculului, acestea trebuie înlocuite periodic. Adăugați numai fluide care îndeplinesc cerințele specificațiilor din secțiunea Setările vehiculului și întreținerea de rutină.

Ori de câte ori se verifică nivelul lichidului, vehiculul trebuie să se afle pe o suprafață orizontală, orizontală.

Ulei de motor

Consumul de ulei de motor nu trebuie să depășească 1 l la 1000 km. Consumul mai mare de ulei este un semn al garniturilor uzate ale tijei supapelor și/sau ale segmentelor de piston sau ale arborelui motorului uzate.

Inspecția vizuală a scurgerilor

1. Dacă motorul este uleios și are un consum mare de ulei, verificați dacă există scurgeri în următoarele zone:

• Garnitura baia uleiului de motor;
• Garnitura dopului de golire a uleiului de motor;
• Etanșați presiunea uleiului de motor D/V;
• Garnitura capacului carcasei filtrului de ulei;
• Garnitura intre bloc si chiulasa;
• Garnitura capac chiulasa;
• Garnitura capacului rezervorului de ulei;
• Garnituri de ulei de arbore cotit și arbore cu came.

Deoarece atunci când există o scurgere, uleiul se răspândește pe o suprafață mare a motorului, este dificil să se determine imediat locația acestuia. Pentru a detecta scurgerile, procedați după cum urmează:



2. Curăţaţi motorul acoperind generatorul şi cutia de siguranţe cu o pungă de plastic, pulverizând motorul cu un produs obişnuit de curăţare la rece şi după scurt timp spălarea cu apă.

3. Stropiți suprafețele de îmbinare și etanșările din exteriorul motorului cu var sau talc.

4. Verificați nivelul uleiului de motor și corectați-l dacă este necesar.

5. Pentru a încălzi uleiul, luați mașina la un test drive – vâscozitatea uleiului încălzit va scădea și va apărea mai repede în locurile de scurgeri.

6. În cele din urmă, examinați motorul aprinzând o lampă pe el, localizați scurgerile și eliminați-le.

Verificarea și reglarea nivelului

1. Verificați nivelul uleiului de motor folosind o joja (vezi ilustrațiileComponentele compartimentului motorului), instalat în tubul de ghidare.

2. Nivelul uleiului de motor trebuie măsurat pe un motor rece sau nu mai devreme de 10 minute după ce acesta a fost oprit.

Dacă începeți să măsurați imediat după oprirea motorului, va rămâne puțin ulei în partea superioară a motorului și rezultatele măsurătorii vor fi eronate.

3. Scoateți ecartamentul din ghidaj și ștergeți-i lama uscată cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți ecartamentul până la capăt în ghidaj și trageți-l din nou afară.

4. Înălțimea secțiunii udate cu ulei a jojei va corespunde nivelului de ulei din motor. Acest nivel ar trebui să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe joja, în caz contrar, nivelul uleiului trebuie ajustat. Când nivelul uleiului depășește marcajul "MAX", ar trebui să fie pompat, deoarece În caz contrar, garniturile motorului și convertorul catalitic pot fi deteriorate.



5. Pentru a se toarnă ulei, scoateți capacul de umplere (a se vedea ilustra Componentele compartimentului motorului). După adăugarea uleiului, așteptați câteva minute pentru ca nivelul uleiului să se stabilizeze, apoi scoateți joja și verificați din nou nivelul. Dacă este necesar, faceți din nou ajustări. Dacă se găsește murdărie pe capacul de umplere, spălați-l cu benzină. În cele din urmă, închideți bine capacul de umplere cu ulei.

6. Verificarea nivelului uleiului este o procedură preventivă importantă? Ceea ce ar trebui făcut cât mai des posibil și, de asemenea, înainte de fiecare călătorie lungă. În plus, ar trebui să fiți atenți și la starea uleiului: dacă are o culoare lăptoasă sau se pot observa picături de apă în compoziția sa, este posibil să existe o scurgere în garnitura chiulasei sau o fisură în cap sau blocul cilindrului, în urma căreia lichidul de răcire intră în ulei. În acest caz, motorul trebuie reparat imediat. De fiecare dată când măsurați nivelul uleiului, treceți cu degetul mare și arătător pe lama jojei înainte de a o șterge. Dacă se găsesc murdărie sau particule de metal aderând la joja, uleiul trebuie schimbat (vezi secțiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).

Lichidul de răcire - verificarea și reglarea nivelului și stării

Evitați contactul antigelului cu pielea sau suprafețele vopsite ale vehiculului. Dacă se întâmplă acest lucru, spălați imediat antigelul cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic, așa că nu îl lăsați nesupravegheat într-un recipient deschis sau vărsat pe podea: copiii sau animalele pot fi atrași de mirosul său dulce și îl pot bea.

Nu scoateți capacul rezervorului de expansiune sau capacul radiatorului până când motorul nu s-a răcit complet!

1. Vehiculele în cauză sunt echipate cu un sistem de răcire compensator cu suprapresiune. Locația rezervorului de expansiune depinde de modelul specific de vehicul (vezi ilustrațiileComponentele compartimentului motorului). Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune (lichidul de răcire) umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire curge automat înapoi în sistemul de răcire, ceea ce asigură menținerea unui nivel constant al lichidului de răcire.

2. Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat în mod regulat, cel puțin în fiecare lună și înainte de fiecare călătorie lungă.

3. Nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune variază în funcție de temperatura motorului: când motorul este rece (temperatura aproximativ 20 de grade.) ar trebui să fie la nivelul marcajului "KALT/COLD" (sau puțin mai sus decât el) pe peretele transparent al rezervorului și, pe măsură ce motorul se încălzește, nivelul lichidului de răcire ar trebui să crească, dar să nu depășească marcajul "MAX". Dacă nu este cazul, lăsați motorul să se răcească, apoi scoateți capacul rezervorului de expansiune și reglați nivelul lichidului de răcire.







4. Pentru a umple sistemul de răcire, asigurați-vă că utilizați amestecul specificat în Specificații din secțiunea Setările vehiculului și întreținerea de rutină.

Dacă este nevoie să umpleți sistemul de răcire pe drum, atunci vara puteți folosi apă curată, dar nu un alt tip de antigel. Tipul de antigel necesar poate fi adăugat ulterior, dar cât mai repede posibil.

5. Dacă nivelul lichidului de răcire scade rapid, inspectați vizual sistemul de răcire pentru scurgeri - acestea sunt de obicei detectate de un strat alb sau de culoare ruginie în zona din jurul scurgerii.

• Verificați starea furtunurilor și fiabilitatea fixării lor la țevi înlocuiți furtunurile și clemele deteriorate (vezi și Secțiunea Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor și tuburilor din compartimentul motor, localizarea scurgerilor). Fisurile sunt mai ușor de detectat dacă ciupiți furtunul;
• Verificați etanșarea capacului rezervorului de expansiune.
• Testați presiunea sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, instalați un dispozitiv de creștere a presiunii pe gâtul rezervorului de expansiune. La presiunea inițială 1 atm pierderile sale nu trebuie să depășească 0,1 atm în 2 minute. În caz contrar, verificați sistemul de răcire pentru scurgeri.

6. Dacă nu se găsesc scurgeri, verificați dacă există scurgeri în capacul radiatorului. Pentru a face acest lucru, mai întâi trageți supapa de vid de pe capac și eliberați-o - ar trebui să revină în poziția inițială. Asigurați-vă că scaunul supapei este lipsit de murdărie și deteriorare. Apoi lubrifiați etanșarea capacului radiatorului cu lichid de răcire și atașați un instrument de inducere a presiunii la capac. Supapa trebuie să se deschidă la o presiune de aproximativ 2 atm. În caz contrar, înlocuiți capacul radiatorului.



7. Ar trebui să verificați și starea lichidului de răcire – ar trebui să fie relativ curat. Dacă lichidul este de culoare maro sau ruginit, acesta trebuie golit, sistemul de răcire spălat și umplut cu un amestec nou (vezi secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire). Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune pe care îi conține își pierd eficacitatea în timp, așa că lichidul de răcire trebuie înlocuit periodic.

8. Folosiți un hidrometru pentru a verifica rezistența la îngheț a lichidului de răcire.

Lichid de frână

Lichidul de frână poate provoca deteriorarea ochilor sau a suprafețelor vopsite dacă intră în contact cu aceștia. Nu utilizați lichid de frână care a fost deschis de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, ceea ce îi poate degrada proprietățile și poate duce la o pierdere periculoasă a eficienței frânării.

Lichidul de frână este, de asemenea, utilizat pentru a antrena ambreiajul.

1. Rezervorul lichidului de frână este situat în partea stângă a compartimentului motor, lângă peretele său etanș, și este împărțit în două părți, fiecare pentru propriul circuit de frână (vezi ilustrațiile Componentele compartimentului motorului). Pereții transparenți ai rezervorului vă permit să observați nivelul lichidului de frână din exterior. Pentru a avertiza cu privire la un nivel scăzut al lichidului de frână, există un K/L corespunzător în panoul de instrumente, a cărui activare este dublată de un mesaj corespunzător (vezi capitolul Controale și tehnici de operare). Cu toate acestea, se recomandă să verificați regulat nivelul lichidului.

2. Nivelul lichidului cu capacul închis trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe pereții rezervorului. Asigurați-vă că nivelul nu scade sub marcajul "MIN".



3. Dacă nivelul este scăzut, ștergeți mai întâi partea de sus a rezervorului și capacul cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de frânare după îndepărtarea capacului. Adăugați lichid la nivelul dorit, dar nu umpleți prea mult.

4. În timp ce capacul rezervorului este scos, inspectați lichidul de frână și rezervorul pentru contaminare. Dacă sunt prezente particule de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul trebuie înlocuit. După ce ați adus nivelul lichidului de frână la nivelul dorit, asigurați-vă că capacul este instalat uniform pentru a preveni scurgerea lichidului și/sau pătrunderea murdăriei.

5. Nivelul lichidului din cilindrul principal (MC) va scădea ușor ca urmare a uzurii garniturilor de frecare a saboților de frână. Nu este nevoie să-l completați atâta timp cât nivelul rămâne aproape de marcajul "MIN" - se va ridica după înlocuirea plăcuțelor. Un nivel foarte scăzut poate indica plăcuțe de frână uzate – verificați-le (vezi secțiunea Verificarea sistemului de frânare și ambreiaj).

6. Dacă nivelul lichidului de frână scade continuu, verificați imediat întregul sistem de frânare pentru scurgeri. De obicei, cauza este capacele uzate din cilindrii roții. Inspectați conductele de frână, furtunurile și fitingurile împreună cu etrierele, cilindrii roților și cilindrul principal (vezi secțiunea Verificarea sistemului de frânare și ambreiaj). Lichidul de frână este, de asemenea, utilizat în sistemul de antrenare al ambreiajului, așa că ar trebui să verificați liniile și cilindrul secundar pentru deteriorare și conexiuni slăbite.

7. Dacă rezervorul este gol sau aproape gol la verificarea nivelului lichidului, sistemul de frânare trebuie verificat pentru scurgeri și aerisire (vezi secțiunile Verificarea sistemului de frânare și ambreiaj şi Înlocuirea lichidului de frână și purjarea sistemului de frânare).

Lichid servodirecție

Când este echipat corespunzător, lichidul de servodirecție este utilizat și în suspensiile hidraulice.

1. Nivelul lichidului de servodirecție poate fi verificat fie când este încălzit (80°C), fie când este la temperatura ambiantă.

2. Pentru verificare, joja încorporată în capacul rezervorului de lichid de servodirecție este marcată cu "MIN" și "MAX" (vezi ilustrațiileComponentele compartimentului motorului).

3. Opriți motorul și scoateți capacul rezervorului de lichid de servodirecție.

4. Ștergeți joja cu o cârpă curată.

Nu permiteți contaminarea lichidului de servodirecție.

5. Puneți capacul pe rezervor (fără răsucire), scoateți-l și asigurați-vă că nivelul lichidului se află între marcajele corespunzătoare. În caz contrar, adăugați lichid proaspăt de servodirecție. Închideți capacul.

6. Porniți motorul și rotiți de mai multe ori volanul de la blocare la blocare pentru a elimina aerul din servodirecție.

7. Opriți motorul. Nivelul lichidului de servodirecție trebuie să crească cu aproximativ 5 mm peste marcajul "MAX".

Lichid de spălare a lentilelor de parbriz și faruri

1. Lichidul de spălare a parbrizului și a farurilor trebuie adăugat în rezervorul corespunzător prin gâtul de umplere (vezi ilustrațiile Componentele compartimentului motorului).

2. În climatul temperat, puteți folosi apă plată pentru a vă spăla geamurile, dar este recomandat să adăugați detergent de sticlă. Rezervorul trebuie umplut nu mai mult de două treimi pentru a permite extinderea apei pe măsură ce îngheață. În zonele cu climă rece, trebuie folosit un antigel special pentru spălarea parbrizului pentru a scădea punctul de îngheț al lichidului. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau gata preparată.

Nu este permisă utilizarea antigelului pentru sistemul de răcire ca aditiv pentru a crește rezistența la îngheț a lichidului de spălare. Amestecați antigelul concentrat cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.

3. Pentru a îndepărta murdăria grea, adăugați un detergent puternic în rezervorul corespunzător.